一种电子驻车集成阀及其控制方法与流程

技术特征：

1.一种电子驻车集成阀，其包括上盖，该上盖连接中阀体，该中阀体下方连接下阀体，该中阀体后方连接后盖，所述中阀体外侧包括ABS进气口(1)和二位三通电子控制阀进气口(1-1)，其特征在于：所述中阀体内嵌装至少一个双通单向阀、至少一个二位三通电子控制阀和至少一个ABS气压调节器，所述ABS气压调节器包括两个并列设置的电磁阀芯，二位三通电子控制阀位于所述ABS气压调节器一侧的中阀体内，所述二位三通电子控制阀的动铁芯VI(206)包括气压通道VI(106)，该动铁芯VI(206)外套装弹簧V(205)，该动铁芯VI(206)顶部还包括阀门口III(303)，二位三通电子控制阀的阀门口III(303)与所述上盖之间设置气压通道V(105)，动铁芯VI(206)的下方包括阀门口IV(304)，所述二位三通电子控制阀的动铁芯外侧缠绕线圈I，所述二位三通电子控制阀底部与所述下阀体之间设置气压通道VII(107)；所述ABS气压调节器包括设置在所述中阀体中心的电磁阀II和电磁阀III，所述电磁阀II外侧缠绕电磁阀线圈II，所述电磁阀II上方与所述上盖之间装有弹簧VII(207)，所述电磁阀II上部设置动铁芯VIII(208)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)下方包括阀门口VI(306)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)上方包括阀门口V(305)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)上方与所述电磁阀III上方及所述上盖之间构成气压通道I(101)，该气压通道I(101)连通ABS进气口(1)；所述电磁阀III外侧缠绕电磁阀线圈III，所述电磁阀III下部设置动铁芯IX(209)，该电磁阀III的动铁芯IX(209)上方包括阀门口VII(307)，该电磁阀III的动铁芯IX(209)下方与所述下阀体之间嵌装弹簧X(210)。所述电磁阀III的动铁芯IX(209)下方包括阀门口VIII(308)，所述电磁阀III的动铁芯IX(209)下部与所述下阀体之间还包括气压通道IV(104)，所述下阀体与所述电磁阀II下部之间包括气压通道VIII(108)。

2.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：所述中阀体侧面包括第二输出口(2)，所述下阀体下部设置排气口(3)。

3.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：第二输出口(2)内侧的所述上盖及所述中阀体之间设置所述双通单向阀(211)，该双通单向阀(211)一侧与所述中阀体之间包括阀门口IX(309)。

4.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：双通单向阀(211)的另一侧与所述中阀体之间包括阀门口X(310)，双通单向阀(211)另一侧的中阀体内包括气压通道VI(106)，该气压通道VI(106)在特定工况下连通所述二位三通电子控制阀及所述双通单向阀的阀门口X(310)；双通单向阀(211)一侧的阀门口IX(309)外侧的中阀体内设置有气压通道IX(109)。

5.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：气压通道IX(109)连通气压通道(102)，气压通道IX(109)的末端设置膜片II(202)，该膜片II(202)外侧与所述中阀体之间设置弹簧I(201)，该膜片II(202)外侧一方包括气压通道XI(111)；膜片II(202)与所述中阀体之间设置阀门口I(301)。

6.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：双通单向阀(211)右侧的中阀体内还包括气压通道II(102)，所述气压通道II(102)与所述气压通道IX(109)的中心轴线垂直；气压通道II(102)下方的中阀体内设置气压通道XII(112)，该气压通道XII(112)末端包括膜片III(203)，该膜片III(203)下方与所述下阀体之间设置弹簧IV(204)；气压通道XII(112)外侧的中阀体与所述膜片III(203)之间还包括阀门口II(302)；气压通道XII(112)的中心轴线与所述气压通道II(102)的中心轴线垂直。

7.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：弹簧IV(204)与所述下阀体之间还包括气压通道III(103)。

8.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：所述二位三通电子控制阀与二位三通电子控制阀线圈(6.1)连通，该二位三通电子控制阀线圈(6.1)设置在所述中阀体外部，该二位三通电子控制阀线圈(6.1)上方还设置公共线圈(6.4)，所述中阀体外部还设置ABS排气线圈和ABS进气线圈。

9.一种电子驻车集成阀的驻车控制方法，其包括：

A1.ABS进气口(1)进气，气体进入气压通道I(101)，气体压力作用在膜片II(202)上，并将其向上推开，从而使阀门口I(301)开启，气体进入气压通道II(102)；同时气压通道I(101)的气体流到阀门口V(305)和阀门口VIII(308)；动铁芯VIII(208)在弹簧VII(207)的作用下将阀门口V(305)关闭，动铁芯IX(209)在弹簧X(210)的作用下，将阀门口VIII(308)关闭，气压通道I(101)的气体经过气压通道IV(104)流入到气压通道III(103)，气压通道III(103)的气体作用在膜片III(203)上，将阀门口II(302)关闭，气压通道II(102)的气体流入气压通道IX(109)，推动双通单向阀(211)向下运动，此时阀门口IX(309)开启，阀门口X(310)关闭，气体从第二输出口(2)流出；表现为：ABS进气口(1)进气，第二输出口(2)输出气体；

B1.对二位三通电子控制阀线圈(6.3)和公共线圈(6.4)通电，电磁阀线圈II工作，电磁阀线圈II对动铁芯VIII(208)作用向下的力，使其克服弹簧VII(207)的作用力，并向下运动，将阀门口VI(306)关闭，同时阀门口V(305)开启。此时，气压通道I(101)的气体通过阀门口V(305)流到气压通道X(110)，再流入气压通道XI(111)，然后对膜片II(202)作用向下的力，使得阀门口I(301)关闭；表现为：ABS进气口(1)进气，第二输出口(2)保压；

C1.再对二位三通电子控制阀线圈(6.2)和公共线圈(6.4)通电，电磁阀线圈III工作，电磁阀线圈III对动铁芯IX(209)作用向上的力，克服弹簧X(210)的作用力并向上运动，将阀门口VII(307)关闭，同时阀门口VIII(308)开启。此时，气压通道III(103)的气体流入气压通道IV(104)，再通过阀门口VIII(308)流到气压通道VIII(108)，然后从排气口(3)排到大气；

D1.保持气压通道III(103)的气压降为零，在气压通道II(102)的气体压力的作用下，膜片III(203)向下运动，阀门口II(302)开启，第二输出口(2)的气体通过阀门口IX(309)流入气压通道IX(109)再流入气压通道II(102)；气压通道II(102)的气体通过阀门口II 302)，流到气压通道XII(112)，再流入气压通道VIII(108)，然后从排气口(3)排到大气。表现为：ABS进气口(1)进气，第二输出口(2)从排气口(3)排气；

E1.对二位三通电子控制阀线圈(6.2)和公共线圈(6.4)断电，电磁阀线圈III不工作，电磁阀线圈III对动铁芯IX(209)作用向上的力变小，在弹簧X(210)的作用下，动铁芯IX(209)向下运动，将阀门口VIII(308)关闭，同时阀门口VII(307)开启；膜片III(203)在弹簧IV(204)的作用下，向上运动，阀门口II(302)关闭；

F1.再对ABS排气线圈(6.3)和ABS进气线圈(6.4)断电，电磁阀线圈II不工作，电磁阀线圈II对动铁芯VIII(208)作用向下的力消失，在弹簧VII(207)的作用下，动铁芯VIII(208)向上运动，将阀门口V(305)关闭，同时阀门口VI(306)开启；此时气压通道XI(111)的气体流到气压通道X(110)，然后经过阀门口VI 306，流入气压通道VIII 108)，最后从排气口(3)排到大气；

其特征在于：依次执行上述步骤A1、B1、C1、D1、E1、F1。

10.如权利要求9所述的电子驻车集成阀的驻车控制方法，其特征在于：依次执行步骤A1、B1、C1、D1、E1、F1、A1。