一种基于前保险杠的汽车安全装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种基于前保险杠的汽车安全装置。

背景技术：

现有的汽车保险杠由外板、缓冲材料、横梁三部分组成。保险杠能在汽车发生碰撞时把碰撞的能量均匀的分布在汽车骨架上，以减少汽车产生的形变，保护车内人员的安全。但是，在生产生活实践中，现有的汽车保险杠仍然存在着以下的不足：在汽车发生碰撞的瞬间，保险杠极高的刚度使得汽车减速时的加速度非常大，直接导致加剧车内人员二次碰撞的伤害。当有行人或障碍物出现时往往来不及刹车，常常造成严重的交通事故，所以，现有上的汽车都会加装一些防护装置，来降低对乘员造成的伤害，汽车前保险杠是一种能够吸收和缓和外界的冲击、保护车身和乘员安全的防护装置，但就现有的前保险杠来说，在事故发生时，汽车前保险杠没有起到较好的防护作用，而且对被撞物的伤害也较大，造成的后果较严重，在猛烈的撞击下尽量减小对乘员和被撞物的伤害，降低车子的损毁程度，减少财产损失。

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种基于前保险杠的汽车安全装置，以解决上述背景技术中提出的实际问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于前保险杠的汽车安全装置，包括内保险杠、保险横梁、液压缓冲器、外保险杠、内充泡沫、空气缓冲装置、缓冲柱、弹性橡胶皮，所述空气缓冲装置包括活塞、空气缸，所述缓冲柱包括缓冲座、座内永磁铁、海绵垫、连接杆、强力弹簧、活塞永磁铁，所述内保险杠通过所述液压缓冲器与所述保险横梁连接，所述外保险杠设置于所述内保险杠的外侧，所述内充泡沫设置于所述内保险杠与所述外保险杠之间，所述空气缓冲装置设置于所述内保险杠与所述外保险杠的顶端之间，所述缓冲柱的两端分别与所述内保险杠外侧和所述外保险杠内侧连接，所述弹性橡胶皮设置于所述内保险杠与所述外保险杠边缘处，所述活塞与所述空气缸滑动连接，所述座内永磁铁设置于所述缓冲座的底端内，所述海绵垫设置于所述座内永磁铁的表面上，所述活塞永磁铁设置于所述连接杆的两端，所述连接杆与两个所述缓冲座滑动连接，所述强力弹簧套设在所述连接杆上。

优选的，所述座内永磁铁与所述活塞永磁铁相对面磁极相同。

优选的，所述缓冲座的出口处设有限位结构。

优选的，所述活塞的底端设有密封圈。

优选的，所述液压缓冲器至少是三个。

(三)有益效果

本实用新型提供一种基于前保险杠的汽车安全装置，本实用新型结构简单，便于拆卸和安装，可已经车体撞击的能量逐一分层缓冲，而且缓冲过程相对平稳，安全性高，适合普遍推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构俯剖图；

图2为本实用新型空气缓冲装置剖视图；

图3为本实用新型缓冲柱剖视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-内保险杠、2-保险横梁、3-液压缓冲器、4-外保险杠、5-内充泡沫、6-空气缓冲装置、7-缓冲柱、8-弹性橡胶皮，601-活塞、602-空气缸，701-缓冲座、702-座内永磁铁、703-海绵垫、704-连接杆、705-强力弹簧、706-活塞永磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种基于前保险杠的汽车安全装置，包括内保险杠1、保险横梁2、液压缓冲器3、外保险杠4、内充泡沫5、空气缓冲装置6、缓冲柱7、弹性橡胶皮8，空气缓冲装置6包括活塞601、空气缸602，缓冲柱7包括缓冲座701、座内永磁铁702、海绵垫703、连接杆704、强力弹簧705、活塞永磁铁706，内保险杠1通过液压缓冲器3与保险横梁2连接，外保险杠4设置于内保险杠1的外侧，内充泡沫5设置于内保险杠1与外保险杠4之间，空气缓冲装置6设置于内保险杠1与外保险杠4的顶端之间，缓冲柱7的两端分别与内保险杠1外侧和外保险杠4内侧连接，弹性橡胶皮8设置于内保险杠1与外保险杠4边缘处，活塞601与空气缸602滑动连接，座内永磁铁702设置于缓冲座701的底端内，海绵垫703设置于座内永磁铁702的表面上，活塞永磁铁706设置于连接杆704的两端，连接杆704与两个缓冲座701滑动连接，强力弹簧705套设在连接杆704上，座内永磁铁702与活塞永磁铁706相对面磁极相同，缓冲座701的出口处设有限位结构，活塞601的底端设有密封圈，液压缓冲器3至少是三个，本实用新型在车体遭受到剧烈碰撞时，首先由内部的内充泡沫5来缓冲第一波振动，其次到空气缓冲装置6，空气缓冲装置6通过活塞601压缩空气缸602中的空气进行无接触缓冲，两侧的缓冲柱7则承担主要的缓冲效果，缓冲柱7内具有磁性斥力和弹簧弹力双重缓冲力的作用下，抗震效果非常明显。

本实用新型结构简单，便于拆卸和安装，可已经车体撞击的能量逐一分层缓冲，而且缓冲过程相对平稳，安全性高，适合普遍推广。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。