本发明公开的属于汽车空调技术领域，具体为一种便于安装的新能源汽车空调风道。
背景技术
车风道是汽车空调系统的重要组成部件，与汽车空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调的风分配到相应的出风口处。其内部的流道分布以及各出口的流量分配，将直接影响成员舱舒适性，合理的空调风道机构对驾驶员和乘坐员舒适性起非常重要的作用，现有的汽车空调风道通常设计有左风道、右风道以及中央风道，因为结构较为简单，空调风从进口进入后，绝大部分的风顺着风道从中央风道流出，仅有少量的风会从左、右风道流出，由于各个出风口流量分配相差较大，影响乘客与驾驶员的舒适性，同时现有的汽车风道在安装时需要使用大量的连接件，在在进出拆装时不经需要解除风道与连接件的连接，还需要解除连接件与汽车车体之间的连接，从而造成拆卸较为繁琐的问题，为此，我们提出了一种便于安装的新能源汽车空调风道投入使用，以解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种便于安装的新能源汽车空调风道，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车空调风道设计构较为简单，空调风从进口进入后，绝大部分的风顺着风道从中央风道流出，仅有少量的风会从左、右风道流出，从而影响乘客与驾驶员的舒适性，同时现有的汽车风道在安装时需要使用大量的连接件，在进行风道的拆卸时不经需要解除风道与连接件的连接，还需要解除连接件与汽车车体之间的连接，从而造成拆装较为繁琐的问题的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车空调风道，包括进风管，所述进风管的前端设有一体成型的进风口，所述进风管的顶端固定连接前导风箱，所述前导风箱顶端的左右两侧分别固定连接有左导风管和右导风管，所述左导风管和右导风管之间设有中央风道，所述左导风管的左端固定连接有左风道，所述右导风管的右端固定连接有右风道，所述中央风道的底端与前导风箱固定连接，所述前导风箱的顶端后侧固定连接有后导风管，所述后导风管的顶端固定连接有后导风箱。
优选的，所述中央风道包括左中央风道和右中央风道固定连接而成，且所述左中央风道和右中央风道呈对称结构设置，所述左中央风道和右中央风道之间固定连接有连接杆。
优选的，所述前导风箱的内腔设有横向隔板，所述横向隔板的顶端均匀等间距设有竖向隔板，所述竖向隔板设有三组，所述横向隔板和竖向隔板的前端均设有一体成型的分割片，所述分割片呈刀口状结构。
优选的，所述前导风箱的前端设有一体成型的方形法兰，所述方形法兰后侧的上下两端均设有一体成型的安装板，所述安装板顶端的左右两侧和方形法兰的前端四角均开设有一体成型的螺栓孔，所述方形法兰成“u”形结构，所述方形法兰的前端固定连接有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈成矩形结构，所述进风管的顶端设有与前导风箱前端结构相同的方形法兰，且上下两组所述方形法兰之间通过螺栓固定连接。
优选的，所述后导风箱的前端设有一体成型的进气导管，且所述进气导管与后导风管固定连接，所述后导风箱的顶端呈弧形结构，所述后导风箱顶端开设有一体成型的风口，所述风口的内腔均匀等间距设有导风片，所述导风片的前后两端均与后导风箱的前后侧壁固定连接，所述导风片将风口等分成多个排风口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置前导风箱，并在前导风箱的内腔设置横向隔板和竖向隔板，使得空调风进入前导风箱的内腔后，被横向隔板等分成前后空调风，接着前空调风在被竖向隔板等分成四组空调风，然后分别从左风道、右风道、左中央风道和右中央风道吹出，避免了大部分的风顺着风道从中央风道流出，仅有少量的风会从左、右风道流出，从而影响乘客与驾驶员的舒适性的问题，同时设置方形法兰，并将方向阀兰的上下两端设置安装板，使得可以通过螺栓将风道直接与车体连接，避免了传统风道拆装较为繁琐的问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明后导风管结构左视图；
图3为本发明前导风箱结构示意图；
图4为本发明后导风箱结构示意图。
图中：1进风管、11进风口、2前导风箱、21分割片、22竖向隔板、23横向隔板、3右导风管、31右风道、4左导风管、41左风道、5中央风道、51左中央风道、52右中央风道、6后导风管、7后导风箱、71进气导管、72风口、73导风片、74排风口、8方形法兰、81螺栓孔、82安装板、9橡胶密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种便于安装的新能源汽车空调风道，包括进风管1，所述进风管1的前端设有一体成型的进风口11，所述进风管1的顶端固定连接前导风箱2，所述前导风箱2顶端的左右两侧分别固定连接有左导风管4和右导风管3，所述左导风管4和右导风管3之间设有中央风道5，所述左导风管4的左端固定连接有左风道41，所述右导风管3的右端固定连接有右风道31，所述中央风道5的底端与前导风箱2固定连接，所述前导风箱2的顶端后侧固定连接有后导风管6，所述后导风管6的顶端固定连接有后导风箱7。
其特征在于：所述中央风道5包括左中央风道51和右中央风道52固定连接而成，且所述左中央风道51和右中央风道52呈对称结构设置，所述左中央风道51和右中央风道52之间固定连接有连接杆8，所述前导风箱2的内腔设有横向隔板23，所述横向隔板23的顶端均匀等间距设有竖向隔板22，所述竖向隔板22设有三组，所述横向隔板23和竖向隔板22的前端均设有一体成型的分割片21，所述分割片21呈刀口状结构，所述前导风箱2的前端设有一体成型的方形法兰8，所述方形法兰8后侧的上下两端均设有一体成型的安装板82，所述安装板82顶端的左右两侧和方形法兰8的前端四角均开设有一体成型的螺栓孔81，所述方形法兰8成“u”形结构，所述方形法兰8的前端固定连接有橡胶密封圈9，所述橡胶密封圈9成矩形结构，所述进风管1的顶端设有与前导风箱2前端结构相同的方形法兰8，且上下两组所述方形法兰8之间通过螺栓固定连接，所述后导风箱7的前端设有一体成型的进气导管71，且所述进气导管71与后导风管6固定连接，所述后导风箱7的顶端呈弧形结构，所述后导风箱7顶端开设有一体成型的风口72，所述风口72的内腔均匀等间距设有导风片73，所述导风片73的前后两端均与后导风箱7的前后侧壁固定连接，所述导风片73将风口72等分成多个排风口74。
工作原理：将进风口11与汽车空调的出风口固定连接，接着将左风道41的顶端与汽车左空调出风口连接，将右风道31的顶端与汽车右空调出风口连接，将左中央风道51和右中央风道52的顶端分别与汽车空调左中央出风口和汽车空调右中央出风口连接，然后将后导风箱7与汽车空调后出风口连接，当空调工作时空调风从进风口11进入进风管1的内腔，接着进入前导风箱2的内腔，空调风进入前导风箱2的内腔后，被横向隔板23横向等分成两组空调风，接着顶端的空调风被竖向隔板22再次等分成四组空调风，然后分别从左风道41、右风道31、左中央风道51和右中央风道52吹出，避免了现有的汽车空调风道设计构较为简单，空调风从进口进入后，绝大部分的风顺着风道从中央风道5流出，仅有少量的风会从左风道41和右风道31流出，从而影响乘客与驾驶员的舒适性的问题，底端的空调风经后导风管6进入后导风箱7的内腔，由于后导风箱7的内腔呈弧形结构，同时进气导管71设置与后导风箱7的底端，使的风可以均匀的从排风口74吹出，在进行该风道的安装时可以利用螺栓将安装板82与车体固定连接，避免了传统汽车风道在安装时需要使用大量连接件，从而造成拆装较为繁琐的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。