专利名称：水、陆两用摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属水、陆两用摩托车设计与制造技术领域。
目前人们所见的摩托车，只能行驶于陆上，摩托艇仅能行驶于水面。还未有与本实用新型相同产品公开销售或使用。
本实用新型的目的是提供一种水、陆两用的四轮摩托车。
本实用新型的结构如附图所示。由车体、传动部分及转向部分构成。车体的后部带有一护架和前后护轮。
其车体(1)为圆弧形浮仓。座位(20)和底架(6)及发动机(7)三者连为一体固定在车体内。车体下部焊有后轴方管(35)和前轴方管(40)，方管用于固定前后轴和防止仓内进水。
其传动部分的结构是；连接轴密封法兰盘(11)固定在车体上，连接轴(10)上装有两个链轮(21)和飞轮两通架(22)，发动机上带有链轮(9)，链轮(9)和链轮(21)通过链条连接，另一个链轮(21)和固定在后轴(28)上的链轮(29)通过链条连接。在飞轮两通架上分别安装前手驱动杆(24)和后手驱动杆(19)，后轴滑板(31)内装有砂架(32)和砂粒(33)。与固定在方管(35)上的后轴滑道(34)连接，以能够上下驱动。减震器(12)的上部固定在车体上，下部固定于后轴滑板(31)上。
其前轮的转向部分的结构为；转向齿轮轴(36)，外面套装防水通管(37)，固定于法兰盘(39)上，然后置于方管(40)的上部，连接齿条拨动轴(46)，拨动轴(46)上端连接拨动板(45)，拨动板上带有转向砂架(42)和砂粒(43)，在转向滑板上下运动时起减震作用。再连接销轴(47)，销轴的上部连接转向轴(48)。销轴(47)的下部经滑板(44)与转向调紧轴(38)连接。然后经压力弹簧(3)分别连接在转向滑道(41)和转向滑板(44)上，刹车线(8)与通线管(4)及刹车脚踏板(5)连接，然后固定于后轮刹车盘上构成刹车系统。车底盘(2)和后托板(13)固定为一体。车体后部带有一浮胎架(14)。浮胎架上带有一护轮(15)和护架(16)。而护架上又带有一支撑杆(17)。车体前部带有风挡(25)，内部有方向盘(27)和手柄(26)。外部罩有防寒蓬(18)。
本实用新型即可作为机动摩托车在陆上和水中行驶，又可以利用操作手驱动杆的方法行驶。本实用新型在水中行驶时，是将浮胎护架(16)上装设浮桶或车轮内胎，以保持其浮起和平衡。即可采用机动，又采取手动。
本实用新型的特点是车体轻，结构简单，操作容易。可一车多用。
图1为本实用新型结构图图2为本实用新型传动系统结构图图3为本实用新型转向系统结构
图1－车体2－底盘3－压力弹簧4－通线管5－刹车脚踏板6－底架7－发动机8－刹车线9－链轮10－连接轴11－连接轴密封法兰盘12－减震器13－后托板14－浮胎架15－护轮16－护架17－支撑杆18－车篷19－后手驱动杆20－座位21－链轮22－飞轮两通架24－前手驱动杆25－风挡26－手柄27－方向盘28－后轴29－链轮31－后轴滑板32－砂架33－砂粒34－后轴滑道35－后轴方管36－转向齿轮轴37－防水通管38－转向调紧轴39－法兰盘40－前轴方管41－转向滑道42－转向砂架43－转向砂粒44－转向滑板45－拨动板46－拨动轴47－销轴48－转向轴本实用新型涉及机动车制造业的一系列工艺，参照说明书及附图，加工组装即可实现。
权利要求水、陆两用摩托车，由车体、传动部分和转向部分构成，其特征在于车体(1)的后部带有一护架(16)，前部和后部各有一护轮(15)，车体的下部带有后轴方管(35)和前轴方管(40)。
专利摘要水、陆两用摩托车，包括车体、传动部分和转向部分，车体前后端带有护轮，车体后部带有一护架。车体前后部分带有固定前转向轴和后轴的金属方管，兼用于防水。前转向部分并带有转向滑道。传动部分带有后轴滑板、后轴滑道和前后驱动手柄。在水中行驶时，护架上带有浮桶或轮内胎。
本实用新型结构简单，操作容易，既可机动又可手动，行驶平稳。
文档编号B60F3/00GK2171517SQ9322854
公开日1994年7月13日 申请日期1993年6月19日 优先权日1993年6月19日
发明者王文治 申请人:王文治