一种新能源汽车底盘结构的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种新能源汽车底盘结构。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前市面上常见新能源汽车为纯电动汽车和电动混合汽车，是一种主要采用蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

但是目前市场上的新能源汽车底盘结构单一，蓄电池在使用一段时间后需要对蓄电池进行维护及保养，现有的底盘结构，在蓄电池在拆卸维护时非常不便，

在蓄电池组放置后，现有底盘结构的只能依靠侧挡板贯穿开设的散热槽进行散热，其散热效率较低，蓄电池组中间位置的蓄电池热量难以发散，容易出现蓄电池过热损坏，进而导致车辆无法正常行驶。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘结构，以解决锂电池不方便维护及散热效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体上对称设置有加强杆，所述加强杆侧面与所述底盘本体上固定有电池保护箱，加强杆的设置提高电池保护箱安装稳定性，所述电池保护箱内设置有预留槽，预留槽为第一电机带动驱动杆预留安装使用，所述电池保护箱内侧滑动连接有电池槽，电池槽不锈钢金属材质，所述电池槽的内侧安装有锂电池，所述电池保护箱的侧面合页连接有车体侧面装饰板，车体侧面装饰板直接裸露在车体侧面，车体侧面装饰板表面颜色与车体外壳颜色相同，所述车体侧面装饰板的上端螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端螺纹连接有电池保护箱，拆卸定位螺栓，即可将车体侧面装饰板向下转动，然后通过第一电机驱动电池槽向外移动，即可将电池槽从车体两侧伸出进行维护检修。

优选的，所述电池保护箱内壁对称设置有导向槽，所述导向槽转动连接有驱动杆，导向槽两侧内壁对称安装有轴承，轴承内侧固定驱动杆，所述驱动杆上设置有螺纹连接有电池槽，电池槽上端设有凸起，凸起上螺纹连接驱动杆，驱动杆旋转带动电池槽沿导向槽及电池保护箱移动，所述驱动杆上设置有第二齿轮，所述第二齿轮位于预留槽的内侧。

优选的，所述底盘本体上安装有第一电机，所述第一电机位于预留槽内部，所述第一电机转动轴安装有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接第二齿轮，第一电机通过第一齿轮啮合连接第二齿轮带动驱动杆旋转。

优选的，所述驱动杆上分别设置有正螺纹与反螺纹，所述正螺纹与反螺纹螺纹连接电池槽，驱动杆旋转通过正螺纹与反螺纹带动电池槽沿电池保护箱向外移动，将电池槽伸出电池保护箱，以此方便对锂电池进行维护。

优选的，所述车体侧面装饰板上设置有进气口，所述进气口内侧固定有安装架，所述安装架上对称转动安装有转动杆，安装架上对称设置有轴承，轴承内侧固定转动杆，所述转动杆的一端设置有扇叶，所述转动杆的另一端设置有第二皮带盘，第二皮带盘转动，带动转动杆及扇叶旋转，对电池保护箱内部吹风，加速电池保护箱内部电池槽内锂电池散热。

优选的，所述进气口内壁安装有第二电机，所述第二电机转动轴安装有第一皮带盘，所述第一皮带盘通过皮带与第二皮带盘连接，第二电机带动第一皮带盘旋转，通过皮带连接第二皮带盘带动转动杆及扇叶转动。

优选的，所述进气口内侧设置有装饰格栅，装饰格栅起到进气口装饰作用。

优选的，所述电池槽内侧固定有导热橡胶，导热橡胶能够将锂电池产生的热量传递给电池槽，并在车辆颠簸时，通过导热橡胶给以缓冲保护。

优选的，所述电池槽下端面均匀设置有第二散热孔，第二散热孔能够提高电池槽散热效果，所述第二散热孔位于导热橡胶的下端，导热橡胶吸收的热量向下传递给电池槽，然后通过第二散热孔进行散发。

优选的，所述电池保护箱上端面均匀设置有第一散热孔，通过第一散热孔能够将锂电池产生的热气向上进行散发，所述电池保护箱的下端面设置有换热口，电池槽吸收导热橡胶的热量向下通过换热口得以散发。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明需要对锂电池进行维护时，拆卸定位螺栓，然后通过第一电机带动驱动杆转动，利用驱动杆带动电池槽沿电池保护箱向外移动推动车体侧面装饰板，即可将锂电池从底盘本体两侧伸出，以此方便锂电池的检修维护；

本发明通过第二电机带动扇叶旋转，对电池保护箱内部风吹利用第一散热孔对外散发及导热橡胶吸收锂电池的热量通过第二散热孔及换热口进行散发，能够提高锂电池的散热效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构俯视图；

图2为本发明的整体结构侧视剖面图；

图3为本发明的图2中a处放大图；

图4为本发明的车体侧面装饰板侧视图；

图5为本发明的电池槽示意图。

图中：1底盘本体、11加强杆、12第一电机、13第一齿轮、2电池保护箱、21预留槽、22导向槽、23换热口、24第一散热孔、3车体侧面装饰板、31定位螺栓、32进气口、33装饰格栅、34第二电机、35第一皮带盘、36安装架、37转动杆、38扇叶、39第二皮带盘、4电池槽、41第二散热孔、42导热橡胶、5驱动杆、51第二齿轮、52正螺纹、53反螺纹、6锂电池。

具体实施方式

请参阅图1、图2与图5，一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体1，底盘本体1上对称设置有加强杆11，加强杆11侧面与底盘本体1上固定有电池保护箱2，加强杆11的设置提高电池保护箱2安装稳定性，电池保护箱2内设置有预留槽21，预留槽21为第一电机12带动驱动杆5预留安装使用，电池保护箱2内侧滑动连接有电池槽4，电池槽4的内侧安装有锂电池6，电池保护箱2的侧面合页连接有车体侧面装饰板3，车体侧面装饰板3直接裸露在车体侧面，车体侧面装饰板3表面颜色与车体外壳颜色相同，车体侧面装饰板3的上端螺纹连接有定位螺栓31，定位螺栓31的一端螺纹连接有电池保护箱2，拆卸定位螺栓31，即可将车体侧面装饰板3向下转动，然后通过第一电机12驱动电池槽4向外移动，即可将电池槽4从车体两侧伸出进行维护检修。

请参阅图2，电池保护箱2内壁对称设置有导向槽22，导向槽22转动连接有驱动杆5，导向槽22两侧内壁对称安装有轴承，轴承内侧固定驱动杆5，驱动杆5上设置有螺纹连接有电池槽4，电池槽4上端设有凸起，凸起上螺纹连接驱动杆5，驱动杆5旋转带动电池槽4沿导向槽22及电池保护箱2移动，驱动杆5上设置有第二齿轮51，第二齿轮51位于预留槽21的内侧。

请参阅图2，底盘本体1上安装有第一电机12，第一电机12位于预留槽21内部，第一电机12转动轴安装有第一齿轮13，第一齿轮13啮合连接第二齿轮51，第一电机12通过第一齿轮13啮合连接第二齿轮51带动驱动杆5旋转。

请参阅图2，驱动杆5上分别设置有正螺纹52与反螺纹53，正螺纹52与反螺纹53螺纹连接电池槽4，驱动杆5旋转通过正螺纹52与反螺纹53带动电池槽4沿电池保护箱2向外移动，将电池槽4伸出电池保护箱2，以此方便对锂电池6进行维护。

请参阅图3与图4，车体侧面装饰板3上设置有进气口32，进气口32内侧固定有安装架36，安装架36上对称转动安装有转动杆37，安装架36上对称设置有轴承，轴承内侧固定转动杆37，转动杆37的一端设置有扇叶38，转动杆37的另一端设置有第二皮带盘39，第二皮带盘39转动，带动转动杆37及扇叶38旋转，对电池保护箱2内部吹风，加速电池保护箱2内部电池槽4内锂电池6散热。

请参阅图2与图4，进气口32内壁安装有第二电机34，第二电机34转动轴安装有第一皮带盘35，第一皮带盘35通过皮带与第二皮带盘39连接，第二电机34带动第一皮带盘35旋转，通过皮带连接第二皮带盘39带动转动杆37及扇叶38转动。

请参阅图2，进气口32内侧设置有装饰格栅33，装饰格栅33起到进气口32装饰作用。

请参阅图2，电池槽4内侧固定有导热橡胶42，导热橡胶42能够将锂电池6产生的热量传递给电池槽4，并在车辆颠簸时，通过导热橡胶42给以缓冲保护。

请参阅图2，电池槽4下端面均匀设置有第二散热孔41，第二散热孔41能够提高电池槽4散热效果，第二散热孔41位于导热橡胶42的下端，导热橡胶42吸收的热量向下传递给电池槽4，然后通过第二散热孔41进行散发。

请参阅图1与图2，电池保护箱2上端面均匀设置有第一散热孔24，通过第一散热孔24能够将锂电池6产生的热气向上进行散发，电池保护箱2的下端面设置有换热口23，电池槽4吸收导热橡胶42的热量向下通过换热口23得以散发。

本发明在具体实施时：需要对锂电池6进行维护时，首先将固定车体侧面装饰板3上端的定位螺栓31拆卸，然后通过第一电机12利用第一齿轮13啮合连接第二齿轮51带动驱动杆5旋转，驱动杆5旋转通过正螺纹52与反螺纹53螺纹连接电池槽4，带动电池槽4沿电池保护箱2及导向槽22向外移动，推动车体侧面装饰板3沿合页向下转动，即可将电池槽4从电池保护箱2的内侧底盘本体1的两侧伸出，以此方便对电池槽4内部锂电池6的检修维护；

第二电机34带动第一皮带盘35旋转，第一皮带盘35通过皮带连接第二皮带盘39带动转动杆37及扇叶38转动对电池保护箱2内部风吹，因为电池保护箱2上端设置有第一散热孔24，因此能够提高电池保护箱2空气流通，加之导热橡胶42吸收锂电池6产生的热量，通过第二散热孔41向下通过换热口23进行散发，以此能够提高电池保护箱2内部空气流通提升锂电池6的散热效果。