专利名称：汽车安全带卷缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全带卷缩装置，尤指一种内部具有圆珠卡制装置，而该卡制装置主要设有一中间具圆凹槽的底座，底座又枢接一中部底端亦设有圆凹槽的动作杆，而圆珠则位于底座及动作杆的两圆凹槽中的汽车安全带卷缩装置。当汽车发生撞击或作紧急刹车而产生晃动时，利用圆珠与两圆凹槽之间的位置变化使动作杆上升而卡住卡制盘的棘齿部份，达到防止安全带因外来的冲力继续由座体中被拉出的现象，而提供一种安全装置。
由于全世界交通工业的发达，汽车已成为现阶段交通工具的主力，然而由于汽车的行驶速度极快，故基于安全性与速度成反比的理由而言，汽车的安全结构在设计上必须严加考虑，是以目前汽车上均安装有安全带、安全汽囊及防锁死刹车装置等机构，其中的安全带则为必备的基本安全装置，该安全带主要是装设于汽车内部座椅两侧边，可利用扣片将安全带拉出并扣固于扣座上，使安全带横绕于人体的前端，藉以当汽车发生意外时可利用安全带防止驾驶者或乘客因惯性而往前冲撞，以避免意外伤害的发生，是以安全带的结构对于汽车驾驶或乘客而言相当的重要。但现有的汽车安全带在使用者因惯性而前冲时会继续使安全带从卷绕装置中送出，而导致其安全效果不佳。
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车安全带卷缩装置，其主要是在座体一侧凸片外缘设置具内卡齿的止动片，于止动片底端则设有一卡制机构，且对应于内卡齿中设有两具有卡齿的卡制片，该卡制片中间形成一缺口，而两端则分别设导杆，另设有一外缘具棘齿的卡制盘，该卡制盘中间具有中孔且周缘设有导孔，并可利用中孔套设于轴心上，而使卡制片的导杆穿设于卡制盘的导孔中，藉此当汽车发生撞击或紧急刹车时，卡制机构会顶制于卡制盘的棘齿上使卡制盘停止转动，而此时安全带仍会继续拉动轴心转动，而推动卡制片以导杆沿卡制盘的导孔移动，使卡齿卡固于止动片的内卡齿处，而确实达到卡制的目的，使安全带瞬间卡固而将人体固定于座椅上，确实保护汽车内的驾驶人及乘客的安全。
本实用新型的另一目的在于卡制结构中设置一具有圆凹槽的底座，同时于底座上枢接一动作杆，该动作杆一端向上凸伸一卡制块，而中部底端对应于底座的圆凹槽处亦设有一圆凹槽，可于两圆凹槽中设置一圆珠，藉此只要座体稍一摇晃即可改变圆珠于两圆凹槽中的位置，而可将动作杆往上推动，使卡制块卡住卡制盘的棘齿，而达到整个装置极为灵敏且可确实动作的目的。
本实用新型提出这样一种汽车安全带卷缩装置，其设有两侧具凸片的座体，而两凸片间则设置一具轴心的转筒，且转筒外缘亦卷绕有安全带，轴心另侧则设有一卷簧；轴心两侧各别设有凸块，该凸块嵌入转筒之中，而使轴心及转筒可呈一体转动；一止动片设于凸片的外缘，其中设有一孔可供轴心及两凸块穿出，而孔的周缘设有内卡齿；两卡制片呈半圆形，且于卡制片中间处设有一缺口，该卡制片可置于止动片的孔中，且其缺口处分别套设于轴心的凸块外缘处，而且卡制片两端分别凸设有导杆，并于其一端外缘设有卡齿；一卡制盘周缘设有棘齿，而中间设有一具中孔的凸缘，通过中孔可将卡制盘套于轴心外缘上，又卡制盘上还分别设有卡柱及四导孔，而两卡制片的各导杆可穿设于导孔中，并设有弹簧套于凸缘周缘上，其一端顶制于卡柱侧边；一定位座其一侧延伸设有抵制块，而中间可固设于轴心上，且弹簧一端则紧抵于抵制块侧边；一固定座设于止动片底端处，固定座两侧设有两定位槽；一卡制机构设有两侧具有定位片的底座，可将底座通过两定位片嵌入固定座的两定位槽中，底座中间则设有一圆凹槽，侧边则枢接一动作杆，该动作杆中部底端与底座的圆凹槽对应处亦设有一圆凹槽，而动作杆一端则向上凸设卡制块，而且底座及动作杆的两圆凹槽中设有一圆珠。
本实用新型提出的汽车安全带卷缩装置结构合理，反应灵敏，并且可靠实用。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明
图1为本实用新型的立体分解示意图。
图2为本实用新型卷簧与座体组合的外观示意图。
图3为本实用新型卡制机构的动作示意图。
图4为本实用新型卡制片与止动片的动作示意
图1。
图5为本实用新型卡制片与止动片的动作示意图2。
图6为本实用新型卡制片与弹簧的动作示意
图1。
图7为本实用新型卡制片与弹簧的动作示意图2。
关于本实用新型卷缩装置的结构内容，请参阅
图1所示，由该图中可明白看出本实用新型的整体结构，其中设有一座体10，该座体10的两侧分别设有呈弯折状并具有轴孔的凸片101、102，座体10的横断面呈凵字型，座体10上设有定位柱103及定位孔104，藉由定位柱103及定位孔104，可将座体10固定于汽车室内座椅侧边，座体10顶端设有一内具长孔111的导片11，而座体10的凸片101外侧固设有止动片12，该止动片12中间设有一孔，于孔周缘设有内卡齿121，且止动片12底端设有两侧具有定位槽131的固定座13，又请参看图2所示，其中座体10于凸片102外缘处设有一卷簧14，同时于该凸片102外侧套设一透明罩体16，可保护卷簧14避免其脱落。
复观
图1所示，其中卷缩装置还设有内部具轴心22的活动转筒20，该转筒20中间具有一贯穿的横孔21，该横孔21一侧的宽度较另侧为大，而且转筒20两端可分别套于座体10的两凸片101、102所设的轴孔间，而轴心22两侧设有凸块23且该凸块嵌入转筒20内，藉此使轴心22及转筒20可呈一体转动，轴心22另端与卷簧14固接(请参阅图2所示)。安全带24的一端缝制成具有套孔241，将该端由宽度较小的横孔21处穿过转筒20，再于套孔241中插设一卡销242，并将安全带24往回拉即可使卡销242定位于转筒20宽度较大的横孔21内，藉此将安全带24固定于转筒20上，再使安全带24卷绕于活动滚筒的周缘，然后使其一端由导片11的长孔111处穿出。
再者，另设有两对称的半圆形卡制片30，于卡制片30一端外缘及中间分别设有卡齿301及缺口303，而卡制片30的两端分别凸设有导杆302，两卡制片30可分别置于止动片12的孔中，且位于轴心22两侧，而轴心22的凸块23则分别位于两卡制片30的缺口303中，另设有一圆形卡制盘31，其周缘布满棘齿311，而中间设有凸缘312，凸缘312内形成一中孔313，再请配合参阅图3所示，卡制盘31于凸缘312的周缘设有四个导孔314及两个卡柱315，卡制盘31的中孔313可套于轴心22的外缘上，且各卡制片30上的导杆302可分别插入卡制盘31的导孔314内，复观
图1所示，一弹簧32套于凸缘312的外侧，且设有一圆型定位座33，该定位座33一侧凸设有抵制块331，可利用插销332将定位座33插设固定于轴心22上，且使弹簧32一端顶制于卡柱315一侧，而另端则顶制于定位座33的抵制块331一侧。
又复观
图1所示，另设有一卡制机构40，其中设一中间具有圆凹槽411的底座41，且底座41两侧分别设有定位片412，且一侧凸设具有枢接孔414的枢接座413，又设有一动作杆42，其一侧设有凸柱421，而中部底端则设有一圆凹槽422，其另侧则凸设一卡制块423，动作杆42的凸柱421可枢接于底座41的枢接孔414中，底座41及动作杆42的两圆凹槽411、422内设置有一圆珠43，底座41两侧的定位片412可插入固定座13的定位槽131中，而将卡制机构40固定于固定座13之中，最后于凸片101外侧套设有一透明罩体15，将卡制盘31、定位座33及卡制机构40等皆包覆于其中，而成为本实用新型的整体结构与组合型态。
本实用新型乃为一种安全装置结构，首先请复观
图1及图2所示，首先使用者可将安全带24由卷缩装置内抽出，并以安全带24上的扣片扣固于扣座上，藉此可使安全带24围绕于使用者的身体前方处(由于扣片及扣座为现有的结构且非本实用新型的重点，故于说明书中不作赘述)，惟由于安全带24在抽出之时会转动转筒20，而使卷簧14产生回卷的力量，使安全带24呈紧绷状态；而行驶中的汽车如果发生意外撞击或作紧急刹车时，人体会因惯性产生往前冲的冲力，而安全带24因一端扣固于扣座上，所以会迫使安全带24另端由卷缩装置中不断拉出，而本实用新型的设计特点乃是有效迅速的控制住安全带24，使其不会由卷缩装置中拉出，使人不会往前冲而撞击到车台或方向盘或车玻璃等物体上，而确实达到安全性的目的。
而本实用新型的动作请复观
图1及配合图3所示，当卷缩装置处于正常状态时，卡制结构40的圆珠43正好位于底座41及动作杆42的两对应圆凹槽411、422的正中间处，该处使动作杆42前侧的卡制块423呈位置最低状态，且卡制块423与卡制盘31的棘齿311间亦保持一适当的空隙，而使轴心22可自由带动卡制盘31转动。
当汽车生冲击或紧急刹车时，请配合参阅图3所示，该卡制结构40的圆珠43会瞬间产生摇动，不论移动的方向如何藉会使圆珠43偏离两圆凹槽411、422的最底点位置处，而使动作杆42往上推移(如图3虚线部份所示)，此时卡制块423会顶制于卡制盘31的棘齿311中，藉此使卡制盘31停止转动；再请配合参阅图4所示，当卡制盘31停止转动时，两卡制片30前端的卡齿301与止动片12的内卡齿121尚呈分离状，而此时轴心22部份仍会继续转动，又请配合参阅图5所示，转动的轴心22则会以两侧的凸块23继续推动卡制片30的缺口303处，而使卡制片30以其导杆302沿卡制盘31的导孔314位移，而将两卡制片30分别向前移并使其前端的卡齿301卡制于止动片12的内卡齿121中，如此使轴心22无法以凸块23推动卡制片30而形成卡死的形态，使安全带24瞬间卡固而不会因外力的冲击而被拉出，如此即可达到将使用者安全的固定于座椅上而保证使用者的安全。
另请参阅图6所示，当安全带24所受到的冲击力消失后，轴心22部份会受卷簧14的弹力回卷(请参阅图2所示)，同时弹簧32一端原固定于卡制盘31的卡柱315侧边，而另端则被随轴心22转动的定位座33侧边的抵制块331压缩，而使弹簧32产生弹力，故弹簧32则会以弹力推动另端的抵制块331，而使定位座33带动轴心22转动，而轴心22则以凸块23推动缺口303，使卡制片30以导杆302沿卡制盘31的导孔314退回原位(如图7所示)，此时卡制片30的卡齿301则会脱离止动片12的内卡齿121，而复位。
由上述针对本实用新型的结构内容、组合型态及动作方式的说明可知，本实用新型的安全带卷缩装置于汽车受到撞击或紧急刹车时，会瞬间产生卡制作用使安全带24无法再由座体10中拉出，如此可确实将人体固定于座椅上，而不会使人体因惯性作而往前冲撞，而为一安全及实用的装置结构。
权利要求1.一种汽车安全带卷缩装置，其设有两侧具凸片的座体，而两凸片间则设置一具轴心的转筒，且转筒外缘亦卷绕有安全带，轴心另侧则设有一卷簧，其特征在于轴心两侧各别设有凸块，该凸块嵌入转筒之中，而使轴心及转筒可呈一体转动；一止动片设于凸片的外缘，其中设有一孔可供轴心及两凸块穿出，而孔的周缘设有内卡齿；两卡制片呈半圆形，且于卡制片中间处设有一缺口，该卡制片可置于止动片的孔中，且其缺口处分别套设于轴心的凸块外缘处，而且卡制片两端分别凸设有导杆，并于其一端外缘设有卡齿；一卡制盘周缘设有棘齿，而中间设有一具中孔的凸缘，通过中孔可将卡制盘套于轴心外缘上，又卡制盘上还分别设有卡柱及四导孔，而两卡制片的各导杆可穿设于导孔中，并设有弹簧套于凸缘周缘上，其一端顶制于卡柱侧边；一定位座其一侧延伸设有抵制块，而中间可固设于轴心上，且弹簧一端则紧抵于抵制块侧边；一固定座设于止动片底端处，固定座两侧设有两定位槽；一卡制机构设有两侧具有定位片的底座，可将底座通过两定位片嵌入固定座的两定位槽中，底座中间则设有一圆凹槽，侧边则枢接一动作杆，该动作杆中部底端与底座的圆凹槽对应处亦设有一圆凹槽，而动作杆一端则向上凸设卡制块，而且底座及动作杆的两圆凹槽中设有一圆珠。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车安全带卷缩装置，该装置主要于座体内设具有轴心的转筒，转筒外缘则卷绕有安全带，并于其一端设置卷簧，另侧则设具卡齿的卡制片、具棘齿的卡制盘及具抵制块的定位座，座体于两卡制片外缘设有具内卡齿的止动片，止动片底端则设有卡制机构，藉由卡制机构可卡制卡制盘的转动，使卡齿与内卡齿卡固，使安全带不会由座体中被拉出，而提供一种具有安全性的安全带卷缩装置。
文档编号B60R22/34GK2158817SQ9321723
公开日1994年3月16日 申请日期1993年7月2日 优先权日1993年7月2日
发明者王连霖 申请人:王连霖