一种发动机后悬置托架的制作方法

本发明涉及托架技术领域，尤其涉及一种发动机后悬置托架。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等等，发动机是汽车上最重要的部件，主要为车辆的行驶提供动力，发动机是通过发动机后悬置托架安装在车身上，由于发动机在工作时会振动，因此发动机后悬置托架上需要设置缓冲装置。

现有车辆上的发动机是先固定安装在发动机后悬置托架上，之后再将载有发动机的发动机后悬置托架安装在车身上，然而，现有的发动机后悬置托架上的各零件是固定安装的，发动机后悬置托架上安装孔之间的距离不可调节，当发动机后悬置托架上的安装孔与车身上安装螺栓的位置尺寸偏差大，导致发动机无法正常安装，其次，现有的发动机后悬置托架上的缓冲装置大多是采用橡胶减震，橡胶在使用过程中会逐渐老化，橡胶在老化后导致减震效果差。

技术实现要素：

为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种发动机后悬置托架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发动机后悬置托架，包括底板，所述底板底部两侧开设有t型槽，所述底板底部设有两个移动板，所述移动板的顶部固定连接有与t型槽相适配的t型块，所述移动板一侧加工有纹齿，所述底板底部转动安装有与纹齿啮合连接的第一齿轮，所述底板底部固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆固定安装有固定块，所述固定块与其中一个移动板固定安装；

所述移动板一端开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有第三齿轮、第四齿轮和两个第二齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮啮合连接，其中一个所述第二齿轮与第三齿轮啮合连接，另一个所述第二齿轮与第四齿轮啮合连接，所述第二齿轮上固定安装有转动块，所述转动块上开设有安装孔，所述移动板上设有驱动第三齿轮转动和限制第三齿轮转动的驱动机构；

所述底板的顶部固定安装有安装架，所述安装架内设有在竖直方向上移动的缓冲板，所述发动机固定安装在缓冲板上，所述缓冲板的底部固定安装有多个伸缩杆，所述伸缩杆的自由端与底板顶部固定安装，所述缓冲板底部弹性连接有套接在伸缩杆外侧的第三弹簧，所述第三弹簧的自由端与底板顶部弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动机构包括手柄，所述第三齿轮上开设有定位孔，所述底板内开设有移动槽和多个限位孔，所述底板内设有在移动槽中移动的移动杆，所述移动杆转动带动第三齿轮同步转动，所述移动杆的一端固定连接有限位块，所述移动槽一端与限位块之间通过第一弹簧弹性连接，所述移动杆的另一端固定连接有手柄，所述手柄的底部两侧固定连接有插入限位孔和定位孔的定位杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述限位孔绕移动杆的轴线在底板上等间距设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三弹簧的两端设有耐磨垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲板四周开设有多个运动槽，所述运动槽的一端弹性连接有第二弹簧，所述第二弹簧的自由端弹性连接有与安装架内表壁滚动接触的缓冲球。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述运动槽在缓冲板四周等间距设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三齿轮内开设有导向槽，所述移动杆的两侧固定连接有与导向槽相适配的导向块。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述伸缩杆在底板顶部等间距设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述手柄的外表壁加工有防滑纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气缸通过螺栓固定安装在底板底部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，启动气缸，驱动移动板向外运动带动第一齿轮反转，驱动另一个移动板向外运动，驱动底板两端的转动块向外运动，增大了两端转动块上安装孔之间的距离，同理，可减少安装孔之间的距离，手拉手柄，驱动定位杆离开定位孔和限位孔，正向转动手柄，驱动第三齿轮正向转动，驱动两个第二齿轮转动且转向不同，减小两个转动块之间的夹角，减小两个安装孔之间的距离，同理，可增大两个安装孔之间的距离，调节了发动机后悬置托架上安装孔之间的距离，便于发动机的正常安装。

2、本发明中，当发动机振动时，缓冲板底部设置的第三弹簧具有缓冲功能，可以缓冲一部分来自发动机竖直方向上的振动，其次，运动槽内安装的第二弹簧具有缓冲作用，可以缓冲一部分来自发动机水平方向上的振动，通过弹簧对发动机水平和竖直两个方向上的振动缓冲，增强了装置的减震效果，且弹簧结构稳定可靠，抗老化性强，便于发动机的减震。

3、本发明中，导向块与导向槽配合保证了移动杆在竖直方向上稳定的运动，其次，导向块与导向槽配合保证移动杆与第三齿轮同步转动，移动杆可驱动第三齿轮转动。

附图说明

图1示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的第一轴侧示意图；

图2示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的第二轴侧示意图；

图3示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的局部剖视示意图；

图4示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的安装架剖视示意图；

图5示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的移动板剖视示意图；

图6示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的移动板结构示意图；

图7示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的底板结构示意图；

图8示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的a处的放大示意图；

图9示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的b处的放大示意图；

图10示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的c处的放大示意图；

图11示出了根据本发明实施例提供的一种发动机后悬置托架的手柄结构示意图。

图例说明：

1、底板；101、t型槽；102、限位孔；103、移动槽；2、第一齿轮；3、移动板；301、纹齿；302、安装槽；4、t型块；5、固定块；6、气缸；7、第二齿轮；8、第三齿轮；801、定位孔；802、导向槽；9、转动块；901、安装孔；10、手柄；11、定位杆；12、导向块；13、移动杆；14、第一弹簧；15、安装架；16、限位块；17、缓冲板；1701、运动槽；18、第二弹簧；19、缓冲球；20、第三弹簧；21、伸缩杆；22、耐磨垫；23、防滑纹；24、第四齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种发动机后悬置托架，包括底板1，底板1底部两侧开设有t型槽101，底板1底部设有两个移动板3，移动板3的顶部固定连接有与t型槽101相适配的t型块4，移动板3一侧加工有纹齿301，底板1底部转动安装有与纹齿301啮合连接的第一齿轮2，底板1底部固定安装有气缸6，气缸6通过螺栓固定安装在底板1底部，气缸6的活塞杆固定安装有固定块5，固定块5与其中一个移动板3固定安装；移动板3一端开设有安装槽302，安装槽302内转动安装有第三齿轮8、第四齿轮24和两个第二齿轮7，第三齿轮8与第四齿轮24啮合连接，其中一个第二齿轮7与第三齿轮8啮合连接，另一个第二齿轮7与第四齿轮24啮合连接，第二齿轮7上固定安装有转动块9，转动块9上开设有安装孔901，移动板3上设有驱动第三齿轮8转动和限制第三齿轮8转动的驱动机构；底板1的顶部固定安装有安装架15，安装架15内设有在竖直方向上移动的缓冲板17，发动机固定安装在缓冲板17上，缓冲板17的底部固定安装有多个伸缩杆21，多个伸缩杆21在底板1顶部等间距设置，伸缩杆21的自由端与底板1顶部固定安装，缓冲板17底部弹性连接有套接在伸缩杆21外侧的第三弹簧20，第三弹簧20的自由端与底板1顶部弹性连接，驱动机构包括手柄10，第三齿轮8上开设有定位孔801，底板1内开设有移动槽103和多个限位孔102，多个限位孔102绕移动杆13的轴线在底板1上等间距设置，底板1内设有在移动槽103中移动的移动杆13，移动杆13转动带动第三齿轮8同步转动，移动杆13的一端固定连接有限位块16，移动槽103一端与限位块16之间通过第一弹簧14弹性连接，移动杆13的另一端固定连接有手柄10，手柄10的底部两侧固定连接有插入限位孔102和定位孔801的定位杆11，缓冲板17四周开设有多个运动槽1701，多个运动槽1701在缓冲板17四周等间距设置，运动槽1701的一端弹性连接有第二弹簧18，第二弹簧18的自由端弹性连接有与安装架15内表壁滚动接触的缓冲球19，第二弹簧18具有缓冲作用，可以缓冲发动机工作时的振动，便于发动机的减震，启动气缸6，驱动其中一个移动板3向外运动，根据卡齿的啮合传动原理，带动第一齿轮2反转，驱动另一个移动板3向外运动，进而驱动底板1两端的转动块9向外运动，增加了两端转动块9上安装孔901之间的距离，同理，可减少两端转动块9上安装孔901之间的距离，手拉手柄10，驱动定位杆11离开定位孔801和限位孔102，正向转动手柄10，驱动第三齿轮8正向转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动两个第二齿轮7转动且转向不同，减少了移动板3内两个转动块9之间的角度，减少了移动板3内两个安装孔901之间的距离，放开手柄10，手柄10受到第一弹簧14弹力驱动定位杆11插入定位孔801和限位孔102，转动块9被限制转动，同理，可增大移动板3内两个安装孔901之间的距离，调节了发动机后悬置托架上安装孔901之间的距离，便于发动机的正常安装；

缓冲板17底部设置的第三弹簧20具有缓冲功能，可以缓冲一部分来自发动机竖直方向上的振动，其次，运动槽1701内安装的第二弹簧18具有缓冲作用，可以缓冲一部分来自发动机水平方向上的振动，通过弹簧对发动机水平和竖直两个方向上的振动缓冲，增强了装置的减震效果，且弹簧结构稳定可靠，抗老化性强，便于发动机的减震。

请参阅图4和图10，第三弹簧20的两端设有耐磨垫22，耐磨垫22避免第三弹簧20直接接触缓冲板17和底板1导致缓冲板17和底板1磨损。

请参阅图5和图8，第三齿轮8内开设有导向槽802，移动杆13的两侧固定连接有与导向槽802相适配的导向块12，导向块12与导向槽802配合保证了移动杆13在竖直方向上稳定的运动，其次，导向块12与导向槽802配合保证移动杆13与第三齿轮8同步转动，移动杆13可驱动第三齿轮8转动。

请参阅图2和图11，手柄10的外表壁加工有防滑纹23，防滑纹23增大了手掌与手柄10之间的摩擦力，便于手掌握住手柄10，提高装置的可操作性。

工作原理：安装孔901位置调节：使用时，首先，启动气缸6，驱动其中一个移动板3向外运动，根据卡齿的啮合传动原理，带动第一齿轮2反转，驱动另一个移动板3向外运动，进而驱动底板1两端的转动块9向外运动，增加了两端转动块9上安装孔901之间的距离，同理，可减少两端转动块9上安装孔901之间的距离，接着，手拉手柄10，驱动定位杆11离开定位孔801和限位孔102，然后，正向转动手柄10，驱动第三齿轮8正向转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动两个第二齿轮7转动且转向不同，减少了移动板3内两个转动块9之间的角度，减少了移动板3内两个安装孔901之间的距离，接着，放开手柄10，手柄10受到第一弹簧14弹力驱动定位杆11插入定位孔801和限位孔102，转动块9被限制转动，同理，可增大移动板3内两个安装孔901之间的距离，调节了发动机后悬置托架上安装孔901之间的距离，便于发动机的正常安装；

减震：缓冲板17底部设置的第三弹簧20具有缓冲功能，可以缓冲一部分来自发动机竖直方向上的振动，其次，运动槽1701内安装的第二弹簧18具有缓冲作用，可以缓冲一部分来自发动机水平方向上的振动，通过弹簧对发动机水平和竖直两个方向上的振动缓冲，增强了装置的减震效果，且弹簧结构稳定可靠，抗老化性强，便于发动机的减震。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。