一种便于拆装的发动机支撑梁的制作方法

本实用新型涉及发动机支撑梁领域，具体为一种便于拆装的发动机支撑梁。

背景技术：

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机支撑梁根据发动机的形状来看具有比较大的占用空间，尤其是大小发动机的支撑梁，这种支撑梁体积大，质量大，不方便运输，且支撑梁在支撑安装发动机时，发动机工作时晃动容易造成发动机损坏，因此，需要一种便于拆装且具有良好缓冲作用的支撑梁。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的发动机支撑梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于拆装的发动机支撑梁，包括横杆，所述横杆左右两侧设置有连接杆，所述连接杆远离横杆一端倾斜向上设置并固定连接有连接头，所述连接头外套设有安装套，，所述安装套上设置有安装板，所述安装板通过第一螺栓与安装套固定连接，所述安装套通过第二螺栓与连接头固定连接，左右两侧连接杆相对一侧端面分别安装有左缓冲座和右缓冲座，所述横杆上端面设置有减震槽，所述减震槽内设置安装有减震装置。

优选的，所述横杆左右两端设置有连接槽，所述连接杆与横杆连接一端伸入连接槽内设置并通过第三螺栓固定连接。

优选的，所述左缓冲座包括固定块，所述固定块在连接杆上固定设置，所述固定块外设置有第一弧形缓冲板，所述第一弧形缓冲板与固定块之间连接有固定杆，所述第一弧形缓冲板两端固定连接有第一支撑座，所述右缓冲座与左缓冲座结构相同设置。

优选的，所述减震装置包括弧形杆，所述弧形杆一端与减震槽内底部侧壁固定连接，所述弧形杆另一端固定连接有第二弧形缓冲板，所述第二弧形缓冲板左右两端固定连接有第二支撑座。

优选的，所述第一支撑座和第二支撑座上均设置有缓冲垫。

优选的，所述安装板上方端面上设置有若干安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为一种便于拆装的发动机支撑梁，包括横杆，横杆左右两侧设置有连接杆，连接杆远离横杆一端倾斜向上设置并固定连接有连接头，连接头外套设有安装套，，安装套上设置有安装板，安装板通过第一螺栓与安装套固定连接，安装套通过第二螺栓与连接头固定连接，左右两侧连接杆相对一侧端面分别安装有左缓冲座和右缓冲座，横杆上端面设置有减震槽，减震槽内设置安装有减震装置，其中的连接杆通过第三螺栓与横杆固定连接，可以进行拆装，连接头通过第二螺栓与安装套固定连接，可以进行拆装，安装套通过第一螺栓与安装板固定连接，安装板上设置有若干安装孔，用于实用新型的安装，将发动机置于左缓冲座和右缓冲座之间并置于减震装置上设置，其中左缓冲座和右缓冲座上的第一弧形缓冲板具有缓冲作用，减震装置上的第二弧形缓冲板具有缓冲减震作用，且第一支撑座和第二支撑座上均设置有缓冲垫，加强缓冲效果，因此，本实用新型结构简单，便于拆装，方便运输，且发动机安装支撑过程中具有很好的缓冲减震作用，避免晃动对发动机造成损坏。

附图说明

图1为一种便于拆装的发动机支撑梁的带部分截面的主视图结构示意图；

图2为一种便于拆装的发动机支撑梁的A处放大结构示意图。

图中：1-连接杆，2-连接头，3-第二螺栓，4-安装板，5-安装套， 6-第一螺栓，7-左缓冲座，8-连接槽，9-第二支撑座，10-缓冲垫， 11-第二弧形缓冲板，12-减震装置，13-右缓冲座，14-弧形杆，15- 减震槽，16-横杆，17-第三螺栓，18-固定杆，19-第一支撑座，20- 第一弧形缓冲板，21-固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的发动机支撑梁，包括横杆16，所述横杆16左右两侧设置有连接杆 1，所述连接杆1远离横杆16一端倾斜向上设置并固定连接有连接头 2，所述连接头2外套设有安装套5，，所述安装套5上设置有安装板 4，所述安装板4通过第一螺栓6与安装套5固定连接，所述安装套 5通过第二螺栓3与连接头2固定连接，左右两侧连接杆1相对一侧端面分别安装有左缓冲座7和右缓冲座13，所述横杆16上端面设置有减震槽15，所述减震槽15内设置安装有减震装置12。

所述横杆16左右两端设置有连接槽8，所述连接杆1与横杆16 连接一端伸入连接槽8内设置并通过第三螺栓17固定连接。

所述左缓冲座7包括固定块21，所述固定块21在连接杆1上固定设置，所述固定块21外设置有第一弧形缓冲板20，所述第一弧形缓冲板20与固定块21之间连接有固定杆18，所述第一弧形缓冲板 20两端固定连接有第一支撑座19，所述右缓冲座13与左缓冲座7结构相同设置。

所述减震装置12包括弧形杆14，所述弧形杆14一端与减震槽 15内底部侧壁固定连接，所述弧形杆14另一端固定连接有第二弧形缓冲板11，所述第二弧形缓冲板11左右两端固定连接有第二支撑座 9。

所述第一支撑座19和第二支撑座9上均设置有缓冲垫10。

所述安装板4上方端面上设置有若干安装孔。

本实用新型的工作原理是：本实用新型为一种便于拆装的发动机支撑梁，包括横杆16，横杆16左右两侧设置有连接杆1，连接杆1 远离横杆16一端倾斜向上设置并固定连接有连接头2，连接头2外套设有安装套5，，安装套5上设置有安装板4，安装板4通过第一螺栓6与安装套5固定连接，安装套5通过第二螺栓3与连接头2固定连接，左右两侧连接杆1相对一侧端面分别安装有左缓冲座7和右缓冲座13，横杆16上端面设置有减震槽15，减震槽15内设置安装有减震装置12，其中的连接杆1通过第三螺栓与横杆16固定连接，可以进行拆装，连接头1通过第二螺栓与安装套5固定连接，可以进行拆装，安装套5通过第一螺栓6与安装板4固定连接，安装板4上设置有若干安装孔，用于实用新型的安装，将发动机置于左缓冲座7和右缓冲座13之间并置于减震装置12上设置，其中左缓冲座7和右缓冲座13上的第一弧形缓冲板20具有缓冲作用，减震装置12上的第二弧形缓冲板11具有缓冲减震作用，且第一支撑座19和第二支撑座 9上均设置有缓冲垫10，加强缓冲效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。