一种新型耐磨橡胶轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种新型耐磨橡胶轮胎。

背景技术：

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

但是现有的轮胎耐磨性较差，长时间使用后轮胎损坏严重，且造成消费者不必要的经济开支，损害消费者利益，且轮胎耐热性耐寒性较差，为此我们设计了一款新型的一种新型耐磨橡胶轮胎，解决了传统的一种智能制造管理系统使用不便的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型耐磨橡胶轮胎，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型耐磨橡胶轮胎，包括第一趾口、第一胎侧、第一胎肩、胎面花纹、冠胎、第二胎肩、第二胎侧、第二趾口和胎体，所述胎体横截面右侧设有第一趾口，第一趾口左侧设有第一胎侧，第一胎侧与第一趾口通过粘接连接，所述第一胎侧左侧设有第一胎肩，第一胎肩左侧设有冠胎，冠胎与第一胎肩通过挤压成型，所述冠胎表面设有胎面细纹，胎面细纹层一字竖直排列凸槽，所述冠胎左侧设有第二胎肩，第二胎肩左侧设有第二胎侧，第二胎侧左侧设有第二趾口，第二趾口与第二胎侧通过粘接连接，所述胎体生产构成材质层次由胎面底板层、胎管保护层、乙丙橡胶层和氯丁橡胶层组成，所述胎面底板层位于产构成材质层次顶部，所述胎面底板层底部设有胎管保护层，胎管保护层与胎面底板层通过粘接连接，所述胎管保护层底部设有乙丙橡胶层，所述乙丙橡胶层底部设有氯丁橡胶层。

优选的，所述胎面花纹底侧设有胎面细纹，胎面细纹呈一字竖直水平凹槽排列。

优选的，所述胎管保护层与乙丙橡胶层之间设有丁腈橡胶层，丁腈橡胶层与胎管保护层和乙丙橡胶层通过粘接成型。

优选的，所述乙丙橡胶层与氯丁橡胶层之间设有异戊橡胶层，异戊橡胶层与氯丁橡胶层和乙丙橡胶层通过粘接成型。

优选的，所述氯丁橡胶层底部设有天然橡胶层，天然橡胶层与氯丁橡胶层通过挤压成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.与传统的轮胎相比，改良后的一种新型耐磨橡胶轮胎在设备上设有胎面细纹和丁腈橡胶层，胎面细纹能够增大冠胎表面的摩擦力，丁腈橡胶层主要成分为丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，丁腈橡胶层能够增加轮胎的耐磨性，从而达到增加轮胎的耐磨性，通过以上设置实现，轮胎耐磨性较强，长时间使用后轮胎磨损程度小，保护消费者利益。

2.与传统的轮胎相比，改良后的一种新型耐磨橡胶轮胎在设备上设有胎面细纹和异戊橡胶层，异戊橡胶层主要成分是异戊橡胶，异戊橡胶一种用于轮胎生产的高性能橡胶，以其稳定的化学性质被广泛运用于轮胎制造行业之中，它具有很好的弹性、耐寒性（玻化温度-68℃）及很高的拉伸强度，通过以上设置实现，轮胎耐热和性耐寒性较强，稳定性较强能长久使用。

附图说明

图1为本实用新型一种新型耐磨橡胶轮胎胎体横截面结构示意图；

图2为本实用新型一种新型耐磨橡胶轮胎胎体材质层次构示意图。

图中：第一趾口-1，第一胎侧-2，第一胎肩-3，胎面花纹-4，冠胎-5，胎面细纹-6，第二胎肩-7，第二胎侧-8，第二趾口-9，胎面底板10，胎管保护层-11，丁腈橡胶层-12，乙丙橡胶层-13，异戊橡胶层-14，氯丁橡胶层-15，天然橡胶层-16，胎体-17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型耐磨橡胶轮胎，包括第一趾口1、第一胎侧2、第一胎肩3、胎面花纹4、冠胎5、第二胎肩7、第二胎侧8、第二趾口9和胎体17，所述胎体17横截面右侧设有第一趾口1，第一趾口1左侧设有第一胎侧2，第一胎侧2与第一趾口1通过粘接连接，所述第一胎侧2左侧设有第一胎肩3，第一胎肩3左侧设有冠胎5，冠胎5与第一胎肩3通过挤压成型，所述冠胎5表面设有胎面细纹6，胎面细纹6层一字竖直排列凸槽，所述冠胎5左侧设有第二胎肩7，第二胎肩7左侧设有第二胎侧8，第二胎侧8左侧设有第二趾口9，第二趾口9与第二胎侧8通过粘接连接，所述胎体17生产构成材质层次由胎面底板层10、胎管保护层11、乙丙橡胶层13和氯丁橡胶层15组成，所述胎面底板层10位于产构成材质层次顶部，所述胎面底板层10底部设有胎管保护层11，胎管保护层11与胎面底板层10通过粘接连接，所述胎管保护层11底部设有乙丙橡胶层13，所述乙丙橡胶层13底部设有氯丁橡胶层15。

所述胎面花纹4底侧设有胎面细纹6，胎面细纹6呈一字竖直水平凹槽排列，胎面细纹6能够增大冠胎5表面的摩擦力，从而达到增加轮胎的耐磨性。

所述胎管保护层11与乙丙橡胶层13之间设有丁腈橡胶层12，丁腈橡胶层12与胎管保护层11和乙丙橡胶层13通过粘接成型，丁腈橡胶层12主要成分为丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，丁腈橡胶层12能够增加轮胎的耐磨性和耐热性，增加轮胎的稳定性。

所述乙丙橡胶层13与氯丁橡胶层15之间设有异戊橡胶层14，异戊橡胶层14与氯丁橡胶层15和乙丙橡胶层13通过粘接成型，异戊橡胶层14主要成分是异戊橡胶，异戊橡胶一种用于轮胎生产的高性能橡胶，以其稳定的化学性质被广泛运用于轮胎制造行业之中，它具有很好的弹性、耐寒性（玻化温度-68℃）及很高的拉伸强度。

所述氯丁橡胶层15底部设有天然橡胶层16，天然橡胶层16与氯丁橡胶层15通过挤压成型，天然橡胶层16成为是天然橡胶，由于天然橡胶具有其优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，并且，经过适当处理后还具有耐油、耐酸、耐碱、耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，通过使用天然橡胶层16能够增加轮胎的耐热、耐寒、耐压和耐磨，增加轮胎的使用寿命。

当使用本实用新型一种新型耐磨橡胶轮胎时,在确定一种新型耐磨橡胶轮胎能正常运行的状态下，胎体17横截面上的胎面细纹6能够增大冠胎5表面的摩擦力，胎体17内部的丁腈橡胶层12主要成分为丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，丁腈橡胶层12能够增加轮胎的耐磨性，从而达到增加轮胎的耐磨性，同时胎体17内部层次中还设有异戊橡胶层14，异戊橡胶层14主要成分是异戊橡胶，异戊橡胶一种用于轮胎生产的高性能橡胶，以其稳定的化学性质被广泛运用于轮胎制造行业之中，它具有很好的弹性、耐寒性（玻化温度-68℃）及很高的拉伸强度。

本实用新型的第一趾口1、第一胎侧2、第一胎肩3、胎面花纹4、冠胎5、胎面细纹6、第二胎肩7、第二胎侧8、第二趾口9、胎面底板10、胎管保护层11、丁腈橡胶层12、乙丙橡胶层13、异戊橡胶层14、氯丁橡胶层15、天然橡胶层16、胎体17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是，现有的轮胎耐磨性较差，长时间使用后轮胎损坏严重，且造成消费者不必要的经济开支，损害消费者利益，且轮胎耐热性耐寒性较差，本实用新型通过上述部件的互相组合能够实现，轮胎耐磨性较强，长时间使用后轮胎磨损程度小，保护消费者利益，且轮胎耐热和性耐寒性较强，能长久使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。