一种车用气流引导装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种车用气流引导装置。


背景技术：

2.车载空调一般是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。为响应节能环保的号召，部分车主在出行时选择关闭空调，开窗通风，依靠车辆在行驶过程中从车窗流入的气流来达到降温的目的。
3.对于驾驶位来说，从车窗流入的气流会从驾驶员的肩部后方流过，无法直吹驾驶员的面部，如果想要吹到面部，则需要后躺，而往后躺会降低驾驶员的视线高度，给行车安全带来一定隐患。
4.为此，经过长期的实践研制出了一种车用气流引导装置，在不开空调的条件下，很大程度上解决了车内夏季纳凉的问题。


技术实现要素：

5.针对背景技术中所指出的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用气流引导装置，以解决车内夏季纳凉的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种车用气流引导装置，包括夹座、导风板和万向连接装置，所述夹座一侧设有安装座，所述导风板背部一体注塑有端座，所述万向连接装置两端分别活动连接安装座和端座。
8.作为一种优选的技术方案，所述夹座包括通过转轴相铰接的第一夹臂和第二夹臂，所述转轴套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧两端的支撑臂分别与第一夹臂和第二夹臂相抵，所述第一夹臂设有一体注塑且截面为弧形第一夹板，所述第二夹臂设有一体注塑且与第一夹板相贴合的第二夹板，所述端座一体注塑于第一夹板，所述第一夹板及第二夹板的贴合面分别设有弹性胶垫，所述弹性胶垫的表面设有数道防滑槽。
9.作为一种优选的技术方案，所述夹座为长条形的燕尾夹，所述燕尾夹内侧面设有对置的橡胶垫，所述燕尾夹左右两端的前后两侧均铰接有握柄，所述安装座设于燕尾夹的外侧面，所述燕尾夹顶端设有连通燕尾夹内侧面的凸起，所述凸起内侧面的间距与车窗的厚度相适配。
10.作为一种优选的技术方案，所述万向连接装置为万向软轴，所述安装座端面设有插槽，所述万向软轴一端与端座活动连接，所述万向软轴另一端于插槽接插安装。
11.作为一种优选的技术方案，所述万向软轴包括连接座和数组连接结，所述连接座后端设有与插槽相适配的接插柱，数组所述连接结首尾依次活动连接组成活动链，所述活动链一端与连接座的前端活动连接，所述活动链另一端与端座活动连接。
12.作为一种优选的技术方案，所述连接结包括球头和锥形座，所述球头后端设有螺
纹柱，所述锥形座前端设有与螺纹柱相适配的螺纹孔，所述锥形座后端设有与球头相适配且内径略小于球头外径的球形槽，所述端座设有球头以活动连接首位的连接结，所述连接座前端设有球形槽以活动连接末位的连接结。
13.作为一种优选的技术方案，所述球头为金属材质，所述球形槽开设有与锥形座同轴的安装槽，所述安装槽内安装有磁座，所述磁座的端面设置有与球头相适配的以增大接触面积的凹槽。
14.作为一种优选的技术方案，所述万向连接装置为活动杆，所述活动杆两端分别旋转连接端座和安装座。
15.作为一种优选的技术方案，所述活动杆包括下连杆和上连杆，所述下连杆一端铰接有下连接端头，所述下连接端头与安装座旋转连接，所述下连杆另一端与上连杆相铰接，所述上连杆另一端铰接有上连接端头，所述上连接端头与端座旋转连接，所述活动杆的各铰接点均设有用于放松的棘轮阻尼机构。
16.作为一种优选的技术方案，所述导风板为透明亚克力板。
17.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
18.该装置下方是夹座，可以夹在车窗的位置，而不影响车内空间，夹座连接有可自由弯曲调向的万向连接装置，万向连接装置端部活动安装有导风板，车辆行驶过程中的物理作用而产生自然风，通过导风板再把自然风带到车内，通过调整导风板的角度，可以将自然风导向驾驶位，给驾驶员提供舒适环境。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为夹座的结构示意图。
22.图3为第一夹板的结构示意图。
23.图4为连接结的结构示意图。
24.图5为本实用新型的原理示意图。
25.图6为活动杆的结构示意图。
26.图7为夹座另一种实施例的结构示意图。
27.图中：1、夹座，11、第一夹板，111、安装座，1111、插槽，112、弹性胶垫，1121、防滑槽，12、第二夹板，13、转轴，14、扭力弹簧，15、橡胶垫，16、握柄，17、凸起，2、万向软轴，21、连接座，211、接插柱，22、连接结，221、球头，2211、螺纹柱，222、锥形座，2221、球形槽，2222、安装槽，223、磁座，2231、凹槽，3、导风板，31、端座，4、活动杆，41、下连杆，42、上连杆，43、下连接端头，44、上连接端头。
具体实施方式
28.下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本实用新
型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本实用新型，并不被配置为限定本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型更好的理解。
29.下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.驾驶车辆开窗通风时，可以依靠车辆在行驶过程中从车窗流入的气流来达到降温的目的。对于驾驶位来说，从车窗流入的气流会从驾驶员的肩部后方流过，而无法直吹驾驶员的面部，如果想要吹到面部，则需要后躺，而往后躺会降低驾驶员的视线高度，给行车安全带来一定隐患。为此，经过长期的实践研制出了一种车用气流引导装置，在不开空调的条件下，很大程度上解决了车内夏季纳凉的问题。如图1和图5所示，该装置包括夹座1、万向软轴2和导风板3，万向软轴2的一端与导风板3活动连接，万向软轴2的另一端与夹座1接插安装。车辆行驶过程中的物理作用而产生自然风，通过导风板3再把自然风带到车内，通过调整导风板3的角度，可以将自然风导向驾驶位，给驾驶员提供舒适环境。为了避免遮挡驾驶员视线，导风板3为透明的亚克力板。
31.如图1至图3所示，夹座1包括通过转轴13相互铰接的第一夹臂和第二夹臂，转轴13套设有扭力弹簧14，扭力弹簧14两端的支撑臂分别与第一夹臂和第二夹臂相抵。第一夹臂设置有一体注塑且截面为弧形以便贴合车窗玻璃的第一夹板11，同理，第二夹臂设置有一体注塑且与第一夹板11相贴合的第二夹板12。第一夹板11及第二夹板12的贴合面分别设置有弹性胶垫112，弹性胶垫112的表面设置有数道防滑槽1121。弹性胶垫112在保护车窗玻璃的同时，也能增大与车窗玻璃的摩擦力，以避免滑脱。第一夹板11的背侧设置有一体注塑用于安装万向软轴2的安装座111，安装座111的上端面设置有插槽1111。导风板3的背部设置有一体注塑用于连接安装万向软轴2的端座31。
32.如图1和图4所示，万向软轴2包括连接座21和数组连接结22，每组连接结22包括球头221和锥形座222。球头221后端设置有螺纹柱2211，锥形座222前端设置有与螺纹柱2211相适配的螺纹孔，锥形座222后端设置有与球头221相适配且内径略小于球头221外径的球形槽2221。次位连接结22的球头221嵌在首位连接结22的球形槽2221内，以此类推，数组连接结22首尾依次活动连接组成活动链。球头221与球形槽2221采用过盈配合，再借助球面之间的摩擦力，以实现球头221与球形槽2221的紧密连接。球头221可在球形槽2221内转动，以实现万向软轴2的弯曲变化。连接座21后端设置有与插槽1111相适配的接插柱211，连接座21前端设置有球形槽2221以活动连接末位的连接结22，端座31设置有球头221以活动连接首位的连接结22。
33.如图4所示，作为一种改进，球头221为能被磁铁吸附的金属材质，球形槽2221开设有与锥形座222同轴的安装槽2222，安装槽2222内安装有磁座223，磁座223的端面设置有与球头221相适配的以增大接触面积的凹槽2231。通过磁力吸附以及球面间摩擦力，进一步加
强了相邻连接结22间的连接关系。
34.如图4所示，作为本实用新型的另一种实施例，万向连接装置为可折叠的活动杆4，活动杆4两端分别旋转连接端座31和安装座111。活动杆4包括下连杆41和上连杆42，下连杆41一端铰接有下连接端头43，下连接端头43与安装座111旋转连接，下连杆41另一端与上连杆42相铰接，上连杆42另一端铰接有上连接端头44，上连接端头44与端座31旋转连接，活动杆4的各铰接点均设有用于放松的棘轮阻尼机构。上述活动杆4采用近似折叠台灯的折叠设计，各铰接点的棘轮阻尼机构增强了连接部位的稳定性，避免风阻对导风板3的影响。
35.做为另一种实施例，夹座1为长条形的燕尾夹。燕尾夹内侧面设有对置的橡胶垫15，以此与车窗玻璃相贴合，保证的稳定性。燕尾夹左右两端的前后两侧均铰接有握柄16，安装座111设于燕尾夹的外侧面。燕尾夹顶端设有连通燕尾夹内侧面的凸起17，凸起17内侧面的间距与车窗的厚度相适配。凸起17可随玻璃嵌如车身的上边框，避免车窗突然升降对夹座1产生干扰。
36.装置下方是一个夹座1，可以夹在车窗的位置，而不影响车内空间，夹座1连接有可自由弯曲的万向软轴2或自由折向的活动杆4，万向软轴2或活动杆4的端部活动安装有导风板3，车辆行驶过程中的物理作用而产生自然风，通过导风板3再把自然风带到车内，通过调整导风板3的角度，可以将自然风导向驾驶位，给驾驶员提供舒适环境。
37.依照本实用新型如上文的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型以及在本实用新型基础上的修改使用。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。