一种新结构保险杠总成的制作方法

本实用新型是一种新结构保险杠总成，属于保险杠总成技术领域。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

现有技术公开了申请号为：CN201420264732.7的一种前保险杠总成，其包括前面板，所述前面板包括注塑一体成型的横梁和底杠，横梁和底杠之间的中间部分设进风口，在所述横梁上方的中部还设有格栅结构，且在所述栅格结构外层上设有横向加强筋。该实用新型技术方案的前保险杠总成，构成前面板的横梁和底杠注塑一体成型，且在横梁上方的中部还设有格栅结构，且在所述栅格结构外层上设有横向加强筋亮饰条及其连接的防护面板，增加了前保险杠总成的弹性和强度，且节约材料和成本，但现有技术前保险杠总成拆卸不便捷，需要将卡扣灯焊接体切割掉损耗保险杠体，无法通过嵌套插销等可拆卸方式组装车辆并且提高固定性和灵活性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新结构保险杠总成，以解决前保险杠总成拆卸不便捷，需要将卡扣灯焊接体切割掉损耗保险杠体，无法通过嵌套插销等可拆卸方式组装车辆并且提高固定性和灵活性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新结构保险杠总成，其结构包括：左装嵌合页、车大灯保险框、防撞前垫板、车牌固定板、车标固定框、中轴保险杠板、保险侧翼板、保险杠横梁板、保险杠弧形底架、右装嵌合页，所述车大灯保险框设有两个并且分别嵌套焊接在保险杠横梁板左右两端，所述防撞前垫板设有两个并且分别垂直紧贴于保险杠横梁板左右两侧，所述车牌固定板竖直焊接在保险杠横梁板前；

所述车标固定框紧贴焊接在中轴保险杠板前，所述保险侧翼板设有两个并且分别水平焊接在中轴保险杠板左右两侧，所述中轴保险杠板垂直固定在保险杠横梁板上，所述保险杠横梁板垂直焊接在保险杠弧形底架上，所述左装嵌合页与右装嵌合页竖直安装于保险杠横梁板左右两侧，所述左装嵌合页和右装嵌合页与保险杠横梁板采用间隙配合；

所述装嵌合页设有合页滚轴、合页装嵌槽、合页凹型板、合页滚轴壳套，所述合页滚轴垂直安装于合页滚轴壳套内部，所述合页滚轴与合页滚轴壳套的轴心共线，所述合页滚轴与合页滚轴壳套采用间隙配合，所述合页装嵌槽与合页凹型板为一体结构，所述合页凹型板垂直焊接在合页滚轴壳套左侧。

进一步地，所述车牌固定板与车标固定框为矩形板结构。

进一步地，所述合页装嵌槽为凹槽体结构。

进一步地，所述合页凹型板为凹型板块结构。

进一步地，所述车大灯保险框、中轴保险杠板、保险侧翼板、保险杠横梁板8、保险杠弧形底架为不规则弧形板结构。

进一步地，所述左装嵌合页为机械部件，灵活度高，组装便捷。

进一步地，所述保险杠横梁板为合金材料，硬度高，防撞保护。

本实用新型的有益效果：本实用新型装嵌合页设有合页滚轴、合页装嵌槽、合页凹型板、合页滚轴壳套，实现了新结构保险杠总成的可拆卸性更便捷，不用焊接固定，通过嵌套合页板固定，并且合页板灵活性更高，方便组装以及拆卸维修更换。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新结构保险杠总成的结构示意图。

图2为本实用新型一种新结构保险杠总成左装嵌合页的结构示意图。

图中：左装嵌合页-1、车大灯保险框-2、防撞前垫板-3、车牌固定板-4、车标固定框-5、中轴保险杠板-6、保险侧翼板-7、保险杠横梁板-8、保险杠弧形底架-9、右装嵌合页-10、合页滚轴-100、合页装嵌槽-101、合页凹型板-102、合页滚轴壳套-103。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种新结构保险杠总成：其结构包括：左装嵌合页1、车大灯保险框2、防撞前垫板3、车牌固定板4、车标固定框5、中轴保险杠板6、保险侧翼板7、保险杠横梁板8、保险杠弧形底架9、右装嵌合页10，所述车大灯保险框2设有两个并且分别嵌套焊接在保险杠横梁板8左右两端，所述防撞前垫板3设有两个并且分别垂直紧贴于保险杠横梁板8左右两侧，所述车牌固定板4竖直焊接在保险杠横梁板8前；

所述车标固定框5紧贴焊接在中轴保险杠板6前，所述保险侧翼板7设有两个并且分别水平焊接在中轴保险杠板6左右两侧，所述中轴保险杠板6垂直固定在保险杠横梁板8上，所述保险杠横梁板8垂直焊接在保险杠弧形底架9上，所述左装嵌合页1与右装嵌合页10竖直安装于保险杠横梁板8左右两侧，所述左装嵌合页1和右装嵌合页10与保险杠横梁板8采用间隙配合；

所述左装嵌合页1设有合页滚轴100、合页装嵌槽101、合页凹型板102、合页滚轴壳套103，所述合页滚轴100垂直安装于合页滚轴壳套103内部，所述合页滚轴100与合页滚轴壳套103的轴心共线，所述合页滚轴100与合页滚轴壳套103采用间隙配合，所述合页装嵌槽101与合页凹型板102为一体结构，所述合页凹型板102垂直焊接在合页滚轴壳套103左侧，所述车牌固定板4与车标固定框5为矩形板结构，所述合页装嵌槽101为凹槽体结构，所述合页凹型板102为凹型板块结构，所述车大灯保险框2、中轴保险杠板6、保险侧翼板7、保险杠横梁板8、保险杠弧形底架9为不规则弧形板结构，所述左装嵌合页1为机械部件，灵活度高，组装便捷，所述保险杠横梁板8为合金材料，硬度高，防撞保护。

在新结构保险杠总成的使用过程中，通过左装嵌合页1与右装嵌合页10的合页滚轴100与合页滚轴壳套103相配合活动，带动合页凹型板102嵌套于车体的轮胎架板上组装固定，通过车大灯保险框2、防撞前垫板3、车牌固定板4、车标固定框5、中轴保险杠板6、保险侧翼板7、保险杠横梁板8、保险杠弧形底架9均嵌套固定，则组装完成，通过装嵌合页1达到新结构保险杠总成的可拆卸性更便捷，不用焊接固定，通过嵌套合页板固定，并且合页板灵活性更高，方便组装以及拆卸维修更换。

本实用新型所述的装嵌合页1又名合叶，正式名称为铰链。常组成两折式，是连接物体两个部分并能使之活动的部件。

本实用新型的左装嵌合页1、车大灯保险框2、防撞前垫板3、车牌固定板4、车标固定框5、中轴保险杠板6、保险侧翼板7、保险杠横梁板8、保险杠弧形底架9、右装嵌合页10、合页滚轴100、合页装嵌槽101、合页凹型板102、合页滚轴壳套103部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是前保险杠总成拆卸不便捷，需要将卡扣灯焊接体切割掉损耗保险杠体，无法通过嵌套插销等可拆卸方式组装车辆并且提高固定性和灵活性，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到新结构保险杠总成的可拆卸性更便捷，不用焊接固定，通过嵌套合页板固定，并且合页板灵活性更高，方便组装以及拆卸维修更换，具体如下所述：

所述合页滚轴100垂直安装于合页滚轴壳套103内部，所述合页滚轴100与合页滚轴壳套103的轴心共线，所述合页滚轴100与合页滚轴壳套103采用间隙配合，所述合页装嵌槽101与合页凹型板102为一体结构，所述合页凹型板102垂直焊接在合页滚轴壳套103左侧。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。