专利名称：四轮驱动农用运输机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及小功率运输机，特别是13.5千瓦以下的小型拖拉机变型运输机的改进。
目前公知的小型拖拉机变型运输机都是在手扶拖拉机底盘结构的基础上变型而来，亦即将拖拉机牵引架与挂车焊接成整体。这种运输机由于前轮采用5.50轮胎，后轮采用6.50轮胎，后轮中心距始终比前轮高，由于挂车货物的重心前移，使前轮在转向时极易磨损。其次是拖拉机为前轮驱动，上坡时由于整机重心后移，前轴负载减少，驱动力很难发挥，使爬坡困难，甚至很难达到国家标准的坡度要求。此外，由于只有后轮制动，在运输机超速、超载时，制动力就显得不够，容易引起交通事故。
本实用新型的目的是提供一种越野性好能好，制动可靠的四轮驱动小型拖拉机变运输机。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是采用四轮驱动。在变速箱后端的下面，安装一分动箱。利用变速箱的中间轴、中间齿轮，与分动箱内的移动啮合齿轮相啮合，通过锥齿轮，经传动轴与后驱动桥相连。
前驱动桥的动力，由变速箱的驱动轴直接传送到前驱动桥。
前后驱动轮轮鼓内装有制动器，采用双管路或单管路液压制动。
前轮胎由5.50改为6.50。
采用上述方案试制的样制，其越野爬坡性能好，制动可靠性提高，同时由于改善了轮胎受力情况，提高了轮胎耐磨性。
下面结合实施例，对本实用新型作进一步说明附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为分动箱正视图。
如
图1所示，本实施例所描述的农用运输机主要由发动机1，三角皮带2，前后板簧9、7，前后驱动桥10、6，传动箱3，变速箱11，转向器4，分动箱12，传动轴5，车厢8和驱动轮组成，整机前后由牵引架13连成一体。发动机1和变速箱11安装于机架上，分动箱12安装于变速箱11后端的下面，发动机1的动力输出经过皮带2输入传动箱3，再经链条输入变速箱11，前驱动力由变速箱11直接传递给前驱动桥10，后驱动力由变速箱11输入分动箱12，再经传动轴5输入后桥6。制动系统安装于前、后桥10、6的前后驱动轮轮鼓内，采用单管路也可采用双管路液压制动。车厢B可以是自卸或不自卸的。
如图2所示，变速箱11的中间轴18上的中间齿轮17与安装于变速箱下端分动箱12内的移动啮合齿轮16相啮合，通过锥齿轮15转向后与传动轴5相连。在分动箱12装有分离拨头14及拨叉，当执行后驱动时，通过拨叉使移动啮合齿轮16与变速箱11内的中间齿轮17相啮合。在一般状况下，移动啮合齿轮16与变速箱11内的中间齿轮17处于分离状态。
本实用新型特别适用于13.5千瓦以下的农用拖拉机变型运输机。
权利要求1.一种农用运输机，具有发动机(1)，变速箱(11)，前驱动桥(10)驱动轮及制动系统，其特征是具有后轮驱动的结构后驱动力从变速箱(11)的中间轴(18)、中间齿轮(17)，与安装于变速箱后端下面的分动箱(12)内的移动离合齿轮(16)啮合，通过锥齿轮(15)，经传动轴(5)与后驱动桥(6)相连接。
2.如权利要求1所述的农用运输机，其待征是制动系统为双管路或单管液压制动，在前后驱动轮轮鼓内均装有制动器。
专利摘要一种四轮驱动用运输机，特征是具有四轮驱动的结构其后驱动力由变速箱中间轴引入分动箱，经传动轴传送到后驱动桥；制动系统采用双管路或单管路液压制动，在前后驱动轮轮鼓内装有制动器。本实用新型具有越野性能好，制动可靠的特点。特别适用于13.5千瓦以下的小型拖拉机变形运输机。
文档编号B60K17/34GK2216477SQ95243580
公开日1996年1月3日 申请日期1995年3月14日 优先权日1995年3月14日
发明者林兴旺, 徐国耀, 郭峻 申请人:金华市挂车厂