专利名称：轮胎气压监测报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轮胎气压监测技术领域，具体涉及一种轮胎气压监测报警装置。
在现有技术中，机动车轮胎的气压监测是采用专门的气压表在停车后进行测定，或借助驾驶人员的直观经验来判断，但对正在运行中的车辆轮胎突然遇到损坏时没有较理想的报警装置。为了解决这一问题，中国专利CN85201844、CN86106694公开了两种轮胎泄气报警器装置。前一种报警器是利用轮胎气压变化，改变报警机构与地面高度和胎肚之间的间隙，接通信号装置，其缺点是受干扰大、可靠性差结构复杂、报警不准确，后一种是利用气压下降到一定值时，由垫块产生颠簸发出警报，这对自行车、平车、手推独轮车的气压警报说是理想的，但对机动车辆的轮胎气压报警来说，有易损内胎和不易觉测的弊端。
本实用新型是克服了现有技术中存在的不足之处，而提供了一种经久耐用，报警可靠准确，不受任何干扰，能随时探测轮胎气压下降值的报警装置，适用于汽车、拖拉机等任何使用充气轮胎的机动车辆上作保护轮胎的气压监测报警装置。
说明书附
图1为轮胎气压监测报警装置的原理结构配图。其标号说明如下1、感应部件。2、调压盖。3、壳体。4、感应触头。5、弹簧。6、罩帽。7、金属帽。8、弹簧。9、绝缘件。10、钢球。11、绝缘体。12、绝缘导线。13、指示灯。14、挂线架总成。15、轴端盖。16、轮毂。17、轴头。18、金属帽。19、绝缘导线。
参照附图，以汽车、拖拉机的挂车安装轮胎气压监测报警器为例。说明实施方案如下轮胎气压监测报警装置，包括气压感应头总成、导电转换机构、挂线架总成及报警信号显示装置，共四大部分。其特征如说明书附
图1所示的原理结构。感应总成用螺纹方式固定在轮毂16的内圈面与安装气门咀相对应的位置上，其感应触头4与内胎表面接触，接受内胎气压变化的反应。感应部件1与以螺纹方式和壳体3相联接的调压盖2的中心孔、弹簧5的内径留有一定的间隙，并与感应触头4(用绝缘材料制成)用螺纹形式固定一起，由弹簧5自动控制感应部件1上、下移动，使感应部件1的半园头下端面与调压盖2的上端面保留一定间隙或者相接触，用以表示内胎气压正常或者不正常，达到报警保护轮胎的目的。
导电转换机构，安装在车辆两轴的四个轴头上，安装时先从每个轴头的端面起相向打φ6的中心孔和与绝缘件11右端外径相同的同心孔(7毫米深)，φ6的中心孔深度与超出安装轮胎位置的径向孔相通为止。如打孔过深有困难时，可在装轴承处铣两个短而浅的槽，能把绝缘导线19拉出轴外为准。再把每个轴端盖15的内面中心处打与绝缘件9左端外径相同的孔5毫米深，并在如图所示穿过绝缘导线12之处铣容线槽各一个。另外在轮毂16上如图所示位置打能穿过绝缘导线12的孔，分别在每个轴头上安装导电转换机构的各另部件，把焊有金属帽7的绝缘导线19穿过绝缘件11和轴头中心孔。从轴的径向孔拉出与挂线架总成的对应孔接通，并把金属帽7和绝缘件11一起嵌入轴头17的中心孔内。
把焊有与感应头总成的感应件1相连接的绝缘导线12的金属帽18嵌入弹簧8的一端内径里。弹簧8的另一端内径塞上绝缘件9，并一起装入轴端盖15的内中心孔里固定，然后把带有黄油的钢球10夹扣在金属帽7和18之间，把盖好的轴端盖15用原螺栓紧固在轮毂上，使钢球10既能灵活耐久地转动，又能可靠传递信号。
挂线架总成安装在车辆上与各被保护的轮胎等距离与车体挞铁互相绝缘的合适地方。挂线架的底板各挂线孔上，分别设有弹簧揿压按扭和指令通断的另部件。平常电路相通，钦压按扭时断开电路，以便驾驶员寻找气压不正常的轮胎。另外挂线架罩有透明壳体，各按扭的操纵部件露出壳体外。
信号显示装置。在机动车的仪表板上选择一适当部位打与绝缘灯座相当的孔。把带有指示灯13的绝缘灯座安装在仪表板上，用绝缘导线将挂线架14上的单眼孔和指示灯13的一极(金属壳)相连接通，而指示灯的另一极(焊锡端)与蓄电池负极(指正极挞铁时)相联接通。如图所示。信号指示装置，可以是亮光指示灯，也可以是仿动物叫声响组件，还可以是二者的结合体。
当车辆的某一轮胎气压减少到定值时(出厂调到5Kg／cm2)由于内胎与感应触头相接触的那一部分面积的压力小于感应头总成的弹簧5对感应触头4的推力。感应触头由感应部件1向内胎方向移动。使感应部件1的半园头下端面与调压盖的上端面相接触。这时由蓄电池负极(指正极挞铁的电池而言)来的电流，通过指示灯焊锡端、灯丝、指示灯金属壳、挂线架单孔至挂线架四孔中与该轮胎相应之孔、到轴头孔内的绝缘导线19、金属帽7钢球10、另一金属帽13、与轮一起转动的绝缘导线12、直至感应部件1和调压盖2及壳体3与轮毂16通地(即蓄电池正极)相通形成回路，故报警信号装置的指示灯13发出亮光或者声响指示而报警。此刻如摘开报警信号装置的换线架14上与报警轮胎相连的那孔上的导线，指示灯必然息灭或者声响停止。从而得知急需充气的轮胎是那个，由此排除故障后再行运转。免于损坏轮胎，达到保护轮胎安全工作的目的。
当各被保护的轮胎气压正常时，感应头总成的感应触头4受轮胎的内胎压力等于感应头总成的弹簧5对感应触头4的弹力；此时感应头总成的感应部件1的半园头下端面与调压盖2上端面保留一定距离，电信号无指示，表示轮胎气压正常。
权利要求1.一种车用轮胎气压监测报警装置，包括气压感应头总成、导电转换机构，挂线架总成、信号显示装置四大部分，其特征如下A、感应头总成-它是以螺纹方式固定在被监测轮胎的轮毂16内圈面与安装气门咀相对应的位置上。感应触头4与轮胎的内胎表面接触，从而接受内胎气压变化产生电信号。感应部件1与以螺纹方式和壳体3联结的调压盖2的中心孔、弹簧5的内径保留一定间隙，并与感应触头4用螺纹形式联结一起、由弹簧5随轮胎气压高低变化自动控制感应部件1上下移动，使感应部件1的半园头下端面与调压盖2的上端面保留一定间隙或相互接触；用以表示内胎气压正常或不正常，从而报警保护内外轮胎。B、导电转换机构-将感应头总成从其罩帽6顶端中心孔拉出并与其感应部件1焊接一起的绝缘导线12，穿过轮毂16上的容线孔和装在轴端盖15相应部位的容线槽与装在轴端盖15上的组合件之金属帽13焊接一起，再把焊有金属帽7的绝缘导线19穿过绝缘体11和轴头17的中心孔，直至与挂线架总成14相应处接通电路。并把其组件金属帽7和绝缘件11一起装上轴头17的中心孔内。然后把带有黄油的钢球10夹扣在金属帽7和13之间，同时将已盖好并校对准容线槽的轴端盖15用原螺栓紧固在轮毂16上，使钢球10既能灵活耐久地转动，又能可靠传递电信号。C、挂线架总成-安装在车辆上与各被保护的轮胎等距离，与车体挞铁互相绝缘的合适地方，挂线架底板各挂线孔上，都设有弹性揿压按扭和指令通断的另部件，平时电路相通，压下按扭时电路断开，另外挂线架罩有透明壳体，各按扭的操纵部件上端露出壳体外。D、信号显示装置-安装在仪表板上带有与地绝缘的指示灯座或声响组件。用绝缘导线将挂线架总成14的单眼孔和指示灯(或声响组合件的一极)金属壳一极相连接通，而指示灯13(或声响组合件的另一极)的焊锡端与蓄电池负极(指正极挞铁时而言)相连接通。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于，报警号可以是光亮指示灯，也可以是仿动物叫声的声响；还可以是二者的结合显示。
专利摘要轮胎气压监测报警装置，是一种能随时准确监测轮胎气压减少的报警装置。感应头总成固定在轮毂内圈面上与内胎表面接触，当气压下降到一定值感应部件受内胎气压的推力小于弹簧的弹力时，感应部件(1)与调压盖(2)的端面接触，通过导电转换机构接通报警显示装置，发出光亮或声响达到监测报警的目的，这与现有技术相比具有不受任何干扰、耐久可靠、报警准确等优点。为驾驶人员提供一种及时排除轮胎故障保护轮胎少受损失的报警装置。
文档编号B60C23/02GK2041636SQ88201058
公开日1989年7月26日 申请日期1988年1月28日 优先权日1988年1月28日
发明者刘致节 申请人:刘致节