专利名称：座椅带附件的高度调整装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆座椅带附件的高度调整装置，该装置包括一个为固定到车上面设置的承载导轨，该导轨有多个在长度方向上的均布的卡件，且其中装有可移动的托架，座椅带附件固定在托架上，一个有选择地卡闩至导轨中的卡件上的闩销，该闩销装在托架上，以及一个松释件，通过它的操纵，闩销可自相应的卡件上松开。
这类调整座椅带附件高度的装置在许多不同的实施例中已公开，它们可以做到使座椅带附件，一般是三点式座椅带导向器的高度，适应坐车人的体型、借助于诸如一个手动操纵松释件，装置的闩销从与相应的导轨中的卡件的啮合中脱开直到闩销卡至所想要的高度处的卡件为止。如果在直到闩卡发生时，该程序未被执行，闩销可留在两个卡件之间的中间位置。这个条件是不加鉴别的只要保证在托架下行时闩销卡闩在下一个更低的卡件处就行。这类托架的移动发生在三点式座椅带系统中，只要座椅带处于张紧状态，分力直接向下作用於导向器。但是，如果座椅带系统备有拉紧装置与诸如带的回缩装置或带的闩销接合，发生在导向器上的向下的分力可以设想是十分高的，因为带的拉紧必须在几毫秒内完成，相应的高的张力作用到带的织物上。由于发生在导向器上的方向向下的加速的结果，托架1包括闩销猛烈加速致使闩销，假若它处于两个卡件之间的中间位置，有可能会越过下一个低些的卡件而且卡闩不住，直到到达一个低处的卡件或是甚至到达位移行程的终端为止。这时导向器已不再处于最佳高度而且带的张紧装置的效果会部分地丧失。
借助于本发明，提供了一种车辆座椅带附件的高度调整装置，它用简单的方法保证在机架向下移动期间闩销一直闩卡在下一个稍低的卡件上。根据本发明，闩销装在托架上，故它可绕转轴旋转，转轴或多或少是水平的，闩销的重心在导轨方向上相对于一个与导轨平行并穿过转轴的平面有一个位移，用这些手段，闩销在托架向下加速阶段，由于它固有的惯性，在导轨底的方向上接受一个强制的旋转运动。该重心相对于穿过转轴的垂直平面的位移构成了一个杠杆，闩销的惯性力矩作用于它上面并产生一个扭矩使闩销被强制旋转进入啮合位置。发生在托架和闩销处的加速度愈大，形成的强制旋转的扭矩亦愈大。因此有可能较容易地构思闩销的形体，使它即便当预期的加速达到最高时，会产生足够快的强制旋转进入啮合位置。
闩销最好由朝向卡件的弹簧承载，从而只需要克服在闩卡位置和释放位置之间的短距离。
在一个较好的实施例中，卡件自导轨平的底壁凸出伸入导轨内部空间，闩销通过弹簧与导轨底壁内表面接触。这些手段保证了当托架发生向下运动时，闩销，即使没有旋转，落在下一个稍低的卡件处，除非它以它的卡闩边缘与自导轨底型凸出的卡件接触。
根据本发明的有利的实施例，该装置的一个特别简单的实施例只需要一略厚的结构，导致闩销具有大致L形部分的特征，该部分可旋转地装在它的在托架上的长臂的自由端上，并支托在其短臂的末端形成的斜弯向导轨底的卡闩凸起物，短臂弯向导轨底部，在卡闩突起物的自由端，亦即卡件的自由端形成卡闩边缘。
本发明的更多的优点和特征可从下面的描述和附图中弄清楚。
图1是本发明装置的一个实施例的部分切开的透视图；图2通过该装置在垂直于导轨底面平面上的纵向剖视图，所示的闩销处于闩卡位置；图3是同上述的剖视图，但所示的闩销位于两个卡件之间的中间位置，以及图4是模拟剖视图，图中闩销由它的卡边支撑在卡件上。
由一个被弯曲和冲出的金属板部件形成的导轨10用于固定到车辆的中心柱上。该导轨有一平的底壁10a和与后者垂直弯曲的侧壁10b，在图中仅示出其一，还包括弯成直角平行于10a的10c，10a与10c间形成一间隙，导轨10中可折换地装配有托架12，用于固定在长度方向安装可折换的座椅带的导向器。机架12由一块具有模压成型的衬瓦14b的板14a和一个导航部件16组成，该部件抓住翼10c并由衬瓦14b从中穿过。衬瓦14b有螺纹孔18用于拧入螺钉以固定导向器。
导轨10有一系列在底壁10a上冲出的，在长度方向上均布的矩形孔20。在该装置的安装位置上，每个孔20的下边缘有明显的轮廓并作为卡件21伸入导轨10的内部空间、闩销22可旋转地装在机架12上。该闩销22有一个大体上是L形的部分，它具有一长臂22a，长臂的自由端可旋转地支承在轴A上，轴A在导航部件16中的槽23内，还有一短臂22b，它弯向导轨10的底壁10a并带有斜弯向导轨10的底的突出物22c，在短臂的自由端，亦即闩销突出物的自由端处形成闩卡边缘22d。借助于支撑在闩销突出物22c和导航部件16之间的压簧24，闩销22在导轨10的底的方向上偏置。
以操纵手柄26形式的松释件可旋转地装在托架12上，该操纵手柄26借助于两个销钉26a与闩销22的后部相接合，销钉在至短臂22b的过渡段的附近与闩销22的长臂22a接触。例如，通过手动向下旋转操纵手柄26，闩销22作逆时针旋转并克服压缩弹簧24的力。
图2示出闩销22处于卡闩的位置；闩销边缘22d由卡件21之一支撑。
在图3中所示的闩销22处于两个卡件21之间的中间位置，它以其卡闩边缘22d在一个卡件21的下部与导轨10的平底壁10a的内表面直接接触，如果在这样的状态下形成在导轨10中的托架12的向下的运动，可保证闩销22的卡闩边缘22d嵌入下一个稍低的卡件21中，因为不需要使闩销22首先旋至啮合位置。
在图4中所示的状态下闩销是脱开的，相形之下，处于中间位置时，闩卡边缘22d直接支撑在卡件21的相应的边缘的下部内表面上，要从上述的位置抵达下一个稍低的卡件，闩销必须作顺时针方向或向着导轨10的底壁方向旋转。为了保证即便在由于带的张力作用托架突然向下的情况下该旋转运动发生得足够迅速，闩销22的重心S，相对于通过转轴A并与导轨10的底壁平行平面E，在底壁方向上有一尺寸α的位移，当发生高的加速度向下作用于托架12和闩销22上时，该尺寸α相当于一杠杆，有了它，闩销22的惯性作用于重心S对转轴产生一个扭矩，借助于该扭矩，闩销22接受必要的旋转而移动与下一个卡件啮合。该旋转运动，由于闩销固有的惯性而传递至闩销22，不受操纵手柄26的干扰，因为由于同样的加速作用下，手柄保持在其提起的位置，故销钉26a保持对闩销22松开。
权利要求
1.一种车辆座椅带附件高度调整装置包括一个固定到车上的承载导轨(10)，该导轨有多个在其长度方向上均布的卡件(21)并在其中装有可移动的托架(12)，座椅带附件固定在该机架上，一个有选择地卡入导轨内的卡件(21)的闩销(22)，该闩销装在托架上，以及一个松释件(26)，通过它的旋转，闩销(22)从相应的卡件(21)中松开，该装置的特征是，闩销(22)装在托架(12)上，故它可绕或多或少是水平的转轴(A)旋转，闩销的重心(S)在导轨(10)的方向上相对于平行于导轨(10)并通过转轴(A)的平面(E)有一个位移。
2.如权利要求1中所述的装置，其特征是，闩销(22)以其远离导轨(10)的端部可旋转地支撑在托架(12)上。
3.如权利要求1或2中所述的装置，其特征是，闩销(22)通过弹簧力(24)在卡件(21)的方向上偏置。
4.如权利要求3中所述的装置，其特征是，卡件(21)有导轨(10)的平底壁凸出伸入导轨内部空间，在该空间内闩销(22)通过弹簧力(24)与导轨(10)的底壁内表面保持接触。
5.在上述权利要求中的任一个所述的装置，其特征是，松释件由可旋转地安装在机架(12)上的操纵手柄(26)构成，当操纵时它与闩销(22)啮合，并在加速度的作用下，借助于加速度闩销在卡件(21)的方向上旋转，操纵手柄(26)与闩销(22)是脱开的。
6.在上述权利要求2至5中任一项所述的装置，其特征是，闩销(22)具有大致L形部分的特征，该部分可旋转地装在它的在托架(12)上的长臂(22a)的自由端上，并支托在其短臂(22b)的末端形成的斜弯向导轨底部的卡闩突起物(22c)，短臂(22b)弯向导向轨(10)的底部，在卡闩突起物(22c)的自由端，即卡件的自由端形成卡闩边缘(22d)。
全文摘要
在一个车辆座椅带附件高度调整装置中，为将它固定到车辆上面设置的一个承载导轨10有多个卡件21。托架12可移动地装配在导轨10内，座椅带附件固定在托架上，一个有选择地闩卡到导轨上的卡件21上的闩销22装在托架上。通过松释件26的操纵，闩销22可自相应的卡件21中松开。闩销22装在托架12上，故它可绕转轴(A)旋转，闩销的重心S在导轨10的方向上相对于与导轨10平行并通过转轴A的平面E有一位移。
文档编号B60R22/24GK1100693SQ9411492
公开日1995年3月29日 申请日期1994年7月29日 优先权日1993年7月30日
发明者于尔根·佩茨, 埃尔温·比尔 申请人:Trw莱帕有限公司