汽车横向稳定杆固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车横向稳定杆，特别是汽车横向稳定杆上的固定装置。

背景技术：

在汽车等车辆中，以提高基于姿势的稳定化的行驶稳定性、操纵性等为目的而设有稳定器。稳定器是在稳定杆的扭转反作用力的作用下谋求车辆的姿势的稳定化的构件，稳定杆的两端部分安装于成为车轮侧的左右的悬臂，并且中间部分借助稳定器衬套安装于车辆车身侧。而且，在左右的悬臂的位移量之差变大的情况下，利用稳定杆的扭转 反作用力抑制左右的悬臂的位移，因此减少车辆的摇晃并谋求姿势的稳定化。

传统的汽车横向稳定杆上的固定装置通常包括中间的筒状橡胶衬套，筒状橡胶衬套外套金属座。现有稳定杆上的固定装置中橡胶衬套结构设计不合理，以及后期依靠紧固件进行固定，存在稳定杆的安装不便的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种橡胶衬套结构设计合理，以及与稳定杆为固定连接的汽车横向稳定杆固定装置，省去了装车时的重新调整和调试工作。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车横向稳定杆固定装置，包括套装于稳定杆上的筒状橡胶衬套以及压装于筒状橡胶衬套上的固定座，固定座上设有扣于筒状橡胶衬套上的C型孔腔，其特征在于：所述的橡胶衬套包括沿轴向剖分形成的上橡胶衬套片和下橡胶衬套片，上橡胶衬套片置于固定座的C型孔腔内，下橡胶衬套片径向开口一端嵌入C型孔腔并与上橡胶衬套片拼合，上橡胶衬套片位于径向开口两端部的外圆周面上设有轴向延伸的上台阶槽，下橡胶衬套片位于径向开口两端部的外圆周面上设有轴向延伸的下台阶槽，上台阶槽和下台阶槽在上橡胶衬套片和下橡胶衬套片径向开口拼合后形成U型定位凹槽，所述固定座的C型孔腔内设有两个相对布置的、轴向延伸的凸筋，凸筋卡入U型定位凹槽内，所述橡胶衬套、稳定杆、固定座经胶水固定连接一体。

通过采用上述技术方案，橡胶衬套采用两瓣式设计，便于和稳定杆、固定座之间装配，橡胶衬套的两瓣形成凹槽与固定座的C型孔腔内壁上凸筋形成定位，保证橡胶衬套与固定座的定位安装可靠，橡胶衬套、固定座、稳定杆经胶水固定连接一体，省去了装车时的重新调整和调试工作，方便安装使用。

优选的，所述C型孔腔对应其径向开口位置两个相对的面为轴向截面形状为凹弧形的凹弧面，两个凹弧面的内侧端连接构成的弦长大于外侧端连接构成的弦长，从而由两个凹弧面围成外小、内大的锁口，所述下橡胶衬套片的径向开口一端适配卡接于锁口内构成下橡胶衬套片限位在固定座上。该结构设计下，C型孔腔的径向开口为锁口设计，下橡胶衬套片装配时，下橡胶衬套片的径向开口端被压缩形变卡入锁口内，装配到位后，下橡胶衬套片的开口端弹性复位实现卡接，使得衬套与固定座的定位安装方便以及可靠。

优选的，所述下橡胶衬套片靠近径向开口一端的外侧壁具有径向伸出C型孔腔的径向开口的横向延伸部，横向延伸部与固定座的底面抵触配合。该结构设计下，下橡胶衬套片支撑于固定座底面，在固定装置安装到车身上时，下橡胶衬套片具有更好的支撑效果。

优选的，所述固定座上对应其径向开口一端端面上设有定位盲孔，定位盲孔为口部大、底部小的锥台状。该结构设计下，便于固定座安装时的定位以及采用锥台状，具有楔紧的效果，保证安装牢固可靠。

优选的，所述C型孔腔为轴向上中间孔径大、两端孔径小的台阶轴状，相应的上橡胶衬套片和下橡胶衬套片的外周面在轴向上为中部凸出、两端凹的结构设计，达到C型孔腔与上橡胶衬套片、下橡胶衬套片轴向上定位配合。该结构设计下，使得上橡胶衬套片和下橡胶衬套片均与固定座之间达到可靠的定位安装。

优选的，所述的橡胶衬套的中心轴孔孔壁上沿着周向分布有若干轴向延伸的条形凹槽，相邻条形凹槽间形成弹性橡胶凸筋，橡胶衬套经弹性橡胶凸筋抱持在稳定杆上，所述条形凹槽内容纳固接橡胶衬套与稳定杆的胶水。该结构设计下，橡胶衬套的中心轴孔采用类似花键套的结构设计，既达到提高橡胶衬套抱紧稳定杆的弹性力，同时形成的条形凹槽具有容纳胶水作用，使得橡胶衬套与稳定杆之间的连接更为牢固可靠。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例俯视视角下的结构示意图；

图2为沿图1中A-A线剖切的剖视图；

图3为图2中B部分局部放大视图；

图4为本实用新型具体实施例固定座结构示意图；

图5为沿图4中C-C线剖切的剖视图。

具体实施方式

参见附图1~5，本实用新型公开的一种汽车横向稳定杆固定装置，包括套接于稳定杆1上的筒状橡胶衬套2以及压装于筒状橡胶衬套2上的固定座3，固定座3上设有扣于筒状橡胶衬套上的C型孔腔31，所述的橡胶衬套2包括沿轴向剖分形成的上橡胶衬套片21和下橡胶衬套片22，上橡胶衬套21置于固定座3的C型孔腔31内，下橡胶衬套22径向开口一端嵌入C型孔腔31并与上橡胶衬套片21拼合，其中如图1和图4所示，C型孔腔31为轴向上中间孔径大、两端孔径小的台阶轴状，相应的上橡胶衬套片21和下橡胶衬套片22的外周面在轴向上为中部凸出、两端凹的结构设计，达到C型孔腔31与上橡胶衬套片21、下橡胶衬套片22轴向上定位，上橡胶衬套片21位于径向开口两端部的外圆周面上设有轴向延伸的上台阶槽211，下橡胶衬套片22位于径向开口两端部的外圆周面上设有轴向延伸的上下台阶槽221，上台阶槽211和上下台阶槽221在上橡胶衬套片21和下橡胶衬套片22径向开口拼合后形成U型定位凹槽，所述固定座3的C型孔腔31内设有两个相对布置的、轴向延伸的凸筋311，凸筋311卡入U型定位凹槽内，所述橡胶衬套2、稳定杆1、固定座3经胶水固定连接一体。橡胶衬套采用两瓣式设计，便于和稳定杆、固定座之间装配，橡胶衬套的两瓣形成凹槽与固定座的C型孔腔内壁上凸筋形成定位，保证橡胶衬套与固定座的定位安装可靠，橡胶衬套、固定座、稳定杆经胶水固定连接一体，省去了装车时的重新调整和调试工作，方便安装使用。其中的胶水为强力胶水，其粘合强度大于橡胶衬套的剥离强度，如408强力胶水。

本具体实施例中，所述C型孔腔31对应其径向开口位置两个相对的面为轴向截面形状为凹弧形的凹弧面312，两个凹弧面312的内侧端连接构成的弦长L1大于外侧端连接构成的弦长L2，从而由两个凹弧面312围成外小、内大的锁口，所述下橡胶衬套片22的径向开口一端适配卡接于锁口内构成下橡胶衬套片22限位在固定座上。C型孔腔的径向开口为锁口设计，类似于燕尾槽状，下橡胶衬套片装配时，下橡胶衬套片的径向开口端被压缩形变卡入锁口内，装配到位后，下橡胶衬套片的开口端弹性复位实现卡接，使得衬套与固定座的定位安装方便以及可靠。

所述下橡胶衬套片22靠近径向开口一端的外侧壁具有径向伸出C型孔腔31的径向开口的横向延伸部222，横向延伸部222与固定座3的底面30抵触配合。下橡胶衬套片支撑于固定座底面，在固定装置安装到车身上时，下橡胶衬套片具有更好的支撑效果。

所述的橡胶衬套2的中心轴孔孔壁上沿着周向分布有若干轴向延伸的条形凹槽20，即上橡胶衬套片和下橡胶衬套片上与稳定杆贴合的半圆形内孔壁上设条形凹槽20，相邻条形凹槽20间形成弹性橡胶凸筋，橡胶衬套经弹性橡胶凸筋抱持在稳定杆1上，所述条形凹槽20内容纳固接橡胶衬套2与稳定杆1的胶水。橡胶衬套的中心轴孔采用类似花键套的结构设计，既达到提高橡胶衬套抱紧稳定杆的弹性力，同时形成的条形凹槽具有容纳胶水作用，使得橡胶衬套与稳定杆之间的连接更为牢固可靠。而且为保证粘结可靠，下橡胶衬套片和上橡胶衬套片上相互抵触的面以及与固定座相互抵触的面均经钢丝轮抛出摩擦纹路，便于胶水附着。

为使得本实用新型安装装置安装牢固，所述固定座3上对应其径向开口一端端面（即底面30）上设有定位盲孔33，定位盲孔33为口部大、底部小的锥台状，固定座3上具有连接孔34，在连接孔沿C型孔腔轴向方向的两侧均设置一个定位盲孔。连接孔便于经螺栓将固定座固定在车身上，定位盲孔便于固定座安装时的定位以及采用锥台状，具有楔紧的效果，保证安装牢固可靠。