平衡型侧翻自卸车的制作方法

本实用新型属于自卸车技术领域，具体涉及一种平衡型侧翻自卸车。

背景技术：

自卸车是现代货运车辆非常常见的一种，其能够方便完成车斗内的货物卸载，为了配合使用需求，侧翻自卸车也发展迅速，传统技术的侧翻自卸车的结构非常复杂，成本较高，而且由于在侧翻时，其车斗的重心发生偏移，从而使车底的受力并不相同，会产生一个较大的悬挑力，容易造成车辆侧翻，影响使用稳定性和使用安全性，难以满足市场的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且实用性强的平衡型侧翻自卸车。

实现本实用新型目的的技术方案是一种平衡型侧翻自卸车，包括车底架，设置在所述车底架上的车厢，所述车厢的一侧部与车底架的侧部通过铰链轴连接，在所述车底架的中部设置有举升气缸，所述举升气缸的活塞轴通过转轴连接在所述车厢的底部中心，在所述车底架上横向设置有导向滑杆，所述导向滑杆与所述铰链轴相垂直，在所述导向滑杆上设置有配重块，在所述导向滑杆的两端分别固定有导滑轮，在所述配重块与车厢之间设置有金属拉索，所述金属拉索的一端固定在配重块上远离铰链轴的一侧且另一端固定在车厢上远离铰链轴的一侧，且所述金属拉索的中部依次穿过远离铰链轴一端的导滑轮、靠近铰链轴一端的导滑轮，在所述配重块与所述车底架的侧壁之间固定有复位拉簧，所述复位拉簧与金属拉索对称设置在配重块的对称侧面上。

所述导向滑杆为两根且相互平行设置，所述配重块活动连接在两个导向滑杆上，所述复位拉簧及金属拉索处于两个导向滑杆的中心线上。

在所述车底架上设置有限位抵块，所述配重块在移动时通过限位抵块进行限位。

所述配重块为金属方形块。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其在使用时，通过配重块可以一定程度上使车底架两侧平衡，从而可以减少侧翻的可能性，有利于提高使用安全可靠性，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为车底架的俯视图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为车底架的俯视图。

见图1和图2，一种平衡型侧翻自卸车，包括车底架1，设置在所述车底架1上的车厢2，所述车厢2的一侧部与车底架1的侧部通过铰链轴3连接，在所述车底架1的中部设置有举升气缸4，所述举升气缸4的活塞轴通过转轴11连接在所述车厢2的底部中心，在所述车底架1上横向设置有导向滑杆5，所述导向滑杆5与所述铰链轴3相垂直，在所述导向滑杆5上设置有配重块6，在所述导向滑杆5的两端分别固定有导滑轮7，在所述配重块与车厢之间设置有金属拉索8，所述金属拉索的一端固定在配重块上远离铰链轴的一侧且另一端固定在车厢上远离铰链轴的一侧，且所述金属拉索的中部依次穿过远离铰链轴一端的导滑轮、靠近铰链轴一端的导滑轮，在所述配重块与所述车底架的侧壁之间固定有复位拉簧9，所述复位拉簧与金属拉索对称设置在配重块的对称侧面上。本实施例中，配重块在复位拉簧的作用下靠近铰链轴一端，故而在设计车底架时，远离铰链轴的一侧重量比铰链轴一侧重，故而在举升时，配重块移动并配合重量大的一侧，可以有效的平衡举升时的重心位置，

所述导向滑杆5为两根且相互平行设置，所述配重块活动连接在两个导向滑杆上，所述复位拉簧及金属拉索处于两个导向滑杆的中心线上。

在所述车底架上设置有限位抵块10，所述配重块在移动时通过限位抵块进行限位。

所述配重块为金属方形块。

本实用新型的结构设置合理，其在使用时，通过配重块可以一定程度上使车底架两侧平衡，从而可以减少侧翻的可能性，有利于提高使用安全可靠性，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。