全液压自动翼开启厢式卸货车的制作方法

本实用新型涉及运输工具技术领域，尤其涉及全液压自动翼开启厢式卸货车。

背景技术：

随着社会工业化进程快速发展，物流运输行业殊益环保与安全标准的提高，商品运输要求应用工具的改变细化迫在眉睫。创新运输车辆应用工具，向有稳定性、特殊性、可靠性、环保性、安全性等多功能要求推进；现有的箱式物流车厢主要依靠人工卸货，效率低，工作强度大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的全液压自动翼开启厢式卸货车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

全液压自动翼开启厢式卸货车，包括底板架体，底板架体的底部主梁连接有后三桥车轮胎，所述底板架体由侧板、顶盖、前板和后门组成，所述侧板由上边板和下边板组成，上边板的两端通过立柱与底板架体连接，下边板的下侧边与底板架体铰接，下边板的外侧铰接在下液压杆的自由端，下液压杆的固定端与底板架体铰接，所述底板架体的顶部连接有卸货装置。

优选地，所述卸货装置包括底板，底板的一侧边与底板架体铰接，底板的底部多端连接各有两个固定块，且两个固定块之间连接有固定杆，固定杆上滑动套接有滑块，滑块与驱动液压杆的自由端铰接，驱动液压杆的固定端交接在底板架体的顶部。

优选地，所述后门有两个对开设置的车门组成，车门与立柱铰接。

优选地，所述上边板通过液压自动锁与下边板连接，液压自动锁包括上液压杆，上液压杆的固定端与前板铰接，上液压杆的自由端铰接在卡板的一侧，卡板与上边板铰接。

优选地，所述顶盖为电动篷布顶。

优选地，所述前板为内平板外瓦楞箱板结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，上液压杆工作，带动卡板与下边板分离，然后，下液压杆工作，带动下边板翻转展开，下边板向下倾斜的背面方便自动卸载货物，节省辅助设备与人力，最后，驱动液压杆启动带动底板翻转，使底板与下边板处于同一斜面，借助货物的自重，沿斜面向下无残留卸货，实现自动卸货。

附图说明

图1为本实用新型提出的结构示意图；

图2为底板的框架图；

图3为图1的侧视图；

图4为底板的工作结构示意图；

图5为电动篷布顶工作结构示意图；

图6为图1的侧视图。

图中：上液压杆1、下液压杆2、下边板3、后三桥轮胎4、底板架5、底板6、驱动液压杆7、卡板8、电动篷布顶9、车门10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，全液压自动翼开启厢式卸货车，包括底板架体5，底板架体5的底部主梁连接有后三桥车轮胎4，底板架体5由侧板、顶盖、前板和后门组成，侧板由上边板和下边板3组成，上边板的两端通过立柱与底板架体5连接，下边板3的下侧边与底板架体5铰接，下边板3的外侧铰接在下液压杆2的自由端，下液压杆2的固定端与底板架体5铰接，底板架体5的顶部连接有卸货装置。

卸货装置包括底板6，底板6的一侧边与底板架体5铰接，底板6的底部多端连接各有两个固定块，且两个固定块之间连接有固定杆，固定杆上滑动套接有滑块，滑块与驱动液压杆7的自由端铰接，驱动液压杆7的固定端交接在底板架5的顶部，顶盖为电动篷布顶9，前板为平板瓦楞箱板结构。

后门有两个对开设置的车门10组成，车门10与立柱铰接，上边板通过液压自动锁与下边板3连接，液压自动锁包括上液压杆1，上液压杆1的固定端与前板铰接，上液压杆1的自由端铰接在卡板8的一侧，卡板8与上边板铰接，在载货时，封闭下边板3上边框防止自动脱开。

本案中，上液压杆1工作，带动卡板8与下边板3分离，然后，下液压杆2工作，带动下边板3翻转展开，下边板3向下倾斜的背面方便自动卸载货物，节省辅助设备与人力，最后，驱动液压杆7启动带动底板6翻转，使底板6与下边板3处于同一斜面，借助货物的自重，沿斜面向下无残留卸货，实现自动卸货。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。