一种汽车冷凝调速模块盒的制作方法

本实用新型属于车辆部件技术领域，具体地说，涉及一种汽车冷凝调速模块盒。

背景技术：

汽车冷凝调速模块盒内主要放置电路控制元器件，在汽车维修中，经常出现冷凝调速模块盒内有水气及冷凝调速模块盒中元器件烧坏，导致汽车出现故障的情况；故此，冷凝调速模块盒的结构设计存在一定问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车冷凝调速模块盒，解决了现有技术中由于汽车冷凝调速模块盒结构设计缺陷导致汽车产生故障的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车冷凝调速模块盒，包括下壳体；安装于下壳体的上壳体；其中，下壳体四周边沿设有卡槽，上壳体四周边沿设有卡凸，卡凸与卡槽相配合；下壳体内侧中部设有螺丝孔柱，上壳体内侧中部设有与螺丝孔柱相对应的螺栓孔柱。

进一步地，其中上述下壳体外侧设有固定支架。

进一步地，其中上述下壳体内侧设有限位支架。

进一步地，其中上述下壳体一侧设有多个凸块，多个凸块排列成锯齿状。

进一步地，其中上述上壳体内侧设有多个散热孔。

进一步地，其中上述上壳体位于多个散热孔处的背面设有散热区。

进一步地，其中上述散热区由多个散热翅片组成。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本实用新型通过在下壳体上设置卡槽，在上壳体上设置卡凸，卡凸与卡槽配合，增强了冷凝调速模块盒的密封性，防止水气和灰尘侵蚀；本实用新型还在上壳体设置散热孔，散热孔背面设置散热翅片，使发热的元器件安装在散热孔中，并通过翅片散热，有效的提高散热性能。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的汽车冷凝调速模块盒的分解视图；

图2是本实用新型实施例的汽车冷凝调速模块盒的上壳体的立体视图。

附图标识

下壳体1，上壳体2，卡槽3，卡凸4，螺丝孔柱5，螺栓孔柱6，固定支架7，限位支架8，凸块9，散热孔10，散热区11，散热翅片12。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2，图1是本实用新型实施例的汽车冷凝调速模块盒的分解视图；图2是本实用新型实施例的汽车冷凝调速模块盒的上壳体的立体视图。一种汽车冷凝调速模块盒，包括下壳体1；安装于下壳体1的上壳体2；其中，下壳体1四周边沿设有卡槽3，上壳体2四周边沿设有卡凸4，卡凸4与卡槽3相配合；下壳体1内侧中部设有螺丝孔柱5，上壳体2内侧中部设有与螺丝孔柱5相对应的螺栓孔柱6。

下壳体1外侧设有固定支架7，便于冷凝调速模块盒固定在汽车上；下壳体1内侧设有限位支架8，限位支架8穿设于电路板的定位孔中，使电路板不会产生晃动及磕碰；下壳体1一侧设有多个凸块9，多个凸块9排列成锯齿状，凸块9之间的孔洞方便电线走线；上壳体2内侧设有多个散热孔10，散热孔10放置发热的元器件，上壳体2位于多个散热孔10处的背面设有散热区11，散热区11由多个散热翅片12组成。

本实用新型通过在下壳体1上设置卡槽3，在上壳体2上设置卡凸4，卡凸4与卡槽3配合，增强了冷凝调速模块盒的密封性，防止水气和灰尘侵蚀；本实用新型还在上壳体2设置散热孔10，散热孔10背面设置散热翅片12，使发热的元器件安装在散热孔10中，并通过翅片12散热，有效的提高散热性能。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。