专利名称：自适应式制动安全防抱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车及其它车辆液压制动系统自适应式安全防抱装置。
现有技术中，汽车制动系统调节器利用壳体内的弹性囊吸收、储存以及释放能量的原理，在某种程度上克服了高速行驶的车辆急刹车时而出现的侧滑、跑偏以及制动距离长等现象。但由于弹性囊受油压膨胀时不能形成双腔，从而弹性囊不能起到先后膨胀的作用，导致车辆在紧急制动时难以延长其车轮滑移率在20％的有效时间，影响刹车性能。
本实用新型的目的在于提供一种由囊与壳体凹腔壁之间形成二个约束腔，为车轮滑移率保持和延长在20％左右提供充足的时间，从而在紧急制动时有效地防止车辆侧滑、跑偏并缩短制动距离，以达到自适应效果的自适应式制动安全防抱装置。
本实用新型主要由壳体、壳盖和粘塑性囊构成。壳盖上设有排气孔和制动液体通道。壳体中部纵向平面加工成弧状凹腔。根据不同的车型，该弧状凹腔可以分别是圆弧、抛物线和其它二次方曲线或高次方曲线凹腔。粘塑性囊浮放在弧状凹腔内。粘塑性囊凸缘下侧面与壳体上端面接触，壳盖向内凹入与粘塑性囊凸台和凸缘相应的形状，以便壳盖与壳体更好吻合密封。粘塑性囊的中央开有内腔，并与制动液体通道连通。该内腔的纵向截面形状上部为圆锥状，下部为橄榄状。壳体弧状凹腔的中部在圆周方向设有突出物，该突出物应与粘塑性囊紧密接触，使之囊与壳体凹腔之间的空间形成二个约束腔。该突出物可以是固定在壳体凹腔壁上的弹性元件，也可以是在壳体凹腔壁上加工有凸起部。粘塑性囊外底部与壳体凹腔底部之间放有弹簧，弹簧固定在壳体凹腔底部的槽内。壳体与壳盖活动连接，以便装拆。粘塑性囊是以丁晴橡胶为基体材料，加入改性添加剂配制而成。
本实用新型结构简单，加工方便，具有体积小，重量轻，自适应性能好，安装方便并不需改变原车制动系统结构等优点，适用于各种液压制动的车辆要求，能延长车轮滑移率在20％的时间，从而有效地防止车辆在急刹车时出现的侧滑、跑偏和制动距离长等现象，大大改善车辆的制动性能，减少恶性公路交通事故。
附图
是本实用新型的结构示意图。
现结合附图给出本实用新型的最佳实施例。
壳体7与壳盖2螺纹连接。壳盖2的上端加工有排气孔9，侧面贯通加工有制动液体通道3。壳体7的中部纵向平面加工成圆弧状凹腔8。粘塑性囊4浮放在该凹腔内。为增加壳盖与壳体之间的密封性能，壳盖向内凹入与粘塑性囊凸台15和凸缘16相应的形状，并在圆周方向设有一凸脊6。粘塑性囊的中央开有内腔5，并通过孔1与制动液体通道3和排气孔9连通。该内腔5的纵向截面形状上部为圆锥状，下部为橄榄状。壳体7的凹腔8的中部在圆周方向开有凹槽以放置O形弹性元件10，弹性元件10始终与粘塑性囊4紧密接触，从而使壳体凹腔壁与囊之间构成上、下两个约束腔。粘塑性囊外底部与壳体凹腔底部之间放有弹簧12，弹簧固定在壳体凹腔底部的槽14内。囊4外底部与弹簧接触处设有凹槽11。为增加囊移动的导向性能，囊的外底部还设有导向柱13。
车辆制动时，发生在车辆的制动系统内液体压力变化由通常在整个制动系统内行进的压力波传递，因此，这些压力变化连同其压力波通过通道3和孔1进入囊的内腔6，首先使囊4在下约束腔内膨胀，经过一段时间后在上约束腔膨胀，再经过一段时间，在上、下约束腔的压力和弹簧12的作用下，使囊反弹，将制动液体输入车辆的制动蹄，从而在紧急刹车的瞬间，有一短促缓冲时间，使制动蹄片抱而不死，瞬间过后再将制动蹄抱死，从而达到最佳制动效果，大大提高刹车性能。约束腔的压力在装配粘塑性囊时根据车型以及本实用新型将处于的工作条件加以确定。
权利要求1.一种由壳体(7)和设有排气孔(9)、制动液体通道(3)的壳盖(2)构成的自适应式制动安全防抱装置，其特征在于壳体(7)中部纵向平面加工成弧状凹腔(8)，粘塑性囊(4)浮放在凹腔(8)内，囊(4)的中部设有与制动液体通道(3)连通的内腔(5)，该内腔的纵向截面形状上部为圆锥状，下部为橄榄状，凹腔(8)的中部在圆周方向设有突出物，该突出物与囊(4)紧密接触，使囊(4)与壳体凹腔(8)壁之间的空间形成二个约束腔，囊(4)的外底部与凹腔(8)的底部之间放有弹簧(12)，弹簧(12)固定在壳体凹腔底部的槽(14)内。
2.根据权利要求1所述的安全防抱装置，其特征在于凹腔(8)的中部在圆周方向设有的突出物，可以是固定在凹腔壁上的弹性元件(10)，也可以是在壳体凹腔(8)壁上加工的凸起部。
3.根据权利要求1或2所述的安全防抱装置，其特征在于壳体(7)中部纵向平面加工的凹腔(8)形状可以是圆弧、二次方曲线、高次方曲线状中的任何一种。
4.根据权利要求3所述的安全防抱装置，其特征在于壳体(7)与壳盖(2)活动连接，粘塑性囊(4)的外底部设有导向柱(13)。
专利摘要一种用于汽车及其它车辆的自适应式制动安全防抱装置，由壳体7、壳盖2和粘塑性囊4等构成。壳体7中部加工成弧状凹腔8，粘塑性囊浮放在该凹腔内，囊的中部设有内腔5，囊的外底部与凹腔底部之间设有弹簧。本实用新型结构简单、体积小，重量轻，可满足各种汽车及其制动压力的要求，改善车辆的制动性能，大大减少恶性公路交通事故。
文档编号B60T15/00GK2194844SQ9421503
公开日1995年4月19日 申请日期1994年6月18日 优先权日1994年6月18日
发明者范光明, 库贵华 申请人:范光明, 库贵华