一种汽车空调变频控制方法与流程

本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调变频控制方法。

背景技术：

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，提供一种汽车空调变频控制方法，克服现有技术因手工研磨高尔夫球头加工料件导致其后经机床加工形成打击面时会影响打击面加工精度的缺陷。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车空调变频控制方法，包括步骤：

a1、读取当前空调压缩机转速；

a2、读取当前空调压缩机相线电流；

a3、读取当前电池母线电压；

a4、采集当前环境温度；

a5、采集当前光照强度；

a6、根据读取的当前空调压缩机转速、空调压缩机相线电流、电池母线电压、当前环境温度和当前光照强度确定调整后的空调压缩机转速数值。

根据本发明的实施例，所述步骤a6包括步骤：根据公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0来确定调整后的空调压缩机转速，其中：

vx：调整后的空调压缩机转速；

k：温度转速系数，t：设定温度与当前环境温度的差值；

k1：光照强度转速系数，t1：设定光照强度与当前光照强度的差值；

k3：母线电压转速系数，v：v＝(vmax–(vmax-vmin)*75％)-vcvc：当前电池母线电压，vmax：最大电池母线电压，vmin：最小电池母线电压；

k4：相线电流转速系数，i：i＝ic-imax*70％，imax：最大空调压缩机相线电流，ic：当前空调压缩机相线电流；

v0：当前空调压缩机转速。

根据本发明的实施例，当读取的空调压缩机相线电流小于空调压缩机相线电流最大值的70％时，公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0中k4i＝0。

根据本发明的实施例，当读取的当前电池母线电压大于最大电池母线电压的70％时，公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0中k3v＝0。

根据本发明的实施例，设定kt≤(压缩机最大速度-v0)*20％。

根据本发明的实施例，设定k3v≤(压缩机最大速度-v0)*80％。

根据本发明的实施例，设定k4i≤(压缩机最大速度-v0)*50％。

根据本发明的实施例，还包括步骤a7：将调整后的空调压缩机转速数值输入到空调压缩机驱动器。

发明的有益效果：本发明采用线性组合的方式，综合纳入各项影响空调压缩机速度的因素，优化了对空调压缩机转速调整的机制，提高了空调压缩机的运行效率。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本发明，本发明的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本发明的解释说明，而不构成对本发明的任何意义上的限制，在附图中：

图1为本发明汽车空调变频控制方法流程图；

图2为本发明汽车空调变频控制装置示意图；

图3为本发明汽车空调变频控制装置与空调压缩机连接的示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本发明汽车空调变频控制方法包括步骤：

a1、读取当前空调压缩机转速；

a2、读取当前空调压缩机相线电流；

a3、读取当前电池母线电压；

a4、采集当前环境温度；

a5、采集当前光照强度；

a6、根据读取的当前空调压缩机转速、空调压缩机相线电流、电池母线电压、当前环境温度和当前光照强度确定调整后的空调压缩机转速数值。

根据本发明的实施例，步骤a6包括步骤：根据公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0来确定调整后的空调压缩机转速，其中：

vx：调整后的空调压缩机转速；

k：温度转速系数，t：设定温度与当前环境温度的差值；

k1：光照强度转速系数，t1：设定光照强度与当前光照强度的差值；

k3：母线电压转速系数，v：v＝(vmax–(vmax-vmin)*75％)-vcvc：当前电池母线电压，vmax：最大电池母线电压，vmin：最小电池母线电压；

k4：相线电流转速系数，i：i＝ic-imax*70％，imax：最大空调压缩机相线电流，ic：当前空调压缩机相线电流；

v0：当前空调压缩机转速。

当读取的空调压缩机相线电流小于空调压缩机相线电流最大值的70％时，公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0中k4i＝0。

当读取的当前电池母线电压大于最大电池母线电压的70％时，公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0中k3v＝0。

设定kt≤(压缩机最大速度-v0)*20％。

设定k3v≤(压缩机最大速度-v0)*80％。

设定k4i≤(压缩机最大速度-v0)*50％。

本发明汽车空调变频控制方法还包括步骤a7：将调整后的空调压缩机转速数值输入到空调压缩机驱动器。

本发明汽车空调变频控制装置由mcu对外部输入查询采集数据，根据实际使用情况定义各自的参数，比如电压，最高电压是400v，当检测到电池电压大于300v，本设计变频方法电压项不考虑，小于300v按照公式计算速度，其它信号一样，电压检测使用电阻分压实现；相电流实现采用电阻将电流信号转换为电压信号，经过运放放大，输入到mcu；温度及阳光传感器有专业的传感器将相应的信号转换为电信号。

本领域技术人员不脱离本发明的实质和精神，可以有多种变形方案实现本发明，以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的权利范围之内。

技术特征：

1.一种汽车空调变频控制方法，其特征在于，包括步骤：

a1、读取当前空调压缩机转速；

a2、读取当前空调压缩机相线电流；

a3、读取当前电池母线电压；

a4、采集当前环境温度；

a5、采集当前光照强度；

a6、根据读取的当前空调压缩机转速、空调压缩机相线电流、电池母线电压、当前环境温度和当前光照强度确定调整后的空调压缩机转速数值。

2.根据权利要求1所述的汽车空调变频控制方法，其特征在于，所述步骤a6包括步骤：根据公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0来确定调整后的空调压缩机转速，其中：

vx：调整后的空调压缩机转速；

k：温度转速系数，t：设定温度与当前环境温度的差值；

k1：光照强度转速系数，t1：设定光照强度与当前光照强度的差值；

k3：母线电压转速系数，v：v＝(vmax–(vmax-vmin)*75％)-vcvc：当前电池母线电压，vmax：最大电池母线电压，vmin：最小电池母线电压；

k4：相线电流转速系数，i：i＝ic-imax*70％，imax：最大空调压缩机相线电流，ic：当前空调压缩机相线电流；

v0：当前空调压缩机转速。

3.根据权利要求2所述的汽车空调变频控制方法，其特征在于：当读取的空调压缩机相线电流小于空调压缩机相线电流最大值的70％时，公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0中k4i＝0。

4.根据权利要求3所述的汽车空调变频控制方法，其特征在于：当读取的当前电池母线电压大于最大电池母线电压的70％时，公式vx＝kt+k1t1-k3v-k4i+v0中k3v＝0。

5.根据权利要求4所述的汽车空调变频控制方法，其特征在于：设定kt≤(压缩机最大速度-v0)*20％。

6.根据权利要求5所述的汽车空调变频控制方法，其特征在于：设定k3v≤(压缩机最大速度-v0)*80％。

7.根据权利要求6所述的汽车空调变频控制方法，其特征在于：设定k4i≤(压缩机最大速度-v0)*50％。

8.根据权利要求7所述的汽车空调变频控制方法，其特征在于：还包括步骤a7：将调整后的空调压缩机转速数值输入到空调压缩机驱动器。

技术总结
本发明公开了一种汽车空调变频控制方法，包括步骤：A1、读取当前空调压缩机转速；A2、读取当前空调压缩机相线电流；A3、读取当前电池母线电压；A4、采集当前环境温度；A5、采集当前光照强度；A6、根据读取的当前空调压缩机转速、空调压缩机相线电流、电池母线电压、当前环境温度和当前光照强度确定调整后的空调压缩机转速数值。本发明采用线性组合的方式，综合纳入各项影响空调压缩机速度的因素，优化了对空调压缩机转速调整的机制，提高了空调压缩机的运行效率。

技术研发人员：王小金
受保护的技术使用者：广东鼎立汽车空调有限公司
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021.01.12