车辆便捷入座系统的座椅靠背解锁机构的制作方法

本实用新型属于汽车座椅部件技术领域，具体涉及一种车辆便捷入座系统的座椅靠背解锁机构。

背景技术：

汽车座椅便捷入座系统(easy-entry)是为两排座双门汽车或三排座四门汽车或商务车专门设计的一套便于乘客通过的系统，使两排座双门汽车的前排座椅以及三排座四门汽车和商务车的中排座椅具有前后位置调节和靠背角度调节功能，大大提高了汽车使用的便捷性。

便捷入座系统要求可以只解锁靠背角度调节功能，而不解锁汽车座椅前后位置调节功能，又要求可以通过转动座椅靠背而解锁汽车座椅前后位置调节功能。为此，现有便捷入座系统的靠背旋转解锁机构结构极为复杂，尤其是将解锁机构的连杆组件与调角器的联动方式设计得极为复杂，不仅导致难以装配、可靠性不佳，而且生产成本居高不下，解决以上问题成为当务之急。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种车辆便捷入座系统的座椅靠背解锁机构，简单可靠，易于装配，成本低廉。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车辆便捷入座系统的座椅靠背解锁机构，包括基板以及设置在基板上的操纵组件和锁定组件，其要点在于：所述锁定组件包括调角器解锁端头和限位拨片，所述操纵组件包括用于带动限位拨片转动的执行连杆组和用于带动执行连杆组的调角器解锁连杆，该调角器解锁连杆上具有功能孔，所述调角器解锁端头的轴部嵌入功能孔中，并与功能孔轴孔配合，所述功能孔的孔壁上具有至少一个干涉点，该干涉点与功能孔中心点的距离小于轴部的最大半径；当调角器解锁连杆从锁定位置转动至解锁位置时，调角器解锁端头和限位拨片均能够从锁定位置转动至解锁位置；当调角器解锁端头从锁定位置转动至解锁位置时，调角器解锁连杆和限位拨片均处于锁定位置。

采用以上结构，调角器解锁连杆的功能孔与调角器解锁端头的轴部轴孔配合，当调角器解锁连杆从锁定位置转动至解锁位置时，调角器解锁端头能够在干涉点的作用下从锁定位置转动至解锁位置，同时，调角器解锁连杆通过执行连杆组将限位拨片从锁定位置转动至解锁位置，而当调角器解锁端头从锁定位置转动至解锁位置时，并不会带动调角器解锁连杆转动，因而限位拨片也不会转动。结构简单巧妙，易于装配，稳定可靠，零部件数量少，成本低廉，具有极高的经济和市场价值。

作为优选：所述功能孔包括两两相对设置的两个圆弧段和两个凸出段，所述凸出段的最大孔径小于圆弧段的孔径，各个凸出段上均具有至少一个所述干涉点；所述轴部包括两两相对设置的两个弧形段和两个内切段，所述弧形段的长度小于圆弧段的长度，所述内切段的最大孔径小于弧形段的孔径。采用以上结构，由于弧形段的长度小于圆弧段的长度，使调角器解锁端头的轴部能够在调角器解锁连杆的功能孔中转动一定的角度空转，即调角器解锁端头转动而不会带动调角器解锁连杆转动，又由于凸出段的存在，使调角器解锁连杆从锁定位置转动至解锁位置时，能够带动调角器解锁端头也从锁定位置转动至解锁位置。

作为优选：所述弧形段的曲率等于圆弧段的曲率。采用以上结构，使调角器解锁端头轴部的外周面与调角器解锁连杆功能孔的内壁贴合度更好，既使二者的配合更加稳定可靠，又能防止异响。

作为优选：所述内切段为平面结构，所述凸出段为与内切段相适应的“V”形平面结构。采用以上结构，调角器解锁连杆的功能孔呈蝴蝶形结构，既使调角器解锁端头轴部的外周面与调角器解锁连杆功能孔的内壁都更易于加工成型，又进一步提高了二者配合的可靠性。

作为优选：所述执行连杆组包括执行连杆和中间连杆Ⅱ，所述执行连杆的中部可转动地安装在基板上，该执行连杆的一端用于带动限位拨片转动，另一端与中间连杆Ⅱ的一端铰接，所述中间连杆Ⅱ的另一端与调角器解锁连杆的一端铰接。采用以上结构，通过执行连杆组能够更加充分地利用有限的空间，将调角器解锁连杆的转动传递给限位拨片，使限位拨片从锁定位置转动至解锁位置，整体结构更加紧凑，且稳定可靠，易于装配。

作为优选：所述操纵组件还包括解锁摇杆和中间连杆Ⅰ，所述中间连杆Ⅰ的一端与调角器解锁连杆远离中间连杆Ⅱ的一端铰接，另一端与解锁摇杆的一端铰接，所述解锁摇杆的中部可转动地安装在基板上。采用以上结构，能够通过拨动解锁摇杆，使调角器解锁连杆从锁定位置转动至解锁位置，充分利用了有限的空间，整体结构更加紧凑，且稳定可靠，易于装配。

作为优选：所述解锁摇杆、中间连杆Ⅰ、调角器解锁连杆和中间连杆Ⅱ位于基板的其中一侧表面，所述限位拨片和执行连杆位于基板的另一侧表面。采用以上结构，能够大幅缩小整体体积，使整体结构更加紧凑，能够安装于狭小的空间内。

作为优选：所述基板上具有导向限位孔，所述中间连杆Ⅱ和执行连杆通过销轴铰接，该销轴穿过导向限位孔。采用以上结构，实现了对整个操纵组件和锁定组件的限位，简单可靠，易于加工。

作为优选：所述限位拨片可转动地安装在基板上，并弹性地支撑在执行连杆上。采用以上结构，限位拨片具有靠近执行连杆的趋势，即限位拨片具有转向解锁位置的趋势，使限位拨片的解锁过程不易发生卡滞。

作为优选：所述基板通过调角器与转动板转动连接，所述调角器解锁端头穿过基板后与调角器连接，用于锁定或解锁调角器。采用以上结构，结构简单，稳定可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的车辆便捷入座系统的座椅靠背解锁机构，结构新颖，简单可靠，易于装配，零部件数量少，成本低廉，满足便捷入座系统要求的功能需求，具有极高的经济和市场价值。

附图说明

图1为本实用新型锁定状态的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为本实用新型解锁状态的结构示意图；

图4为图3的后视图；

图5为调角器解锁连杆的结构示意图；

图6为调角器解锁端头的结构示意图；

图7为调角器解锁连杆转动时调角器解锁连杆和调角器解锁端头的配合关系示意图；

图8为调角器解锁端头时调角器解锁连杆和调角器解锁端头的配合关系示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

请参见图1～图4，一种车辆便捷入座系统的座椅靠背解锁机构，包括转动板2、基板14以及均设置在基板14上的操纵组件和锁定组件，所述转动板2和基板14通过调角器1转动连接，当锁定调角器1时，转动板2和基板14不能相对转动，相对位置被锁定，当解锁调角器1时，转动板2和基板14能够相对转动。

请参见图1～图4，所述锁定组件包括调角器解锁端头11和限位拨片12。其中，所述调角器解锁端头11通过焊接与调角器1连接，通过转动调角器解锁端头11，能够锁定和解锁调角器1，并且，该调角器解锁端头11具有弹性复位的趋势(调角器1内部带有复位弹簧)，即调角器解锁端头11具有弹性回转至锁定位置的趋势。所述限位拨片12通过扭簧可转动地安装在基板14上，当限位拨片12位于锁定位置时，限位拨片12会干涉转动板2的转动，使座椅靠背能够转动一定的角度，而无法放平，当限位拨片12转动至解锁位置时，限位拨片 12让位转动板2，使转动板2能够相对基板14转动更大的角度，从而使座椅靠背能够放平。

需要指出的是，调角器解锁端头11、调角器解锁连杆13和限位拨片12的解锁位置指的是转动板2能够相对基板14自由转动(能够使座椅靠背放平)时，各自当前所处的位置，而锁定位置指的是转动板2不能相对基板14自由转动时，各自当前所处的位置。

请参见图6，调角器解锁端头11的轴部111包括两个弧形段111a和两个内切段111b，两个弧形段111a和两个内切段111b两两相对设置。并且，所述内切段111b的最大孔径小于弧形段111a的孔径。进一步地，内切段111b为平面结构，以便于操纵组件的设计。

请参见图1～图4，所述操纵组件包括用于带动限位拨片12转动的执行连杆组、用于带动执行连杆组的调角器解锁连杆13以及用于带动调角器解锁连杆13 的驱动连杆组。

请参见图1、图3、图5、图7和图8，所述调角器解锁连杆13上具有功能孔131，该功能孔131位于调角器解锁连杆13的中部，所述调角器解锁端头11 的轴部111嵌入功能孔131中，所述功能孔131的孔壁上具有至少一个干涉点，该干涉点与功能孔131中心点的距离小于轴部111的最大半径。

当调角器解锁连杆13从锁定位置转动至解锁位置时，调角器解锁端头11 和限位拨片12均能够从锁定位置转动至解锁位置，座椅靠背可以在较大角度范围内转动，直到将座椅靠背放平；当调角器解锁端头11从锁定位置转动至解锁位置时，调角器解锁连杆13和限位拨片12均处于锁定位置，座椅靠背仅能转动一定的角度，并在转动到限定最大角度时，能够通过其它机构的配合而解锁座椅滑轨，使汽车座椅能够前后移动。

具体地说，所述功能孔131包括两两相对设置的两个圆弧段131a和两个凸出段131b，所述凸出段131b的最大孔径小于圆弧段131a的孔径，每个凸出段 131b上具有至少一个所述干涉点，并且，所述弧形段111a的长度小于圆弧段131a 的长度，由于弧形段111a的长度小于圆弧段131a的长度，使调角器解锁端头 11的轴部111能够在调角器解锁连杆13的功能孔131中转动一定的角度空转，即调角器解锁端头11转动而不会带动调角器解锁连杆13转动。请参见图8，当调角器解锁端头11从锁定位置顺时针转动至解锁位置时，并不会带动调角器解锁连杆13转动。请参见图7，又由于凸出段131b的存在，使调角器解锁连杆 13从锁定位置顺时针转动至解锁位置时，能够带动调角器解锁端头11也从锁定位置顺时针转动至解锁位置。

进一步地，为使调角器解锁端头11轴部11的外周面与调角器解锁连杆13 功能孔131的内壁贴合度更好，既使二者的配合更加稳定可靠，又能防止异响，作出以下设计：弧形段111a的曲率等于圆弧段131a的曲率，所述凸出段131b 为与内切段111b相适应的“V”形平面结构，使调角器解锁连杆13的功能孔131 呈蝴蝶形结构，使整个凸出段131b呈“V”形的两个平面均为与内切段111b 相适应的干涉面，当轴部11与功能孔131抵接时，轴部11的两个内切段111b 各与一个凸出段131b面接触，可靠性好，磨损小，使用寿命长。

请参见图1和图3，所述驱动连杆组包括解锁摇杆17和中间连杆Ⅰ18，所述中间连杆Ⅰ18的一端与调角器解锁连杆13远离中间连杆Ⅱ15的一端铰接，另一端与解锁摇杆17的一端铰接，所述解锁摇杆17的中部可转动地安装在基板14上。

请参见图1～图4，所述执行连杆组包括执行连杆16和中间连杆Ⅱ15，所述执行连杆16的中部可转动地安装在基板14上，该执行连杆16的一端用于带动限位拨片12转动，另一端与中间连杆Ⅱ15的一端铰接，所述中间连杆Ⅱ15的另一端与调角器解锁连杆13的一端铰接。

请参见图1和图3，向上抬起(逆时针转动)解锁摇杆17，解锁摇杆17向下拉动中间连杆Ⅰ18，中间连杆Ⅰ18驱使调角器解锁连杆13顺时针转动，解锁调角器2，使座椅靠背角度可调，同时，调角器解锁连杆13向上拉动中间连杆Ⅱ15，请参见图2和图4，此时，中间连杆Ⅱ15驱使执行连杆16逆时针转动，最终限位拨片12在扭簧的作用下逆时针转动，限位拨片12对转动板2让位，使座椅靠背能够转动更大的范围，直至座椅靠背放平。

请参见图1～图4，所述解锁摇杆17、中间连杆Ⅰ18、调角器解锁连杆13和中间连杆Ⅱ15位于基板14的其中一侧表面，所述限位拨片12和执行连杆16位于基板14的另一侧表面。这样的设计能够大幅缩小整体体积，使整体结构更加紧凑，能够安装于狭小的空间内。

进一步地，请参见图2～图4，所述基板14上具有导向限位孔141，所述中间连杆Ⅱ15和执行连杆16通过销轴19铰接，该销轴19穿过导向限位孔141，以对整个操纵组件和锁定组件的限位。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。