稳定杆衬套以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种稳定杆衬套以及车辆。

背景技术：

横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。稳定杆衬套是固定横向稳定杆与副车架的部件。现有的稳定杆衬套直接套设在横向稳定杆外，因此会产生摩擦异响的现象，尤其是在冬季低温条件下，这种现象尤为严重，这不仅影响了稳定杆衬套的使用寿命，而且降低了用户满意度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种稳定杆衬套，该稳定杆衬套和车辆的横向稳定杆之间不易于产生摩擦异响，提高了稳定杆衬套的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种稳定杆衬套，所述稳定杆衬套包括能够套装于横向稳定杆的衬套本体，所述衬套本体和所述横向稳定杆之间形成有环绕所述横向稳定杆的用于容纳润滑油的环形间隙，所述衬套本体上开设有与所述环形间隙相连通的用于加注润滑油的注油孔。

在上述技术方案中，通过在所述衬套本体和所述横向稳定杆之间留设用于容纳润滑油的环形间隙，并在所述衬套本体上开设了与所述环形间隙相连通的用于加注润滑油的注油孔，从而使得所述衬套本体和所述横向稳定杆之间不易于产生摩擦异响，同时设置注油孔也便于向所述环形间隙内补充润滑油，由此不仅提高了所述稳定杆衬套的使用寿命，而且提高了用户满意度。

优选的，所述稳定杆衬套包括设置在所述注油孔处的注油嘴。

优选的，所述稳定杆衬套包括设置在所述注油嘴上的密封所述注油嘴的密封盖。

优选的，所述衬套本体具有供所述横向稳定杆穿过的通孔，所述通孔的端口处设置有密封所述端口与所述横向稳定杆之间间隙的密封件。

优选的，所述稳定杆衬套包括具有安装部的安装罩，所述安装罩罩设于所述衬套本体的外部并通过所述安装部固定于车辆的车架或副车架，并且所述安装罩上开设有供所述密封盖通过的过孔。

优选的，所述衬套本体上设置有与所述通孔相通且供所述横向稳定杆进入所述通孔的安装开口；

所述安装罩设置为能够将所述安装开口的两个端面压紧。

优选的，所述安装罩包括罩设于所述衬套本体外的安装罩本体以及设置于所述安装罩本体的安装耳，其中，所述安装耳上开设有供将所述安装罩固定到所述车辆的副车架的固定件穿过的安装孔。

优选的，所述稳定杆衬套包括设置于所述衬套本体且能够与所述安装耳相贴合的凸耳，所述凸耳上开设有与所述安装孔相对应的配合孔。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆的横向稳定杆上套装有本实用新型所提供的稳定杆衬套。通过在所述车辆的横向稳定杆上套装本实用新型所提供的稳定杆衬套，可使得所述衬套本体和车辆的横向稳定杆之间不易于产生摩擦异响，由此提高了用户满意度。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型优选实施方式的稳定杆衬套的整体结构示意图；

图2为图1所示的稳定杆衬套的俯视结构示意图；

图3为沿图2所示的a-a线截取的剖面结构示意图；

图4为图1所示的稳定杆衬套的肢解结构示意图；

图5为图1所示的稳定杆衬套的衬套本体的整体结构示意图；

图6为图1所示的稳定杆衬套的安装罩的整体结构示意图。

附图标记说明：

1-稳定杆衬套；10-衬套本体；11-密封盖；12-注油孔；13-安装罩；130-过孔；132-安装罩本体；134-安装耳；136-安装孔；14-通孔；15-凸耳；150-配合孔；16-密封件；18-注油嘴；2-横向稳定杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指结合附图中所示的方位和实际应用中的方位理解，“内、外”是指部件的轮廓的内、外。

本实用新型提供了一种稳定杆衬套，如图1中所示，稳定杆衬套1包括能够套装于横向稳定杆2的衬套本体10，可以理解的是，衬套本体10可套装于车辆的横向稳定杆2，衬套本体10和横向稳定杆2之间形成有环绕横向稳定杆2的环形间隙以用于容纳润滑油。通过在衬套本体10和横向稳定杆2之间留设用于容纳润滑油的环形间隙，从而使得衬套本体10和横向稳定杆2之间不易产生摩擦异响，由此不仅提高了稳定杆衬套1的使用寿命，而且提高了用户满意度。可以明白的是，横向稳定杆2通过稳定杆衬套1固定于车辆的车架或是副车架。其中，衬套本体10优选为弹性件，例如衬套本体10可由橡胶材料制备获得。

为了定期向所述环形间隙内补充润滑油，如图3中所示，可在衬套本体10上开设与所述环形间隙相连通的注油孔12，此外，通过注油孔12还可较为便利的向所述环形间隙内加注润滑油。

结合图3、图4和图5中所示，可在注油孔12处设置注油嘴18以便于向注油孔12内加注润滑油。其中，注油嘴18的结构形式不受到具体的限制，可根据实际需求进行选择即可，只要保证能够向注油孔12内加注润滑油即可。

另外，可在注油嘴18上设置密封注油嘴18的密封盖11，通过注油嘴18和密封盖11彼此之间的相互配合，使得密封盖11密封注油嘴18，这样，位于所述环形间隙内的润滑油不易泄漏。

需要说明的是，结合图4、图5和图6中所示，衬套本体10具有贯穿衬套本体10的通孔14，而横向稳定杆2可穿过通孔14。可以明白的是，当所述环形间隙中填充有润滑油时，润滑油可从通孔14的端口和横向稳定杆2之间的间隙泄漏，由此，可在通孔14的端口处设置密封所述端口与横向稳定杆2之间间隙的密封件16，例如可在彼此之间的间隙处设置油封圈，其中，所述油封圈与横向稳定杆2之间可为过盈配合。另外，油封圈可与衬套本体10形成一体件，例如，油封圈可与衬套本体10硫化一体。还需要说明的是，油封圈上开设有可供横向稳定杆2进入到油封圈内的断口。

结合图1、图2、图4和图6中所示，稳定杆衬套1可包括具有安装部的安装罩13，安装罩13罩设于衬套本体10的外部并通过所述安装部固定于车辆的车架或副车架，并且在安装罩13上开设供密封盖11通过的过孔130。

可以理解的是，需要在衬套本体10上设置与通孔14相通且供横向稳定杆2进入通孔14的安装开口，这样便可将衬套本体10套装到横向稳定杆2上，由此为了使得位于所述环形间隙中的润滑油不易泄漏，可将安装罩13设置为能够将所述安装开口的两个端面压紧。其中，安装罩13可与衬套本体10的形状相匹配以使得安装罩13罩设在衬套本体10上后能够将所述安装开口的两个端面压紧，尤其是衬套本体10为弹性件时，上述压紧方式更易于实现。

如图6中所示，安装罩13可包括罩设于衬套本体10外的安装罩本体132以及设置于安装罩本体132的安装耳134，可在安装耳134上开设安装孔136以供将安装罩13固定到所述车辆的车架或副车架的固定件如螺栓穿过。具体来讲，可在安装罩13上设置彼此相对的两个安装耳134，这样可提高横向稳定杆2与所述车辆的车架或副车架之间的连接稳固性。另外，可在每个安装耳134上开设多个安装孔136。

结合图4、图5和图6中所示，可在衬套本体10上设置能够与安装耳134相贴合的凸耳15，可在凸耳15上开设与安装孔136相对应的配合孔150，这样，所述固定件穿过彼此相对应的安装孔136和配合孔150，将稳定杆衬套1更加稳固的固定到所述车辆的车架或副车架上。可以理解的是，也可在衬套本体10上设置彼此相对的两个凸耳15以分别与两个安装耳134相配合。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆的横向稳定杆2上套装有本实用新型所提供的稳定杆衬套1。通过在所述车辆的横向稳定杆2上套装本实用新型所提供的稳定杆衬套1，可使得衬套本体10和车辆的横向稳定杆2之间不易产生摩擦异响，由此提高了用户满意度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。