专利名称:随车型打气筒的制作方法
随车型打气筒是自行车打气筒的技术改进。
目前常见的自行车打气筒，由于结构问题和防窃问题没有解决，因此没有一种适宜携带在自行车上，最近实用新型专利公报上公告了几种按装在自行车上的气筒，如85 2 02403，85 203464 85 2 07991，85 2 03277，85 2 03300 85 2 02749等，这些气筒已成了该自行车的固有部分，不能为其它车辆充气。
常见的打气筒都有一根较长的输气管，结构不紧凑；没有起防窃作用的供锁住机构；气筒的皮碗起进气和压缩两种作用，皮碗随往复不断开合，带有空气的灰尘从皮碗表面经过，皮碗损坏快；气筒都装有出气止回阀，容易出现出气止回阀失灵而充气困难；气筒直径较大，充气费力等项缺点。
随车型打气筒是一个独立体，用夹具夹带在自行车上，取下时可给本车充气；也可给其它车辆充气。克服了固定在自行车上那些气筒的缺点。随车型打气筒只有很短的输气管，气筒的各基本部件(除手柄外)全部组合在一根细长钢管内，结构紧凑，适宜随车携带。随车型打气筒增设了起防窃作用的锁住环，解决了气筒随车携带后的防窃问题。随车型打气筒还增设了进气止回阀，皮碗不再起进气作用，皮碗与气筒壁配合较紧密，皮碗不再随往复不断开合，空气不再从皮碗表面经过，皮碗只起压缩作用，减少了皮碗损坏。随车型气筒取消了出气止回阀，避免了出气止回阀失灵的缺陷。随车型打气筒使用了小直径，大压缩比的设计，因此充气省力、充气快、充气压力高。
综上所述，随车型气筒具有随车携带，为其它车辆充气，防窃、故障少。充气省力，充气快，充气压力高等项特点。
图1是气筒结构示图。
图2是气筒加长段剖面图。
图3是弹簧夾立体图图4是支承夹立体图图5是气筒夹带位置示意图随车型打气筒由气筒体(7)、推杆(6)、皮碗(5)、进气止回阀(4)、输气节(3)、输气管(2)、充气接头(1)、手柄(8)锁住环(9)构成。气筒部是一根长约450毫米，直径约20毫米内壁光滑的薄壁无缝钢管，钢管长度约2／3部分为气筒部，约1／3为气筒加长段。气筒部与气筒加长段的过渡处内径略小，用于支承输气节。输气节由气筒上端推入。输气节上设有进气止回阀。输气皮管一端与输气节相连，另一端与充气接头相连。充气接头上有内螺纹，能与气门嘴外螺纹相连。气筒加长段的钢管开有缺口，断面为C－C。使用气筒时输气皮管有充气接头的一端从此缺口拉出。弹簧夹(10)无小孔的一端是一个弹性夹，是弹簧夹主体，用于夹住气筒体。弹簧夹有小孔的一端展开后是一条两头钻有小孔的铁皮，配上螺栓螺母后能将弹簧夹主体紧固在自行车后三角架上。支承夹(11)无小孔的一端是一个小容器，是支承夹主体，其作用是支承气筒总成，气筒加长段底端就插在小容器中，支承夹有小孔的一端展开后是一条两头钻有小孔的铁皮，配上螺栓螺母后能将支承夹主体紧固在自行车后三角架上。支承夹的按装高度是支承气筒总成后使锁住环(9)能与车锁相吻合，当锁上车锁时气筒能被锁住。
使用气筒时，需打开车锁，从弹簧夾和支承夾内取出气筒，将车轮上气门嘴转到接近最低位置处，将充气接头拧在气门嘴上，气筒加长段底端支承于地面，一手握住手柄来回抽推，即可充气。
权利要求
1.一种用来给自行车打气的随车型打气筒，具有气筒体、推杆、进气压缩件、输气节、输气管、充气接头、手柄。其特征在于气筒体上设有供自行车原有车锁锁住的锁住环(9)。
2.一种按权利要求
项1所述的打气筒，其特征在于进气压缩件的进气部分为独立的进气止回阀，皮碗只作为压缩件。
3.一种按权利要求
项2所述的打气筒，其特征在于气筒设有加长段，输气皮管(2)和充气接头(1)按放在加长段内。
专利摘要
随车型打气筒是一种自行车打气筒的技术改进。常见的打气筒，由于结构问题和防窃问题没有解决，因此没有一种适宜携带在自行车上。本实用新型是将气筒的各基本部件(除手柄外)全部组合在一根细长钢管内用专用夹具夹带在自行车上，气筒体上有锁住环，在锁上自行车时，能同时将气筒锁住。本气筒具有随车携带，能为其它车辆充气、防窃、故障少、充气省力、充气快、充气压力高等项特点。
文档编号B62J99/00GK86206514SQ86206514
公开日1987年12月23日 申请日期1986年11月11日
发明者蒋克青 申请人:蒋克青导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan