本发明属于纯电动客车技术领域，具体涉及一种纯电动客车的电池防护装置。
背景技术：
电动客车主要是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，电池防护装置是用来保护纯电动客车的电池，电池的安装位置导致电池易受到外界因素的影响，从而易被破坏，需要借助外界的工具对电池进行保护才能长久工作。
但是目前市场上的纯电动客车的电池防护装置不能满足使用要求，使用时，多组电池安装在一个一体式的防护盒内部，一体式的防护盒体积较重，搬运时费时费力，使用时，多组电池安装在电动客车内部，对电池组进行维护时，电池防护装置不易撤出客车内部，基于以上出现的问题，提出一种纯电动客车的电池防护装置。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种纯电动客车的电池防护装置，以解决上述背景技术中提出的传统的纯电动客车的电池防护装置为一体式结构，在安装和拆卸上繁琐费力，使用时，在维护电池组时，电池防护装置不易撤出客车内部的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动客车的电池防护装置，包括底板，所述底板的内部设置有滑槽，且滑槽的一侧通过转轴转动连接有挡板，所述底板的顶部安装有第一防护盒，且第一防护盒的顶部焊接安装有连接板，所述第一防护盒的底部焊接安装有滑块，所述第一防护盒的上方通过螺栓固定连接有第一盒盖，所述第一盒盖的一侧开设有依次排列的四个电缆接入孔。
优选的，所述第一盒盖的顶部通过螺栓安装有散热器，且散热器的内部通过螺栓固定安装有风机，所述散热器的顶部通过螺栓安装有控制器保护罩，且控制器保护罩的内部安装有控制器。
优选的，所述第一盒盖的内部靠近散热器的一侧位置处焊接安装有风管，且风管的一端焊接安装有透气管，所述第一盒盖的一侧安装有插板，所述散热器的一侧开设有进风口。
优选的，所述底板上靠近第一防护盒的一侧位置处安装有第二防护盒，且第二防护盒的上方安装有第二盒盖，所述第二盒盖的一侧安装有插槽。
优选的，所述风机和控制器电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明设置了插板和插槽，使用时，将一体式的电池防护装置拆成两个防护盒，分别在防护盒上安装插板和开设插槽，将电池组安装在防护盒内部之后，将插板插入插槽，两个防护盒连接在一起，有利于防护装置的安装和拆卸，解决了电池防护装置为一体式结构，在安装和拆卸上繁琐费力的问题，有利于多个电池组连接在一起，电池防护装置的加工更加方便，降低使用者的安装电池的难度，提高安装电池的速度。
(2)本发明设置了底板，使用时，把底板安装在电动客车的车内，把安装好的电池组放进防护盒之后，将防护盒底部的滑块放在底板内部的滑槽上，然后推动防护盒，有利于防护盒进出电动客车，便于使用者维护电池，电池的安装更加稳定，解决了多组电池安装在电动客车内部，对电池组进行维护时，电池防护装置不易撤出客车内部的问题。
(3)本发明设置了散热器，使用时，将散热器安装在防护盒的顶部，通过风机向防护盒内部吹动快速流通的空气，将防护盒内部的热量带走，加快防护盒内部的热量散发，有利于保持电池的正常温度，避免了温度过高加快了电池内部的电解液消耗，提高了电池的寿命。
(4)本发明设置了真空防护盒，第一防护盒、第一盒盖、第二盒盖和第二防护盒都是真空结构，通过防护盒与盒盖通过螺栓连接在一起，真空结构的防护盒阻挡了外界大量的热量进入防护盒内部，避免了在高温天气下，电池受到外界热量的影响，导致电池耗电量加快的问题，电池的电量使用更加持久，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明第一防护盒的结构示意图；
图4为本发明第二防护盒的结构示意图；
图5为本发明底板的结构示意图；
图6为本发明底板的俯视图；
图中：1-转轴；2-第一防护盒；3-第一盒盖；4-电缆接入孔；5-风机；6-控制器；7-风管；8-控制器保护罩；9-散热器；10-第二盒盖；11-第二防护盒；12-底板；13-连接板；14-透气管；15-进风口；16-插板；17-插槽；18-滑块；19-滑槽；20-挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6所示，本发明提供如下技术方案：一种纯电动客车的电池防护装置，包括底板12，底板12的内部设置有滑槽19，且滑槽19的一侧通过转轴1转动连接有挡板20，底板12的顶部安装有第一防护盒2，且第一防护盒2的顶部焊接安装有连接板13，连接板13上设置有防锈涂层，有利于螺栓的快速旋转紧固，第一防护盒2的底部焊接安装有滑块18，第一防护盒2的上方通过螺栓固定连接有第一盒盖3，第一盒盖3的一侧开设有依次排列的四个电缆接入孔4，有利于防护盒进出电动客车，便于使用者维护电池。
进一步的，第一盒盖3的顶部通过螺栓安装有散热器9，且散热器9的内部通过螺栓固定安装有风机5，风机5共设置有三个，有利于防护盒内部热量的快速流通，散热器9的顶部通过螺栓安装有控制器保护罩8，且控制器保护罩8的内部安装有控制器6。
进一步的，第一盒盖3的内部靠近散热器9的一侧位置处焊接安装有风管7，风管7共设置有八个，有利于外部空气的快速进入防护盒内部，且风管7的一端焊接安装有透气管14，第一盒盖3的一侧安装有插板16，散热器9的一侧开设有进风口15。
具体地，底板12上靠近第一防护盒2的一侧位置处安装有第二防护盒11，且第二防护盒11的上方安装有第二盒盖10，第二盒盖10的一侧安装有插槽17，有利于多个电池组连接在一起，电池防护装置的加工更加方便，降低使用者的安装电池的难度。
值得说明的是，风机5和控制器6电性连接，控制器6采用zldb-5t控制器。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，使用者将电池组通过电缆组合连接在一起，然后打开第一盒盖3和第二盒盖10，把电池组放入第一防护盒2和第二防护盒11内部，将电缆穿过电缆接入孔4，然后把电缆接入外部线盒，把第一盒盖3和第二盒盖10分别盖在第一防护盒2和第二防护盒11顶部，然后用螺栓将盒盖与防护盒紧固连接在一起，使用者抬起第一防护盒2，将第一盒盖3一侧的插板16插入第二防护盒11的插槽17内部，两个装有电池组的防护盒连接在一起，把底板12安装在电动客车的车内，把安装好的电池组放进防护盒之后，将防护盒底部的滑块18放在底板12内部的滑槽19上，然后推动防护盒，将散热器9与外部线盒接通，电池提供电源给散热器9，打开散热器9电源按钮，控制器6控制风机5工作，风机5抽取空气至风管7内部，风管7内部的空气快速流进防护盒内部，防护盒内部热量流动，然后从透气管14流出。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。