本实用新型属于隧道施工设备技术领域，尤其涉及一种隧道泥浆泵运输车。
背景技术：
在隧道施工领域，盾构机的应用越来越广泛。泥水式盾构机是通过有一定压力的泥浆来支撑稳固开挖面，由旋转刀盘、悬臂刀头或水力射流等进行土体开挖；开挖下来的土料与泥水混合以泥水状态由泥浆泵进行输运。由于泥浆泵体积较大，质量较重，因此在向隧道内运输时需要专门的泵运输设备。目前，常用的隧道运输车底盘较高，装卸不方便，运输中不稳定，同时在狭窄的隧道内转弯较为困难；有轨运输车虽然能较好的避免上述问题，但还需专门设置运输导轨，需要更多的空间和辅助设施，且准备周期较长。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，操作方便，运输稳定性较好的隧道用泥浆泵运输车。
为解决上述技术问题，本实用新型所提供的隧道用泥浆泵运输车，包括车体及设置在车体底部的前轮和后轮，所述车体的两侧分别间隔布置有至少两个稳定支腿机构，所述稳定支腿机构由套筒及螺旋连接在所述套筒内的旋杆组成，所述套筒固定设置在所述车体上，所述旋杆可沿所述套筒轴向旋进将所述车体顶起，所述前轮采用万向轮。
进一步的，所述车体底部与前轮和后轮位置对应处设有液压缸，所述前轮和后轮分别通过前轮支架和后轮支架安装在相对应的液压缸的活塞杆端部。
进一步的，所述旋杆上设有带有手柄的摇杆。
进一步的，所述稳定支腿机构分别布置在车体的左右两侧，每侧布置两个。
与现有技术相比，本实用新型有有益效果在于：
1、本实用新型通过设置稳定支腿机构，在装卸泥浆泵时，可以防止运输车车轮因受载突然增大或减小而对轮胎造成的损害，同时也保证了在装卸过程中整车的稳定性。
2、车体高度可以通过液压缸进行自由调节，使得装卸更加方便，运输过程中更加稳定；采用万向轮装置，能极为方便地在狭窄的隧道内转弯掉头，采用轮胎式运输，无需专门铺设轨道。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
参见图1，一种隧道用泥浆泵运输车，包括车体1及设置在车体1底部的前轮2和后轮3，车体1的左右两侧分别间隔布置有两个稳定支腿机构，该稳定支腿机构由套筒4及与套筒4螺旋连接的旋杆5组成，套筒与车体采用刚性连接，旋杆可沿套筒轴向旋进将车体顶起，旋杆5底端设有垫板6，前轮采用万向轮。为方便旋杆旋转在旋杆上还设有带有手柄的摇杆(图中未示出)。
本实施例中，采用万向轮装置，能极为方便地在狭窄的隧道内转弯掉头。当准备装卸泵时，利用手柄转动摇杆，旋杆4逐渐从套筒5内伸出至地面，伸出适当距离后，螺纹自锁，旋杆4位置固定，即可进行装卸载，从而防止了在装卸时运输车轮胎受载突然增大或减小而对前轮和后轮的轮胎造成损害，同时也保证了在装卸过程中整车的稳定性。
优选的，本实施例中，在车体1的底部与前轮2和后轮3位置对应处还设有液压缸7(前轮2处的液压缸未示出)，前轮2和后轮3分别通过前轮支架8和后轮支架9安装在相对应的液压缸7的活塞杆端部。通过液压缸7可以方便的对车体1的高度进行调节，使得装卸更加方便，同时通过将车体7高度调节在较低的位置，也可以使得车体1在运输过程中更加稳定。
本实施例中，在在车体的前端还挂设有牵引机构，通过牵引机构带动车体运动。当然也可以采用人力进行推动。
上述实施例仅仅是清楚地说明本实用新型所作的举例，而非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里也无需也无法对所有的实施例予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。