爆胎应急安全装置手动压胎工具的制作方法

本实用新型涉及汽车压胎附属装置的技术领域，特别是涉及一种爆胎应急安全装置手动压胎工具。

背景技术：

众所周知，为了防止汽车在行驶过程中发生爆胎而导致事故的发生，需要在轮胎内安装汽车轮胎爆胎应急安全装置，在安装此安全装置时需要采用压胎工具进行安装，现今市场压胎工具多是采用螺旋式或者气动气缸式，其在使用时具有以下缺点：

1、其工作效率低，耗时耗力；

2、其在使用时中心点受力，支架容易变形；

3、其在使用时必须在有空气压缩机的安装环境中使用；

4、其不适合所有的轮毂。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以提高工作效率，缩短耗费时间，减少变形，可以直接手动操作，并且适用于所有轮毂的爆胎应急安全装置手动压胎工具。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，包括旋转把手、齿轮箱、齿条、齿条手柄、齿轮、轮毂支撑板、悬梁、轮毂扣具、蝶形螺栓、止转扣机、主动扣机、第一扭力弹簧、第二扭力弹簧、三组螺母、主动扣机轴、止转扣机轴、齿轮轴和下压板，所述齿轮箱内设置有工作腔，并在齿轮箱顶部和底部连通设置有上通孔和下通孔，所述齿轮箱右侧壁上设置有工作口，工作口与工作腔相通，并在齿轮箱前侧壁和后侧壁右半区域的上半部分和下半部分分别设置有两组上固定孔和两组下固定孔，所述齿条底端依次穿过上通孔和下通孔，所述齿条手柄焊接在齿条顶部，所述旋转把手上设置有两组左固定孔和两组右固定孔，所述齿轮位于齿轮箱前侧壁和后侧壁右上侧区域之间，所述齿轮轴依次穿过两组左固定孔、两组上固定孔和齿轮中央区域，所述齿轮与齿条啮合，所述止转扣机上设置有两组第一穿孔，所述主动扣机上设置有两组第二穿孔，所述止转扣机轴依次穿过两组下固定孔和两组第一穿孔，所述主动扣机轴依次穿过两组右固定孔和两组第二穿孔，所述三组螺母分别螺装至主动扣机轴、止转扣机轴和齿轮轴上，所述第一扭力弹簧安装在止转扣机与齿轮箱之间，所述第二扭力弹簧安装在主动扣机和旋转把手之间，所述轮毂支撑板安装在焊接在齿轮箱左侧壁底部，所述轮毂扣具右侧壁设置有插槽，所述悬梁左端插入至插槽内，并且悬梁右端焊接在齿轮箱左侧壁顶部，所述蝶形螺栓底端螺装通过轮毂扣具顶部并与悬梁顶部接触，所述下压板焊接在齿条底部。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，所述旋转把手包括固定部分和移动部分，所述移动部分与固定部分焊接连接。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，还包括多组支撑片，所述多组支撑片均为“C”型，并且多组支撑片均为一次折弯成型。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，所述多组支撑片上半区域均有5°仰角。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具其在使用时采用齿轮旋转带动齿条运行，产生下压力，并且其使用独立的支撑片，可以方便自由移动，并且本发明所使用的支撑片为一次折弯成型，可以根据爆胎应急安全装置高度匹配不同的支撑片，并且本发明所使用的轮毂扣具具有宽度调节功能，可以适用于所有汽车的轮毂，本实用新型所使用的支撑片上半区域均具有5°的仰角，可以有效贴紧轮毂边缘不易滑出，本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具在使用时对使用环境无要求，在无电无动力环境下也能有效使用，并且本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具在使用时只需在轮毂单面操作，不需要翻转轮胎轮毂，可以减少操作者的劳动强度，从而可以提高工作效率，缩短耗费时间。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的支撑板的结构示意图；

图5是本实用新型的结构示意爆炸图；

图6是使用本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具压胎后与轮毂及轮胎的装配图；

图7是使用本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具压胎后支撑片与轮毂及轮胎的装配图；

附图中标记：1、旋转把手；2、齿轮箱；3、齿条；4、齿条手柄；5、齿轮；6、轮毂支撑板；7、悬梁；8、轮毂扣具；9、蝶形螺栓；10、止转扣机；11、主动扣机；12、第一扭力弹簧；13、第二扭力弹簧；14、螺母；15、主动扣机轴；16、止转扣机轴；17、齿轮轴；18、下压板；19、支撑片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，包括旋转把手1、齿轮箱2、齿条3、齿条手柄4、齿轮5、轮毂支撑板6、悬梁7、轮毂扣具8、蝶形螺栓9、止转扣机10、主动扣机11、第一扭力弹簧12、第二扭力弹簧13、三组螺母14、主动扣机轴15、止转扣机轴16、齿轮轴17和下压板18，齿轮箱2内设置有工作腔，并在齿轮箱2顶部和底部连通设置有上通孔和下通孔，齿轮箱2右侧壁上设置有工作口，工作口与工作腔相通，并在齿轮箱2前侧壁和后侧壁右半区域的上半部分和下半部分分别设置有两组上固定孔和两组下固定孔，齿条3底端依次穿过上通孔和下通孔，齿条手柄4焊接在齿条3顶部，旋转把手1上设置有两组左固定孔和两组右固定孔，齿轮5位于齿轮箱2前侧壁和后侧壁右上侧区域之间，齿轮轴17依次穿过两组左固定孔、两组上固定孔和齿轮5中央区域，齿轮5与齿条3啮合，止转扣机10上设置有两组第一穿孔，主动扣机11上设置有两组第二穿孔，止转扣机轴16依次穿过两组下固定孔和两组第一穿孔，主动扣机轴15依次穿过两组右固定孔和两组第二穿孔，三组螺母14分别螺装至主动扣机轴15、止转扣机轴16和齿轮轴17上，第一扭力弹簧12安装在止转扣机10与齿轮箱2之间，第二扭力弹簧13安装在主动扣机11和旋转把手1之间，轮毂支撑板6安装在焊接在齿轮箱2左侧壁底部，轮毂扣具8右侧壁设置有插槽，悬梁7左端插入至插槽内，并且悬梁7右端焊接在齿轮箱2左侧壁顶部，蝶形螺栓9底端螺装通过轮毂扣具8顶部并与悬梁7顶部接触，下压板18焊接在齿条3底部。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，还包括旋转把手1包括固定部分和移动部分，移动部分与固定部分焊接连接。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，还包括多组支撑片19，多组支撑片19均为“C”型，并且多组支撑片19均为一次折弯成型。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，多组支撑片19上半区域均有5°仰角。

如图6和图7所示，本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具，其在使用时，首先将蝶形螺栓取下，并将轮毂扣具取下，手持齿条手柄移动整体的位置，使轮毂支撑板与轮毂接触，同时将轮毂扣具套装置悬梁上，根据汽车轮毂调整悬梁插入至轮毂扣具中的距离，并通过蝶形螺装固定轮毂扣具与悬梁之间的位置，从而可以将轮毂固定在轮毂支撑板与轮毂扣具之间，使整体垂直于汽车轮胎，转动旋转把手，使主动扣机推动齿轮旋转，由于齿轮与齿条啮合，因此可以通过旋转的齿轮使齿条向下移动，带动下压板压缩轮胎，同时止转扣机会顶住齿轮，可以防止齿轮回转，当齿条下行至预定值时，将支撑片放入轮胎与轮毂之间，限定轮胎的位置，此时下压移动把手，使主动扣机与止转扣机触碰并同时放松，从而使齿条放松，上提齿条手柄，使齿条上行，并且可以移动轮毂至下一处继续进行操作。

本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具其在使用时采用齿轮旋转带动齿条运行，产生下压力，并且其使用独立的支撑片，可以方便自由移动，并且本发明所使用的支撑片为一次折弯成型，可以根据爆胎应急安全装置高度匹配不同的支撑片，并且本发明所使用的轮毂扣具具有宽度调节功能，可以适用于所有汽车的轮毂，本发明所使用的支撑片上半区域均具有5°的仰角，可以有效贴紧轮毂边缘不易滑出，本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具在使用时对使用环境无要求，在无电无动力环境下也能有效使用，并且本实用新型的爆胎应急安全装置手动压胎工具在使用时只需在轮毂单面操作，不需要翻转轮胎轮毂，可以减少操作者的劳动强度，从而可以提高工作效率，缩短耗费时间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。