专利名称：气动自卸挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种为8.8～11kw四轮拖拉机配套使用的气动自卸挂车，属农业机械技术领域。
目前，公知的为8.8～11kw四轮拖拉机配套使用的自卸挂车，均采用机械式自卸。其结构是由操纵机构和杠杆连动机构组成的自卸系统，当扳动操纵手柄，杠杆连动机构便顶起车厢，使车厢倾翻，实现物料自卸，完成自卸后，车厢靠人力拉回复位。因此，结构复杂，成本高昂，劳动强度大、工作效率低。
现有的8.8～11kw四轮拖拉机均配有气制动装置，本设计是借用原机车的空气压缩机、贮气筒提供一种气动自卸的挂车，它不仅结构简单、成本低、装修方便，而且大幅度地降低了劳动强度，提高了工作效率。
本实用新型的目的是这样实现的(利用四轮拖拉机上的空气压缩机和贮气筒)设计了由总管道、控制阀、上管道、下管道、气缸、车架、车厢及自锁机构等件构成的系统。在控制阀的一端接有总管道通贮气筒，控制阀的另一端接有上管道和下管道，而上、下管道的另一端分别接通气缸的上腔和下腔，气缸活铰在车架上，气缸的活塞杆顶端与车厢活铰，车厢又与车架活铰。自锁机构一端与车架活铰，另一端与车厢活铰。即构成了气动自卸系统。
将控制阀手柄扭到II位置，使气缸上腔接大气，贮气筒中的高压空气，通过总管道、控制阀、下管道进入气缸的下腔，推动活塞、活塞杆向上运动，顶起车厢，使车厢绕其支点顺时针转动，完成物料自卸。
控制阀手柄扭回I位置，使气缸下腔接大气，贮气筒中的高压空气又通过总管道、控制阀、上管道进入气缸的上腔，推动活塞、活塞杆向下运动，使车厢绕其支点逆时针转动，完成自卸后的车厢复位。
采用上述方案，由于利用机车气制动系统的空气压缩机作为动力源来实现物料的自卸。达到了简化结构、降低成本、提高工效的目的。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明。
图中1、总管道；2、控制阀；3、下管道；4、上管道；5、车厢；6、车架；7、气缸；8、自锁机构。
在图中，控制阀(2)的一端通过总管道(1)与机车上的贮气筒连通，另一端分别接着上管道(4)和下管道(3)，而下管道(3)的另一端与气缸(7)的下腔连通，上管道(4)的另一端与气缸(7)的上腔相连通，气缸(7)上部外园有两个同心轴头与车厢(5)活铰，气缸(7)的活塞杆顶端是带有调节行程的接头活铰在车厢(5)上，车厢(5)后厢板上端活铰在左右厢板上，下部有两支点活铰在车架(6)上。自锁机构(8)中间是带有调节长度的螺母杆件，杆件的一端有连接板与车架(6)活铰，另一端活铰着自锁爪，自锁爪又活铰在车厢(5)上。如此组成了气动自卸系统。
运动是这样实现的将控制阀(2)手柄扭到II位置，气缸(7)的上腔接大气，贮气筒中的高压空气通过总管道(1)、控制阀(2)、下管道(3)进入气缸(7)的下腔，推动活塞、活塞杆向上运动使气缸(7)、车厢(5)、自锁机构(8)同时顺时针转动，自锁机构(8)打开，实现物料自卸。再将控制阀(2)手柄扭回I位置，气缸(7)的下腔接大气，贮气筒中的高压气体通过总管道(1)、控制阀(2)、上管道(4)进入气缸(7)的上腔，推动活塞、活塞杆向下运动，使气缸(7)、车厢(5)、自锁机构(8)一起逆时针转动，实现了自卸后车厢(5)的复位。
权利要求1.一种气动自卸挂车，是由总管道、控制阀、上管道、下管道、气缸、车架、车厢、自锁机构等件组成，其特征是贮气筒通过总管道与控制阀相通，控制阀通过上、下管道与气缸上、下腔相通，气缸活铰在车架上，气缸的活塞杆顶端与车厢活铰，车厢下支点活铰在车架上，自锁机构一端与车架活铰，另一端活铰在车厢上，即构成了气动自卸系统。
2.根据权利要求1所述的气动自卸挂车，其特征是气缸上部外园处有两个同心轴头，气缸活塞杆顶端有调节接头。
3.根据权利要求1所述的气动自卸挂车，其特征是车厢后厢板上端活铰在左右厢板上。
4.根据权利要求1所述的气动自卸挂车，其特征是自锁机构中间是带有调节螺母的杆件，杆件的一端有联接板，另一端活铰着自锁爪。
专利摘要一种气动自卸挂车。属农业机构技术领域。它是在小四轮拖拉机已有气刹系统中空气压缩机、贮气筒后，增设控制阀、气缸。控制阀一端用管道与贮气筒连接，另一端与气缸连接，构成气动分路。该分路与所设计的车架、车箱、自锁机构一并组成气动控制自卸系统。当控制阀手柄扭到II位置，活塞上升顶起车箱，车箱后倾，自锁机构打开，实现自卸；手柄扭到I位置，活塞下降车箱复位，自锁机构关闭，比公知机械自卸挂车成本低、工效高。
文档编号B60P1/00GK2269985SQ9621737
公开日1997年12月10日 申请日期1996年7月19日 优先权日1996年7月19日
发明者何春平, 常增和, 张 成, 张素霞, 刘桂清, 高原 申请人:何春平, 常增和