一种双动力源车用空调系统的制作方法

本实用新型属于车用空调技术领域，具体涉及一种双动力源车用空调系统。

背景技术：

特种车在市场上应用越来越多。很多时候客车停车进行其它工作 (例如采血车、房车等)，但是仍然要求空调继续工作，此时如果客车仍然开启发动机来带动空调压缩机及发电机驱动空调工作，那么不仅带来燃油经济性的不合算，使用成本的增加还会伴随噪音的增加，污染的增加，异味的增加，会对人的舒适性产生影响。

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种双动力源车用空调系统。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种双动力源车用空调系统，包括空调室内机与空调室外机总成和AC-DC电压变化器，所述空调室内机与空调室外机总成通过空调连接管路并联有第一压缩机和第二压缩机，空调室内机与空调室外机总成通过AC-DC电压变化器接入220V交流电。

进一步，所述第一压缩机与第二压缩机的吸气管路和排气管路上分别设有单向阀，以防止其中一台压缩机工作时，将制冷剂与润滑油带入到另一台压缩机里。

进一步，所述第二压缩机与电动机通过皮带相连。电动机采用 AC220V交流电作为动力来源。

进一步，所述AC-DC电压变化器并联在空调室内机与空调室外机总成的系统电路上，将普通AC220V交流电转化成为24V直流电供给空调风机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种双动力源车用空调系统保证空调性能使用的前提下，增加空调的另一种动力源来保证客车发动机停止后仍然能够正常使用空调。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型各压缩机的并连结构示意图；

附图3为本实用新型第二压缩机的驱动原理示意图；

附图4为本实用新型空调风机的动力来源示意图。

图中，1空调室内机与空调室外机总成，2AC-DC电压变化器， 3空调连接管路，4第一压缩机，5第二压缩机。

具体实施方式

附图1-4为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种双动力源车用空调系统，包括空调室内机与空调室外机总成1和AC-DC电压变化器2，所述空调室内机与空调室外机总成1通过空调连接管路 3并联有第一压缩机4和第二压缩机5，空调室内机与空调室外机总成1通过AC-DC电压变化器2接入220V交流电。

进一步，所述第一压缩机4与第二压缩机5的吸气管路和排气管路上分别设有单向阀，以防止其中一台压缩机工作时，将制冷剂与润滑油带入到另一台压缩机里。

进一步，所述第二压缩机5与电动机通过皮带相连。电动机采用 AC220V交流电作为动力来源。

进一步，所述AC-DC电压变化器2并联在空调室内机与空调室外机总成1的系统电路上，将普通AC220V交流电转化成为24V直流电供给空调风机。

该实用新型一种双动力源车用空调系统，使用时通过整车发动机直接驱动第一压缩机4为空调工作，发动机直接驱动车载24VDC发电机为空调风机工作来作为第一动力源，然后以220VAC民用交流电动机驱动第二压缩机5，辅助AC-DC电压变换器驱动空调风机工作来作为第二动力源，通过本技术方案解决了以下三大问题：1、由于双压缩机是并联的关系，其中一台压缩机工作后，产生的制冷剂及压缩机内部的润滑油会对压缩机另一台压缩机进行干扰，影响其使用寿命； 2、第二压缩机5的驱动方式为机械传动，需解决动力来源；3、当停车，停发动机需使用空调时，空调的24V风机的动力来源问题。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。