一种适用于汽车单体座椅扶手的新型隐藏式卷收桌板系统的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车座椅扶手的桌板系统，特别是一种适用于汽车单体座椅扶手的新型隐藏式卷收桌板系统。

背景技术：

目前，汽车、火车和飞机内的桌板无论是电动的还是手动的，都普遍采用硬质材料制造，并外露于乘员可接触的表面上，这样的桌板在占用空间的同时，又对乘员的安全带来了极大隐患。而汽车单体座椅扶手一般布置于座椅两侧，除简单的自身折叠及手臂支撑功能外并没有集成其他模块，这样就造成了扶手内部空间的浪费。因此如果将桌板集成于扶手内，不但增加空间利用率，又降低了硬质桌板边缘对乘员造成伤害的风险。但是如果想将普通注塑或铸造一体成形的硬质桌板集成于扶手内，需要扶手拥有很大体积，目前只有高端汽车后排座椅中间扶手的体积可能实现，由于高端汽车昂贵的价格，绝大多数消费者将很难受用。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种适用于汽车单体座椅扶手的新型隐藏式卷收桌板系统，通过桌板水平位移机构和左、右扶手之间设有桌板卷收机构，提供了一种造假成本低、使用方便、不增加占用空间的新型隐藏式卷收桌板系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种适用于汽车单体座椅扶手的新型隐藏式卷收桌板系统，包括左、右扶手，所述的左、右扶手包括外部的整体外壳和内部的桌板水平位移机构；所述的左、右扶手之间设有桌板卷收机构；

所述的整体外壳包括安装在右侧带锁止按钮l型外壳上的右侧挂接结构外壳，和安装在左侧带锁止按钮l型外壳上的左侧卷收器外壳；

所述的桌板卷收机构包括卷在桌板卷收器上的桌板本体，桌板卷收器安装在左侧卷收器外壳内部，桌板本体由左侧卷收器外壳伸出，安装在右侧挂接结构外壳上；

所述的桌板水平位移机构包括水平位移轨道结构；所述的水平位移轨道结构安装在右侧带锁止按钮l型外壳与右侧挂接结构外壳之间，和左侧带锁止按钮l型外壳与左侧卷收器外壳之间；右侧挂接结构外壳与左侧卷收器外壳沿水平位移轨道结构移动。

所述的桌板本体为由分体板块通过连接销首尾相接组成卷帘结构，桌板本体一端卷在桌板卷收器的卷收轴上，另一端设有端部卡条；卷收轴两端设有预紧齿轮机构和预紧齿轮机构护罩。

所述的桌板水平位移机构包括水平位移锁止结构。

所述的水平位移轨道结构包括设置在右侧挂接结构外壳内侧的上下两条右侧挂接结构外壳凹轨道，设置在两条右侧挂接结构外壳凹轨道之间的右侧挂接结构外壳凸起，套在右侧挂接结构外壳凸起外的右侧轨道弹簧；右侧l型外壳凸轨道设置在右侧带锁止按钮l型外壳侧面，所述的右侧l型外壳凸轨道安装在两条右侧挂接结构外壳凹轨道之间，右侧l型外壳凸轨道一端设有限位板，限位板上下方向伸出挡在右侧挂接结构外壳凹轨道外，右侧l型外壳凸轨道另一端设有沿移动轨道方向开口的弹簧槽；右侧轨道弹簧与弹簧槽位置对应。

所述的水平位移锁止结构包括设置在右侧挂接结构外壳内侧的右侧锁止卡槽；右侧锁止卡扣外侧与右侧锁止卡槽对应，内侧设有右侧锁止卡扣弹簧，上部与设置在右侧带锁止按钮l型外壳上表面的右侧解锁按钮位置对应；所述的右侧解锁按钮与右侧锁止卡扣的接触面为斜面，下按右侧解锁按钮时右侧锁止卡扣向远离右侧锁止卡槽方向运动。

所述的右侧锁止卡槽为沿右侧挂接结构外壳凹轨道方向排列的凸体结构。

所述右侧解锁按钮下部设有向下的右侧解锁按钮弹簧。

所述的右侧挂接结构外壳上设有端部卡条的插口。

本实用新型的有益效果为：本发明创造通过对汽车单体座椅扶手，及桌板系统的结构创新，使得本发明创造占用空间较传统桌板具有颠覆性的缩减，增加了本新型隐藏式卷收桌板系统的实用性，并且由于不同零部件之间的模块化，使得加装在不同车型扶手上时，只需改变外壳的轮廓，因此具有显著的通用性。本发明创造所用的材料以及加工工艺非常常见，又不包含任何电气系统，使得其制造成本大幅降低的同时，又增强了其功能稳定性、使用耐久性，因此可以加装在更多不同价位的汽车座椅扶手上，使受众更加广泛。

附图说明

图1是本新型整体效果图；

图2是本新型右半部分示意图；

图3是本新型右侧带锁止按钮l型外壳示意图；

图4是本新型右侧挂接结构外壳反向示意图；

图5是本新型左右两侧水平位移锁止结构示意图；

图6是本新型右半部分段断面位置图；

图7是图6a-a截面图；

图8是图6b-b截面图；

图9是本新型左半部分反向示意图；

图10是本新型左侧带锁止按钮l型外壳反向示意图；

图11是本新型左侧卷收器外壳示意图；

图12是本新型左半部分段断面位置图；

图13是图12c-c截面图；

图14是图12d-d截面图；

图15是桌板卷收器反向示意图；

图16是桌板卷收机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。

一种适用于汽车单体座椅扶手的新型隐藏式卷收桌板系统，包括左、右扶手，所述的左、右扶手包括外部的整体外壳3和内部的桌板水平位移机构2。所述的左、右扶手之间设有桌板卷收机构1。

如图1所示，整体外壳3包括安装在右侧带锁止按钮l型外壳3.3上的右侧挂接结构外壳3.1，和安装在左侧带锁止按钮l型外壳3.4上的左侧卷收器外壳3.2。右侧挂接结构外壳3.1和左侧卷收器外壳3.2为内部带有空腔盒体结构，外侧与桌板卷收机构1对应，内侧与桌板水平位移机构2对应。

如图15、16所示，桌板卷收机构1包括卷在桌板卷收器1.2上的桌板本体1.1，桌板卷收器1.2安装在左侧卷收器外壳3.2内部，桌板本体1.1由左侧卷收器外壳3.2伸出，安装在右侧挂接结构外壳3.1上。所述的桌板本体1.1为由分体板块1.1.2通过连接销1.1.3首尾相接组成卷帘结构，桌板本体1.1一端卷在桌板卷收器1.2的卷收轴1.2.1上，另一端设有端部卡条1.1.1；卷收轴1.2.1两端设有预紧齿轮机构1.2.2和预紧齿轮机构护罩1.2.3。端部卡条1.1.1为弧形卡片。所述的右侧挂接结构外壳3.1上设有端部卡条1.1.1的插口。预紧齿轮机构1.2.2与普通汽车安全带卷收轴采用相同原理，机构中包含卷簧，再不对其施加外力的情况下，卷簧的应力带动卷收轴1.2.1将桌板本体1.1卷收入左侧卷收器外壳3.2内，实现隐藏桌板的功能；当乘员对桌板本体1.1施加的外力大于卷簧的应力时，即可将桌板本体1.1抽出并挂接到右侧挂接结构外壳3.1上正常使用。预紧齿轮机构1.2.2位于卷收轴1.2.1的一端，与预紧齿轮机构护罩1.2.3共同构成桌板卷收器1.2，桌板卷收器1.2与左侧卷收器外壳3.2通过螺栓紧固连接，可与其一同沿水平位移轨道结构2.1前后滑动。

所述的桌板水平位移机构2包括水平位移轨道结构2.1和水平位移锁止结构2.2。

以右侧为例：

如图3-8所示，水平位移轨道结构2.1安装在右侧带锁止按钮l型外壳3.3与右侧挂接结构外壳3.1之间，和左侧带锁止按钮l型外壳3.4与左侧卷收器外壳3.2之间；右侧挂接结构外壳3.1沿水平位移轨道结构2.1移动。水平位移轨道结构2.1包括设置在右侧挂接结构外壳3.1内侧的上下两条右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6，设置在两条右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6之间的右侧挂接结构外壳凸起2.1.2，套在右侧挂接结构外壳凸起2.1.2外的右侧轨道弹簧2.1.1。右侧l型外壳凸轨道2.1.5设置在右侧带锁止按钮l型外壳3.3侧面，所述的右侧l型外壳凸轨道2.1.5安装在两条右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6之间，右侧l型外壳凸轨道2.1.5一端设有限位板，限位板上下方向伸出挡在右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6外，右侧l型外壳凸轨道2.1.5另一端设有沿移动轨道方向开口的弹簧槽；右侧轨道弹簧2.1.1与弹簧槽位置对应。右侧挂接结构外壳凸起2.1.2位于右侧挂接结构外壳3.1上，其凸起部分与右侧轨道弹簧2.1.1的一端相接触，右侧轨道弹簧2.1.1另一端镶嵌固定在右侧l型外壳凸轨道2.1.5内，右侧轨道弹簧2.1.1在水平位移轨道结构2.1的整个运动行程内，均处于压缩状态，因此右侧轨道弹簧2.1.1会对右侧挂接结构外壳凸起2.1.2施加水平向前的力，造成右侧l型外壳凸轨道2.1.5与右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6间的相对滑动。

如图7所示，水平位移锁止结构2.2包括设置在右侧挂接结构外壳3.1内侧的右侧锁止卡槽2.2.2，右侧锁止卡槽2.2.2为沿右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6方向排列的凸体结构。右侧锁止卡扣2.2.1外侧与右侧锁止卡槽2.2.2对应，内侧设有右侧锁止卡扣弹簧2.2.3，上部与设置在右侧带锁止按钮l型外壳3.3上表面的右侧解锁按钮3.3.1位置对应；所述的右侧解锁按钮3.3.1与右侧锁止卡扣2.2.1的接触面为斜面，下按右侧解锁按钮3.3.1时右侧锁止卡扣2.2.1向远离右侧锁止卡槽2.2.2方向运动。所述右侧解锁按钮3.3.1下部设有向下的右侧解锁按钮弹簧3.3.2。

左侧的桌板水平位移机构2的结构与右侧相同。

水平位移轨道结构2.1包括左侧轨道弹簧2.1.3、左侧卷收器外壳凸起2.1.4、左侧l型外壳凸轨道2.1.7，左侧卷收器外壳凹轨道2.1.8。左侧轨道弹簧2.1.3与右侧轨道弹簧2.1.1结构相同，左侧卷收器外壳凸起2.1.4与右侧挂接结构外壳凸起2.1.2结构相同，左侧l型外壳凸轨道2.1.7与右侧l型外壳凸轨道2.1.5结构相同，左侧卷收器外壳凹轨道2.1.8与右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6结构相同。

水平位移锁止结构2.2包括左侧锁止卡扣2.2.4，左侧锁止卡槽2.2.5，左侧锁止卡扣弹簧2.2.6。左侧锁止卡扣2.2.4与右侧锁止卡扣2.2.1结构相同，左侧锁止卡槽2.2.5与右侧锁止卡槽2.2.2结构相同，左侧锁止卡扣弹簧2.2.6与右侧锁止卡扣弹簧2.2.3结构相同。

左侧带锁止按钮l型外壳3.4包括左侧解锁按钮3.4.1,左侧解锁按钮弹簧3.4.2。左侧解锁按钮3.4.1与右侧解锁按钮3.3.1结构相同，左侧解锁按钮弹簧3.4.2与右侧解锁按钮弹簧3.3.2结构相同。

具体使用时：

如图1、图2和图9所示，一种适用于汽车单体座椅扶手的新型隐藏式卷收桌板系统，由左右两个部分组成，右半部分包括右侧挂接结构外壳3.1和右侧带锁止按钮l型外壳3.3；左半部分包括左侧卷收器外壳3.2，左侧带锁止按钮l型外壳3.4以及桌板卷收机构1。左右两部分通过展开状态的桌板本体1.1挂接到右侧挂接结构外壳3.1上互相连接。

为了方便不同身材的乘客在不同车型的单体座椅上操作此新型隐藏式卷收桌板系统，桌板整体可以沿x轴方向进行水平移动，依靠的是桌板水平位移机构2。如图3、图4、图5、图10和图11所示，右侧挂接结构外壳3.1和右侧带锁止按钮l型外壳3.3通过右侧l型外壳凸轨道2.1.5和右侧挂接结构外壳凹轨道2.1.6相互连接，并且右侧带锁止按钮l型外壳3.3上的右侧轨道弹簧2.1.1对右侧挂接结构外壳3.1上的右侧挂接结构外壳凸起2.1.2持续施加推出力，但是右侧锁止卡扣2.2.1和右侧锁止卡槽2.2.2间相互卡接，阻止右侧挂接结构外壳3.1弹出，当乘员按动右侧解锁按钮3.3.1时，所施加的外力沿右侧解锁按钮3.3.1和右侧锁止卡扣2.2.1之间的斜面，转化为右侧锁止卡扣2.2.1水平方向的力，此时右侧锁止卡扣2.2.1和右侧锁止卡槽2.2.2相互脱离，桌板水平位移机构2右半部分将进行水平运动；当乘员不再按动右侧解锁按钮3.3.1时，右侧解锁按钮弹簧3.3.2将其回弹，右侧解锁按钮3.3.1和右侧锁止卡扣2.2.1之间的斜面不再有力，右侧锁止卡扣弹簧2.2.3自动推动右侧锁止卡扣2.2.1与右侧锁止卡槽2.2.2相互卡接，停止桌板水平位移机构2右侧的水平运动。

同理，左侧卷收器外壳3.2和左侧带锁止按钮l型外壳3.4通过左侧l型外壳凸轨道2.1.7合左侧卷收器外壳凹轨道2.1.8相互连接，并且左侧带锁止按钮l型外壳3.4上的左侧轨道弹簧2.1.3对左侧卷收器外壳3.2上的左侧卷收器外壳凸起2.1.4持续施加推出力，但是左侧锁止卡扣2.2.4和左侧锁止卡槽2.2.5间相互卡接，阻止左侧卷收器外壳3.2弹出，当乘员按动左侧解锁按钮3.4.1时，所施加的外力沿左侧解锁按钮3.4.1和左侧锁止卡扣2.2.4之间的斜面，转化为左侧锁止卡扣2.2.4水平方向的力，此时左侧锁止卡扣2.2.4和左侧锁止卡槽2.2.5相互脱离，桌板水平位移机构2左半部分将进行水平运动；当乘员不再按动左侧解锁按钮3.4.1时，左侧解锁按钮弹簧3.4.2将其回弹，左侧解锁按钮3.4.1和左侧锁止卡扣2.2.4之间的斜面不再有力，左侧锁止卡扣弹簧2.2.6自动推动左侧锁止卡扣2.2.4与左侧锁止卡槽2.2.5相互卡接，停止桌板水平位移机构2左侧的水平运动。

桌板水平位移机构2由水平位移轨道结构2.1和水平位移锁止结构2.2组成，并且两者相互紧密配合，从而使桌板的水平位移能够稳定高效的实现，以上所述的动作过程，可以参考图6、图7、图8、图12、图13和图14。

如图15和图16所示，乘员在使用新型隐藏式卷收桌板系统时，桌板本体1.1通过其端部卡条1.1.1与右侧挂接结构外壳3.1相互挂接而处于固定状态，此时若干分体板块1.1.2通过布置于其底部的连接销1.1.3互相连接。由于连接销1.1.3布置于分体板块1.1.2底部，因此分体板块1.1.2间只能向上弯折，施加向下的力时，分体板块1.1.2间的垂直立面会相互接触，防止分体板块1.1.2间向下弯折，这也就使得桌板本体1.1可以承受向下的力而不会导致其变形，也就使得乘员在桌板本体1.1上放置食物、书刊、笔记本电脑及其它杂物，或者手臂及头部以小憩休息的功能得以实现。当乘员进入或者离开单体座椅时，可解除端部卡条1.1.1与右侧挂接结构外壳3.1的挂接，此时桌板卷收器1.2中的预紧齿轮机构1.2.2带动卷收轴1.2.1将桌板本体1.1向上弯折并将其卷收入左侧卷收器外壳3.2内，在节省车内空间的同时，隐藏式的设计又可以降低对车内乘员的潜在接触伤害。预紧齿轮机构护罩1.2.3对预紧齿轮机构1.2.2起到保护作用，使得灰尘及酸碱性液体难以进入到预紧齿轮机构1.2.2中，延长其使用寿命，同时又能够防止预紧齿轮机构1.2.2中的润滑油溢出而污染驾乘人员的驾乘区域。