本实用新型涉及汽车内后视的装配及制造领域，特别是一种汽车内后视镜。
背景技术：
在现有的汽车内后视镜领域，内后视镜分为电子防眩目和机械防眩目。机械防眩目是车内后视镜采用上厚下薄的玻璃，光线入射后,有两条反射光线,一条为镜片反射光线，另一条为玻璃表面弱反射光线，由于玻璃表面与镜片有一角度，上述两条反射光线以不同角度从反射镜射出，朝驾驶员方向扳动后视镜调节杆，可调节为夜间防眩目模式。目前市场上的机械手动防眩目扳手都是整体式的，扳动扳手时力很轻，有时没有扳到底都不知道，很难辨别扳手是否扳到位，非常影响使用体验。
技术实现要素：
为了解决现有汽车内后视镜存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车内后视镜。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车内后视镜，包括壳体，所述壳体前端开口，开口处形成容置空间，壳体内设有基板，基板与壳体转动连接，基板中部两侧设有弹簧安装槽，弹簧安装槽内设有弹簧，弹簧安装槽两侧设有插槽，插槽内设有工字型轴，基板中部与支座活动连接，基板下方设有扳手，扳手与壳体转动连接，扳手上端与工字型轴连接，扳手下端穿过壳体外露，壳体前端开口处设有镜片。
所述壳体中部竖直设有两个相对的安装架，安装架位于基板两侧，安装架上部横向设有相对的两个转轴槽A，基板上部左右两端设有转轴，转轴安装在转轴槽A内。
所述安装架下部横向设有相对的两个转轴槽B，扳手中部横向设有直轴，直轴两端安装在转轴槽B内。
所述基板下端向后方凸起形成两个凸柱，凸柱与壳体内壁接触。
所述扳手上端设有两排均匀分布的扣齿，两排扣齿之间形成容置槽，工字型轴下端卡设在容置槽内。
所述基板中部设安装座，安装座中空形成安装孔，支座前端的球体活动设置在安装孔内。
所述安装座外壁设有卡块，卡块内侧形成一圈凹陷，凹陷处安装箍圈。
所述支座背面镂空，支座背面安装有装饰盖，装饰盖底部内壁上设有插柱，支座身部下部到支座前端球体贯通，插柱中安装固定螺栓固定住装饰盖。
所述支座身部向后凹陷成弧形，支座顶部内壁上设有滑槽，装饰盖顶部设有支撑架，支撑架两侧设有挡条，挡条前后分别设有凸起A和凸起B，支撑架后部设有卡孔，卡孔一侧设有卡扣座，卡扣座内设有卡扣弹簧，卡扣座安装卡扣，卡扣有一T型卡体插入卡孔，汽车玻璃安装块插入滑槽，卡扣通过卡扣弹簧的作用力顶住汽车玻璃安装块。
所述安装架中部设有卡口，镜护板中部与卡口对应位置设有卡头，卡头与卡口配合连接，壳体内壁边缘部设有多个安装卡柱，镜护板边缘部与安装卡柱对应位置设有安装卡扣，安装卡柱与安装卡扣配合连接。
使用本实用新型的技术方案，结构新颖，设计巧妙，优化产品内部结构布局，借助弹簧的压缩弹力，来解决控制扳手复位问题，保证每一次扳动，都能准确无误的到达正确位置。
附图说明
图1是本实用新型的部分结构示意图；
图2是本实用新型的剖面结构示意图；
图3是本实用新型的爆炸示意图；
图4是本实用新型基板的结构示意图；
图5是本实用新型基板的结构示意图；
图6是本实用新型扳手的结构示意图；
图7是本实用新型壳体的结构示意图；
图8是本实用新型支座的结构示意图；
图9是本实用新型支座的结构示意图；
图10是本实用新型支座的结构示意图；
图11是本实用新型支座的结构示意图；
图12是本实用新型支座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
如图1~12所示的一种汽车内后视镜，包括壳体7，所述壳体7后部设有圆形开口，穿过圆形开口设有支座9，支座9前端穿过圆形开口，支座9前端为球体，支座9背面镂空，支座9背面安装有装饰盖10，装饰盖10底部内壁上设有插柱，支座9身部下部到支座9前端球体贯通，插柱中安装固定螺栓8固定住装饰盖10，支座9身部向后凹陷成弧形，用以容纳壳体7，支座9顶部内壁上设有滑槽33，装饰盖10顶部设有支撑架，支撑架两侧设有挡条34，挡条34前后分别设有凸起A35和凸起B36，顶住汽车玻璃安装块22，汽车玻璃安装块22为一块横截面为梯形的安装块，短边长面与汽车挡风玻璃连接固定，支撑架后部设有卡孔37，卡孔37一侧设有卡扣座38，卡扣座38内设有卡扣弹簧11，卡扣座38安装卡扣12，卡扣12有一T型卡体插入卡孔37，汽车玻璃安装块22插入滑槽33，卡扣12通过卡扣弹簧11的作用力顶住汽车玻璃安装块22，将汽车玻璃安装块22卡接在支座9上端滑槽33内，扣上装饰盖10，并安装上卡扣弹簧11和卡扣12，即可将支座9牢固安装在汽车挡风玻璃上，壳体7下端设有开口，用于设置扳手15，开口大小允许扳手15在内进行前后方向的转动动作，壳体7前部开口，形成一个容置空间，壳体7中部竖直设有两个相对的安装架16，安装架16上部横向设有相对的两个转轴槽A17，用于安装基板4，转轴槽A17安装开口向下设置，安装架16下部横向设有相对的两个转轴槽B18，用于安装扳手15，转轴槽B18安装开口平行设置，两个安装架16之间设有基板4，基板4上部左右两端设有转轴23，转轴23安装在转轴槽A17内，使得基板4可以转轴23为轴心进行一定角度的转动，转动灵活无阻塞感，又不会掉落出来，基板4中部设安装座31，安装座31中空形成安装孔，安装座31后部具有一定弹性，安装孔内径从前到后逐渐增大，支座9前端的球体活动设置在安装孔内，安装孔前部内径小于球体外径，球体被限制在安装孔内，安装座31外壁设有卡块30，卡块30内侧形成一圈凹陷，凹陷处安装箍圈6，套上箍圈6后安装座31后部内径变小，将球体相对固定在安装孔内，球体在安装孔内可进行转动，并带有一定的阻尼，方便调节汽车内后视镜的角度，并可在调节完成后保持最后的状态，并不会因汽车的震动而产生滑动，穿孔外侧垂直设有两个对称位置的弹簧安装槽19，弹簧安装槽19开口向下，弹簧安装槽19内安装有弹簧5，弹簧安装槽19外侧垂直设有两个对称位置的插槽20，插槽20开口向下，插槽20内设有工字型轴13，工字型轴13竖直端插入插槽20内，平行端与上方的弹簧5接触，基板4下端向后方凸起形成两个凸柱24，用于限制基板4的活动范围，初始状态下凸柱24与壳体7内壁接触，基板4下方设有扳手15，扳手15上端设有两排均匀分布的扣齿21，后端一排为2个扣齿21，前端一排为3个扣齿21，两排扣齿21相互错开，两排扣齿21之间形成一个容置槽，工字型轴13平行端卡设在容置槽内，扳手15中部横向设有穿孔，穿孔两侧作打孔处理，降低汽车内后视镜整体重量，穿孔内设有直轴14，直轴14两端安装在转轴槽B18内，扳手15可以直轴14为轴心进行一定角度的转动，扳手15下部设有手把，手把穿过壳体7下端的开口外露，安装架16中部设有两个相对的卡口，用于连接镜护板3，壳体7内壁位于安装架16两侧的位置表面平整，用于连接双面胶2，壳体7内壁边缘部设有多个纵向安装卡柱39，用于连接镜护板3，壳体7前端开口处设有镜护板3，镜护板3中部与扣槽对应位置设有两个卡头，卡住卡口，镜护板3中部两侧位置设有镂空，与安装架16两侧的平整表面位置对应，镜护板3边缘部与安装卡柱39对应位置设有安装卡扣，卡住安装卡柱39，连接牢固，镜护板3前方设有镜片1，镜护板3与镜片1之间设有双面胶2，镜片1通过双面胶2与镜护板3和壳体7内壁平整表面进行连接，连接牢固，双面胶2与镜护板3中部设有通孔，用于安装固定螺栓8。
初始状态下，也就是白天正常使用状态下，基板4与扳手15之间呈一定角度，后端一排扣齿21侧面接触基板4下端，基板4下端的凸柱24与壳体7内壁接触，在弹簧5的作用下，基板4与扳手15受力压紧，维持在一个稳定状态；有防眩光需求时，将扳手15的把手从后方向前方转动，扳手15以直轴14为轴心转动90度角，扳手15上的扣齿21向后方转动，带动基板4以转轴23为轴心向前转动一定角度，连带着壳体7和镜片1向上转动一定角度，扳手15上的扣齿21上端接触基板4下端，基板4与扳手15平行，在弹簧5的作用下，基板4与扳手15受力压紧，维持在一个稳定状态，即可达到防眩光目的，借助弹簧5的压缩弹力，来解决控制扳手15复位问题，保证每一次扳动，都能准确无误的到达正确位置。
以支座9所在端为后端，则镜片1所在端为前端。
应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。