一种双通道副仪表板风道的制作方法

本实用新型涉及一种双通道副仪表板风道，特别是涉及一种有效避开换挡机构和手刹机构的双通道副仪表板风道。

背景技术：

汽车业的高速发展，使汽车空调市场需求持续大幅增长，然而随着消费升级和节能减排政策缩紧，促使汽车空调技术不断改进和完善，汽车空调已不再是单纯的用于制冷制暖，而是涉及到节能环保、车内空气质量的同时又要满足消费者个性化需求等，随着新能源车的发展，影响电量的分配和续航里程。新的汽车市场发展形势下，汽车空调将面临新一轮升级和变革。空调作为车内“能耗大户”，占发动机功率的20％，在燃油限值日益苛刻下，如何降低功耗，让燃油更经济对于汽车空调系统来说将是一大挑战，轻量化、高效节能成为企业关注重点。

总的来说，随着人们日益增长的物质要求，舒适性是人民迫切的愿望，而副仪表板风管的普及也将带动空调舒适性往更高方向发展，副仪表板风道作为辅助吹风的风道，目前传统的副仪表风道在装配时，主要是从副仪表板右侧布置，虽然能避开手刹底座，但是对不同的换挡底座，共用型较差，如图1所示，第一风道1′先装到副仪表板本体上，第二风道2′装到后端盖上，总的装配时，先将第一风道1′装配到副仪表板上，在将副仪表板装配到车身上，最后第二风道2′跟随后端盖一起扣到副仪表板本体上完成装配，这种副仪表风道装配时存在如下问题：

1、目前大多数风道设计过于随意，装配性能差，无法避开底座较大的换挡机构和手刹机构。

2、零件分段多，不利于整体装配。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种两侧通风，既满足风道截面积要求，保证通风性能好的同时有效避免装配问题的双通道副仪表板风道。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，包括风道本体，所述风道本体可解除固定到副仪表板上，所述风道本体右端设有用于容纳换挡底座的空腔，所述空腔外边沿为连通的排风通道，所述排风通道内侧可拆卸固定在所述副仪表板上，所述风道本体左端与所述排风通道左下端连通，所述风道本体左上侧可拆卸固定在手刹底座下侧，所述风道本体右顶端与空调箱后吹面风口可拆卸连通，所述风道本体左顶端与出风窗可拆卸连通。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道还可以是：

所述空腔呈椭圆形，所述换挡底座可解除设置在所述空腔内，所述空腔外边沿为连通的排风通道，所述排风通道呈椭圆形。

所述排风通道内侧设有第一连接板，所述第一连接板与所述副仪表板可拆卸固定。

所述风道本体左上端设有第二连接板，所述第二连接板可拆卸固定在所述手刹底座下侧的副仪表板上。

所述风道本体右顶端设有第一风道口，所述风道本体右顶端通过所述第一风道口与所述空调箱后吹面风口可拆卸连通。

所述第一风道口左上侧设有第三连接板，所述第三连接板与所述副仪表板可拆卸固定。

所述风道本体左顶端设有第二风道口，所述风道本体下端通过所述第二风道口与所述出风窗连通。

所述第二风道口顶端上下两侧分别设有第一固定架，所述出风窗顶端上下两侧分别设有对应的第二固定架，两个所述第一固定架分别与对应的两个所述第二固定架可拆卸固定。

所述风道本体左上端上下两侧分别设有第四连接板和第五连接板，所述第四连接板可拆卸固定在所述副仪表板左下侧，所述第五连接板可拆卸固定在所述副仪表板左上侧，所述第四连接板面积大于所述第五连接板面积。

所述风道本体为一体成型。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，包括风道本体，所述风道本体可解除固定到副仪表板上，所述风道本体右端设有用于容纳换挡底座的空腔，所述空腔外边沿为连通的排风通道，所述排风通道内侧可拆卸固定在所述副仪表板上，所述风道本体左端与所述排风通道左下端连通，所述风道本体左上侧可拆卸固定在手刹底座下侧，所述风道本体右顶端与空调箱后吹面风口可拆卸连通，所述风道本体左顶端与出风窗可拆卸连通。这样，风道本体右顶端与空调箱后吹面风口可拆卸连通，所述风道本体左顶端与出风窗可拆卸连通，所述换挡底座可拆卸固定在所述空腔内，所述空腔四周为连通的排气通道，风道本体左上侧可拆卸固定在手刹底座下侧，有效避免副仪表板在装配时，风道与换挡底座和手刹底座部分干涉，风道本体在装配时无需拐角，平顺的将风送出，当空调箱后吹风口进行吹风，风从风道本体上端进入风道本体中，风进入风道本体后直至到达排气通道，风通过排气通道在换挡底座两侧通过，最终在风道本体中间部位汇合后经过出风窗送出，有效避开换挡底座的同时增大风道本体通风截面积，提高风速。本实用新型的一种双通道副仪表板风道，相对于现有技术而言具有的优点是：避免副仪表板装配时，风管与换挡底座和手刹底座干涉的同时进一步提高风道本体通风截面积从而提高通风性能，提高NVH性能要求，提升乘客舒适性。

附图说明

图1是现有技术的双通道副仪表板风道示意图。

图2是本实用新型双通道副仪表板风道与换挡底座和手刹底座装配示意图。

图3是本实用新型双通道副仪表板风道在副仪表板上的装配俯视图。

图4是本实用新型双通道副仪表板风道在副仪表板上的装配左视图。

图5是本实用新型双通道副仪表板风道与出风窗和空调箱后吹面风口装配示意图。

图6是本实用新型双通道副仪表板风道整体示意图。

图号说明

1…风道本体 2…空腔 3…排风通道

4…第一连接板 5…第一螺钉 6…第二连接板

7…第二螺钉 8…第四连接板 9…第五螺钉

10…第一固定架 11…第四螺钉 12…换挡底座

13…手刹底座 14…第一风道口 15…第二风道口

16…空调箱后吹面风口 17…出风窗 18…第三连接板

19…第三螺钉 20…第二固定架 21…副仪表板

22…第五连接板 23…第六螺钉

具体实施方式

下面结合附图的图2至图6对本实用新型的一种双通道副仪表板风道进一步详细说明。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，包括风道本体1，所述风道本体1可解除固定到副仪表板21上，所述风道本体1 右端设有用于容纳换挡底座12的空腔2，所述空腔2外边沿为连通的排风通道3，所述排风通道3内侧可拆卸固定在所述副仪表板21上，所述风道本体1左端与所述排风通道3左下端连通，所述风道本体1左上侧可拆卸固定在手刹底座13下侧，所述风道本体1右顶端与空调箱后吹面风口16可拆卸连通，所述风道本体1左顶端与出风窗17可拆卸连通。具体而言，风道本体1右顶端与空调箱后吹面风口16可拆卸连通，所述风道本体1左顶端与出风窗17可拆卸连通，所述换挡底座可拆卸固定在所述空腔2内，所述空腔2外边沿为连通的排气通道，风道本体1左上侧可拆卸固定在手刹底座 13下侧，有效避免副仪表板21在装配时，风道与换挡底座12和手刹底座 13部分干涉，风道本体1在装配时无需拐角，平顺的将风送出，当空调箱后吹风口进行吹风，风从风道本体1上端进入风道本体1中，风进入风道本体1后直至到达排气通道，风通过排气通道在换挡底座12两侧通过，最终在风道本体1中间部位汇合后经过出风窗17送出，有效避开换挡底座12的同时增大风道本体1通风截面积，提高风速。相对于现有技术的优点是：避免副仪表板21装配时，风管与换挡底座12和手刹底座13部分干涉的同时进一步提高风道本体1通风截面积从而提高通风性能，提高NVH性能要求，提升乘客舒适性。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述空腔2呈椭圆形，所述换挡底座 12可解除设置在所述空腔2内，所述空腔2外边沿为连通的排风通道3，所述排风通道3呈椭圆形，所述排风通道3内侧可拆卸固定在副仪表板21上。这样，换挡底座12可拆卸固定在椭圆形空腔2内，椭圆形空腔2外边沿为连通的排气通道，所述换挡底座通过排气通道可拆卸固定在空腔2内，排风通道3内侧可拆卸固定在副仪表板21上，结构更加紧凑合理，排气通道呈椭圆形，使排气通道无急拐角，排气通道布置平缓，风通过排气通道在换挡底座12两侧通过时，保证平顺通过，进一步保证通风性能。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述排风通道3内侧设有第一连接板 4，所述第一连接板4与所述副仪表板21可拆卸固定。这样，排气通道内侧设置有第一连接板4，排气通道通过第一连接板4可拆卸固定在副仪表板21 上，便于装配，提高生产效率。所述第一连接板可以通过第一螺钉5可拆卸固定在副仪表板上，第一螺钉可以是第一自攻螺钉，进一步减少成本。还可以所述第一连接板4上通过两个第一螺钉5可拆卸固定在副仪表板21上，加强第一连接板4与副仪表板21连接稳定性，从而加强风道本体1与副仪表板21连接可靠性。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述风道本体1左上端设有第二连接板6，所述第二连接板6可拆卸固定在所述手刹底座13下侧的副仪表板21 上。这样，风道本体1中上端设有第二连接板6，所述风道本体1左上端通过第二连接板6可拆卸固定在手刹底座13下侧的副仪表板21上，风道本体 1左上端有效避开手刹底座13的同时还可以通过第二螺钉7装配，加强牢固性的同时便于装配，提高生产效率，所述第二螺钉7可以是第二自攻螺钉，进一步减少成本。还可以所述第二连接板6上通过两个第二螺钉7可拆卸固定在手刹底座13下侧的副仪表板21上，加强第二连接板6与副仪表板21 连接稳定性，从而加强风道本体1与副仪表板21连接可靠性。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述风道本体1右顶端设有第一风道口14，所述风道本体1右顶端通过所述第一风道口14与所述空调箱后吹面风口16可拆卸连通。这样，风道本体1通过第一风道口14与空调箱后吹面风口16连通，保证第一风道口14与空调箱后吹面风口16有效接通，保证空调箱后吹面风口16吹出的风通过第一风道口14进入风道本体1内，通过排气通道分侧，有效提高通风截面积，最后汇合后经过出风窗17送出最大风量。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述第一风道口 14左上侧设有第三连接板18，所述第三连接板18与所述副仪表板21可拆卸固定。这样，第一风道口14左上侧设有第三连接板18，第一风道口14 通过第三连接板18与空调箱后吹面风口16可拆卸连通，第三连接板18还可以通过第三螺钉19实现与空调箱后吹面风后可拆卸固定，通过第三螺钉 19装配，便于装配，提高生产效率，所述第三螺钉19可以是第三自攻螺钉，进一步减少成本。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述风道本体1左顶端设有第二风道口15，所述风道本体1下端通过所述第二风道口15与所述出风窗17连通。这样，风道本体1通过第二风道口15与出风窗17可拆卸连通，保证第二风道口15与出风窗17有效接通，保证风道本体1内的风从第二风道口15送出。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述第二风道口 15顶端上下两侧分别设有第一固定架10，所述出风窗17顶端上下两侧分别设有对应的第二固定架20，两个所述第一固定架10分别与对应的两个所述第二固定架20可拆卸固定。这样，第二风道口15顶端上下两侧分别设有两个第一固定架10，出风窗17顶端上下两侧分别设有对应的第二固定架20，两个第一固定架10和对应的两个第二固定架20可拆卸固定，保证牢固的同时便于装配，提高生产效率，还可以两个第一固定架10和对应的两个第二固定架20通过第四螺钉11可拆卸固定，所述第四螺钉11可以是第四自攻螺钉，进一步减少成本。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述风道本体1左上端上下两侧分别设有第四连接板8和第五连接板22，所述第四连接板8可拆卸固定在所述副仪表板21左下侧，所述第五连接板22可拆卸固定在所述副仪表板21左上侧，所述第四连接板8面积大于所述第五连接板22面积。这样，所述风道本体1左右两侧分别设有第四连接板8和第五连接板22，第四连接板8 和第五连接板22分别可拆卸固定到副仪表板21的左端上下侧，保证牢固的同时便于装配，第四连接板8面积小于第五连接板22的面积，在和副仪表板21的左端上下侧装配时，根据副仪表板21左端上下两侧的装配面积制定第四连接板8和第五连接板22的面积，副仪表板21左上侧装配面积小于副仪表板21左下端的装配面积。还可以第四连接板8和第五连接板22分别通过第五螺钉和第六螺钉可拆卸固定到副仪表板21的左端上下侧，所述第五螺钉9和第六螺钉23可以是第五自攻螺钉和第六螺钉，进一步减少成本。

本实用新型的一种双通道副仪表板风道，请参考图2至图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述风道本体1为一体成型。这样，一体成型的风道本体1整体性高，改善装配时需要分段装配，减少零件数量，避免在装配时出现混乱状态。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。