一种适用于全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车内饰件连接技术领域，尤其是涉及一种适用于全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统及汽车。

背景技术：

目前，汽车行业发展迅猛，其中车内乘车环境的定制化、个性化是重要的发展方向之一，随着可视化、可调节玻璃技术的发展，使得全景天窗汽车不再局限于使用传统天窗机构及传统遮阳帘来实现遮阳的功能，不仅降低了成本，同时也增大了车内空间，但这无疑给全景顶蓬的连接与固定带来了挑战，普遍存在结构复杂和安装不便的缺点，而且由于全景天窗的尺寸较大，如何增强顶蓬本体天窗开口的刚性也是急需解决的难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统，以解决现有技术中汽车全景顶蓬连接与固定存在安装不便和刚性差的问题。

本实用新型的目的在于提供一种汽车，该汽车的顶蓬连接系统具有便于安装和刚性好的特点，以解决现有技术中汽车全景顶蓬连接与固定存在安装不便和刚性差的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用于全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统，其包括可调光全景玻璃顶盖、汽车顶盖钣金和全景天窗顶蓬总成，所述可调光全景玻璃顶盖安装于汽车顶盖钣金上，其中，所述全景天窗顶蓬总成包括全景天窗顶蓬本体、第一连接件和加强支撑支架，所述加强支撑支架固定于所述全景天窗顶蓬本体的天窗区域外缘处，且所述加强支撑支架的四周间隔固定安装有若干个第一连接件，配合第一连接件于所述汽车顶盖钣金上设置有第二连接件，所述第一连接件与第二连接件相互连接将全景天窗顶蓬总成与汽车顶盖钣金连接。

特别地，所述第二连接件通过焊接或铆接的方式固定在汽车顶盖钣金上。

特别地，所述第一连接件为卡入式阳性连接器，所述第二连接件为阴性开口槽。

特别地，所述加强支撑支架和全景天窗顶蓬本体通过热塑性或热固性粘合剂连接在一起。

特别地，所述加强支撑支架全区域覆盖于全景天窗顶蓬本体的天窗区域外缘处。

特别地，所述加强支撑支架部分覆盖于全景天窗顶蓬本体的天窗区域外缘处。

特别地，所述第一连接件的安装位置距离顶蓬天窗边沿不大于50mm，且相邻两个第一连接件之间的间距不大于200mm。

特别地，所述加强支撑支架上设置有限位组件，所述第一连接件通过限位组件固定于加强支撑支架，所述全景天窗顶蓬本体的中心窗口边缘处向外形成翻边贴合于加强支撑支架的外侧。

特别地，所述阴性开口槽的非配合方向为开放式开口槽。

一种汽车，其中，所述汽车具有上述适用于汽车全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述适用于全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统不仅结构简单，设计巧妙；而且安装便利，能够保证大尺寸全景天窗顶蓬的自身结构刚性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的适用于汽车全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统的全景天窗顶蓬总成的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的适用于汽车全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统的全景天窗顶蓬总成的爆炸图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的适用于汽车全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统的全景天窗顶蓬总成的第一连接件的布置要求示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的适用于汽车全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统的全景天窗顶蓬总成的第二连接件的布置示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的适用于汽车全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统的第一连接件与第二连接件的配合截面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当部件被称为“固定于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5所示，本实施例中，一种适用于全景可调光玻璃顶盖的顶蓬连接系统包括可调光全景玻璃顶盖1、汽车顶盖钣金2和全景天窗顶蓬总成3，可调光全景玻璃顶盖1安装于汽车顶盖钣金2上，全景天窗顶蓬总成3包括全景天窗顶蓬本体4、第一连接件5和加强支撑支架6，加强支撑支架6为配合天窗大小设置的整体式结构件，其全区域覆盖固定于全景天窗顶蓬本体4的天窗区域外缘处，加强支撑支架6和全景天窗顶蓬本体4通过热塑性或热固性粘合剂连接固定，能够增强全景天窗顶蓬天窗区域的产品自身刚性，且全景天窗顶蓬本体4的中心窗口边缘处向外形成翻边贴合于加强支撑支架6的外侧。

加强支撑支架6的四周间隔固定安装有若干个限位组件，每个限位组件上均安装有一第一连接件5，第一连接件5为卡入式阳性连接器，第一连接件5的使用数量及位置可按照全景天窗顶蓬本体4天窗开口大小设定，可按照相邻两个第一连接件5之间的间距不大于200mm，同时确保第一连接件5与天窗开口边沿距离不大于50mm，从而保证产品安装的可靠性和稳定性。配合第一连接件5于汽车顶盖钣金2上设置有第二连接件7，第二连接件7为阴性开口槽，第一连接件5与第二连接件7相互连接将全景天窗顶蓬总成3与汽车顶盖钣金1连接，第二连接件7与汽车顶盖钣金2通过焊接、铆接或其他连接方式连接在一起。

在装配时将全景天窗顶蓬总成3定位后，将第一连接件5卡入第二连接件7中，从而实现全景天窗顶蓬总成3与汽车顶盖钣金2的连接。由于第二连接件7在非配合方向为开放式结构，可提高全景天窗顶蓬总成3的可装配性。

上述加强支撑支架6采用不限于塑料或金属等材料制成，上述第一连接件5采用不限于塑料或金属等材料制成。上述加强支撑支架6也可采用部分覆盖于全景天窗顶蓬本体4的天窗区域外缘处的结构。

上述顶蓬连接系统适用于无传统天窗机构，顶蓬需和汽车顶盖钣金连接的场合，其中，全景可调节光玻璃天窗顶盖不限于电控、温控、光控、压控等控制方式，且不限于顶盖玻璃增加其他如太阳能、放紫外红外等功能。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。