汽车天窗挡风网弹簧卡接式安装结构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及天窗挡风网。

背景技术：

天窗挡风网主要用于将流过挡风网的气流向其上方或两侧转向，避免气流直接吹向汽车内部的乘客，同时降低气流引起的噪声，提高乘车的舒适性。

挡风网包括网布组件、横梁以及位于横梁两侧的注塑件，注塑件内安装有弹簧，挡风网通过弹簧能够将挡风网顶起张开。在汽车天窗关闭时，汽车天窗弹簧压住，当天窗沿导轨滑动而打开时，汽车天窗从弹簧上方移开，挡风网被弹簧顶起张开。

参见图1，传统弹簧的安装形式为首先将弹簧与一塑料支架注塑成型在一起构成弹簧组件，弹簧组件通过塑料支架安装在天窗框架上，弹簧与挡风网的横梁相抵。生产时，需要首先制备弹簧组件，在进行弹簧组件的安装，较为不便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供汽车天窗挡风网弹簧卡接式安装结构，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：汽车天窗挡风网弹簧卡接式安装结构，包括挡风网横梁、弹簧，所述挡风网横梁的前后两侧设有向右延伸的支撑杆，其特征在于，所述弹簧包括一V形弯折部，V形弯折部的左端设有向右延伸的延伸部，所述延伸部的右端向下弯折；

所述弹簧安装在所述挡风网横梁的前后两侧的支撑杆上；

所述支撑杆是一下端开口的中空框架，所述中空框架内固定有一加强机构，所述加强机构包括两个H形加强筋，所述H形加强筋是由两个隔板以及位于两个隔板之间的连接板三者相连构成的，所述H形加强筋的前后两端以及顶部均与所述中空框架的内壁相连；

两个H形加强筋与所述中空框架的内壁围成一用于安装弹簧的弹簧安装槽，所述弹簧安装在两个H形加强筋之间，以两个H形加强筋作为限制弹簧左右移动的限位件；

弹簧安装槽的内壁固定有两个用于对弹簧进行限位的限位机构，所述弹簧位于弹簧安装槽内时，两个限位机构左右设置在延伸部的左右两端的下方；

每个限位机构均包括两个前后设置在弹簧安装槽内侧的卡扣。

本专利通过优化支撑杆与弹簧的结构，进而实现弹簧卡接固定在支撑杆上，省略了将弹簧固定在注塑支架的工序，提高了生产装配效率。

通过优化支撑杆的结构，通过H形加强筋可以保证支撑杆采用中空框架时的强度保证的同时，还可以实现对弹簧的限位效果。

所述卡扣是一限位凸起；

所述限位凸起的下表面为从弹簧安装槽的内壁向弹簧安装槽的中央弯曲向上引导的弧形曲面。

便于弹簧的插入。

所述加强机构还包括两个隔板交叉设置构成的X形加强筋，X形加强筋的前后两端以及顶部均与所述中空框架的内壁相连；

两个X形加强筋设置在两个H形加强筋的外围。

进一步提高支撑杆的强度。

所述弹簧包括一金属丝，所述金属丝的外围涂覆有特氟龙涂层，所述特氟龙涂层的外围粘附毛毡层。

通过特氟龙涂层实现金属丝的防腐性，通过毛毡层，防止弹簧与弹簧安装槽之间相互磨损，增加弹簧在弹簧安装槽内的安装效果。

所述V形弯折部包括两个左右设置的杆体，位于右侧的杆体的上端设有向左弧形下弯的弧形部，所述弧形部与所述延伸部的下端相抵；

两个杆体的下端通过一弧形连接部相连。

便于弹簧的形变压缩。

附图说明

图1为现有技术中弹簧安装结构的局部结构示意图；

图2为本实用新型横梁与弹簧连接处的局部结构示意图；

图3为本实用新型横梁的支撑杆的仰视图；

图4为本实用新型汽车天窗挡风网的一种结构示意图。

图中：1为支撑杆，2为弹簧，11为H形加强筋，12为X形加强筋，13为卡扣，14为凸台，15为弹簧安装槽，21为V形弯折部，22为延伸部，23为下弯折段。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图2至图4，汽车天窗挡风网弹簧卡接式安装结构，包括挡风网横梁、弹簧2，挡风网横梁的前后两侧设有向右延伸的支撑杆1，弹簧2包括一V形弯折部21，V形弯折部21的左端设有向右延伸的延伸部22，延伸部22的右端向下弯折的下弯折段23；弹簧2安装在挡风网横梁的前后两侧，且弹簧2卡接在支撑杆1上；支撑杆1是一下端开口的中空框架，中空框架内固定有一加强机构，加强机构包括两个H形加强筋11，H形加强筋11是由两个隔板以及位于两个隔板之间的连接板三者相连构成的，H形加强筋11的前后两端以及顶部均与中空框架的内壁相连；两个H形加强筋11与中空框架的内壁围成一用于安装弹簧2的弹簧安装槽15，弹簧安装槽15位于两个H形加强筋11之间，以两个H形加强筋11作为限制弹簧2左右移动的限位件；弹簧安装槽15的内壁固定有两个用于对弹簧2进行限位的限位机构，弹簧2位于弹簧安装槽内时，两个限位机构左右设置在延伸部22的左右两端的下方；每个限位机构均包括两个前后设置在弹簧安装槽15内侧的卡扣13。本专利通过优化支撑杆1与弹簧2的结构，进而实现弹簧2卡接固定在支撑杆1上，省略了将弹簧2固定在注塑支架的工序，提高了生产装配效率。通过优化支撑杆1的结构，通过H形加强筋11可以保证支撑杆1采用中空框架时的强度保证的同时，还可以实现对弹簧2的限位效果。

弹簧安装槽内的右侧槽底固定有一凸台14。凸台与弹簧相抵，控制弹簧与弹簧安装槽之间的接触面积。

卡扣13是一限位凸起。卡扣13是一限位凸起；限位凸起的下表面为从弹簧安装槽15的内壁向弹簧安装槽15的中央弯曲向上引导的弧形曲面。便于弹簧2的插入。

加强机构还包括两个隔板交叉设置构成的X形加强筋12，X形加强筋的前后两端以及顶部均与中空框架的内壁相连；两个X形加强筋12设置在两个H形加强筋11的外围。进一步提高支撑杆1的强度。卡扣的外表面涂覆有气凝胶层。增加与弹簧之间的摩擦力。提高限位效果。

弹簧2包括一金属丝，金属丝的外围涂覆有特氟龙涂层，特氟龙涂层的外围粘附毛毡层。通过特氟龙涂层实现金属丝的防腐性，通过毛毡层，防止弹簧2与弹簧安装槽15之间相互磨损，增加弹簧2在弹簧安装槽15内的安装效果。特氟龙涂层的厚度为1mm-1.5mm。特氟龙涂层的厚度沿着弹簧的引导方向呈波浪状渐变。

V形弯折部21包括两个左右设置的杆体，位于右侧的杆体的上端设有向左弧形下弯的弧形部；两个杆体的下端通过一弧形连接部相连。便于弹簧2的形变压缩。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的后提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。