专利名称：链式制动系统的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车制动系统，特别涉及一种链式制动系统。
目前已有的汽车制动系统只是单独汽车自身独立的制动系统，它与其他的汽车没有联系。三十年代德国建造了世界上第一条高速公路后，恶性交通事故就伴随其发展。尤其是近些年随着汽车拥有量的增多，高速公路上成百上千辆汽车互相追尾的惨祸时有发生，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。造成这些事故的主要原因是由于刹车不及时而酿成的后果。尤其在雾天，当一辆高速行驶的机动车突然发生事故急停时，跟随其后的与其等速或更高速行驶的机动车驾驶员当发现前面有情况并采取紧急制动措施时，但已为时以晚，该车就会撞向头一辆已经停着或速度减慢的车，紧接着一辆、一辆...地首尾相撞，造成事故。
本发明的目的是提供一种链式制动系统，使得在行驶中的前后汽车有所联系，在汽车制动时前后汽车产生连锁制动反应。本发明的链式制动系统就可以有效地避免上述交通事故的发生。
本发明是受遥控玩具汽车的启发。当操纵人拿着遥控器(发射机)向受控玩具汽车发出行驶指令时，受控玩具汽车就会行走；发出停止指令时，受控玩具车就会立刻停止。如果使用一台遥控器，可以同时控制相当数量的能接收与遥控器发射频率相同频率的玩具车。这些玩具车就会同时按照这一台遥控器所发出的指令而作同一的动作。根据这一原理，在汽车上安装这样的发射机和接收机，并使接收机来控制机动车的刹车系统。
本发明的目的是这样实现的一种链式制动系统，由每辆汽车的尾部(后部)装上比例发射机，其发射机的指令操纵杆与汽车的刹车制动器脚踏板相连接并使之联动；在每辆汽车的前部安装与发射机频率相同的比例接收机；将比例接收机和比例发射机连接起来，可将比例接收机接收的信号通过比例发射机再同样的向后面发射出去；接收机连接能将电子信号转换成机械动作的液压驱动器，液压驱动器连接控制汽车的刹车制动器脚踏板。
也可以在每辆汽车上进行这样的改装将一台比例发射机装在汽车的尾部(后部)，汽车的刹车制动器的脚踏板(刹车脚踏板)通过连杆连接踏板速度感应器，踏板速度感应器连接控制电驱动器，电驱动器通过连杆与发射机的指令操纵杆连接；将一台同频率的比例接收机装在该车的前部，将比例接收机和比例发射机连接起来，可将比例接收机接收的信号通过比例发射机再同样地向后面发射出去，并将接收机连接能将电子信号转换成机械动作的液压驱动器，液压驱动器连接控制汽车的刹车脚踏板和油路通断阀。
将所有的汽车都装上相同频率的比例发射机和比例接收机和液压驱动器、油路通断阀、踏板速度感应器、电驱动器，并同样的连接起来。
比例接收机和比例发射机的频率范围应是可形成准直束波的超短波、雷达波或超声波频率范围。
液压驱动器是一种能够将接收机传出的电子信号转换成机械动能的装置。
液压驱动器是一种能够将接收机传出的电子信号经放大电路，驱动液压马达构成。
踏板速度感应器是由移动感应变压器连接电子放大电路组成，能将驾驶员踩踏刹车踏板的力量、速度进行检测；当检测的信号达到一定的设定值时，通过比较电路，对检测信号和标准信号电路的信号比后，经过门电路和功率放大电路输出信号，并启动与之连接的电驱动器；电驱动器由步进马达构成。
踏板速度感应器是将驾驶员踩踏刹车踏板的力量、速度进行检测当达到一定的设定值时，才启动与之连接的电驱动器工作。
这样，汽车驾驶员在踩踏刹车脚踏板时，踩踏刹车脚踏板的深浅量度(即刹车程度)就可以通过与刹车脚踏板连接的踏板速度感应器控制电驱动器，电驱动器通过连杆带动控制发射机的指令操纵杆，使比例发射机发射出与刹车程度相对应的比例信号，此比例信号按准直方向传导给在此车后面跟随的第二辆汽车，由第二辆汽车上的比例接收机接收此比例信号。并将此比例信号经转换控制液压驱动器带动刹车制动系统和控制油路通断阀，按前面第一辆车的刹车程度来控制第二辆车的刹车程度。并且与此同时，第二辆汽车的发射机同时向后面跟随的第三辆汽车发出相同的比例的信号，并使第三辆汽车也同样按照前面的刹车程度刹车。这样在后面的车的按前面的车做出与前面车相同的制动反应。并且同时，又将相同的比例信号通过该车后部的比例发射机发给再下一辆车，这样不断传递。只要前面有一辆机动车驾驶员做出刹车动作，其后面紧随的车的驾驶员在还没有做出刹车反应时，车上的接收机就已经收到了前面车发出的刹车指令，自动地做出与前面车相同的刹车动作。从而就避免了高速行驶的机动车相互追尾的恶性事故。
本发明的优点是
该结构简单，灵敏可靠，成本低廉，在高速公路上行驶的汽车前面的汽车突然刹车急停时，跟随其后的与其等速或更高速行驶的汽车会自动刹车减速停车，并紧接着一辆、一辆地自动刹车减速停车，避免交通事故发生。
图1是第一种链式制动系统示意2是第二种链式制动系统示意3是链式制动系统使用状态4是踏板速度感应器电路5是电动驱动器图下面结合
实施例一种链式制动系统，由每辆汽车的尾部(后部)装上比例发射机1，其发射机的指令操纵杆2与汽车的刹车制动器脚踏板3相连接并使之联动；在每辆汽车的前部安装与发射机频率相同的比例接收机4；将比例接收机和比例发射机连接起来，可将比例接收机接收的信号通过比例发射机再同样的向后面发射出去；接收机连接能将电子信号转换成机械动作的液压驱动器5，液压驱动器连接控制汽车的刹车制动器脚踏板。
也可将每辆汽车进行这样的改装将一台比例发射机6装在汽车的尾部(后部)，汽车的制动器的脚踏板7(刹车脚踏板)通过连杆8连接踏板速度感应器9，踏板速度感应器连接控制电驱动器10，电驱动器通过连杆11与发射机的指令操纵杆12连接；将一台同频率的比例接收机13装在该车的前部，将比例接收机和比例发射机连接起来，可将比例接收机接收的信号通过比例发射机再同样地向后面发射出去，并将接收机连接能将电子信号转换成机械动作的液压驱动器，液压驱动器通过连杆连接刹车脚踏板，并连接控制汽车的刹车制动器14和油路通断阀15。
液压驱动器是一种能够将接收机传出的电子信号转换成机械动能的装置。
液压驱动器是一种能够将接收机传出的电子信号经放大电路XF，驱动液压马达YM构成。
踏板速度感应器是由移动感应变压器YB连接电子放大电路FD组成，能将驾驶员踩踏刹车踏板的力量、速度进行检测；当检测的信号达到一定的设定值时，通过比较电路BJ，对检测信号和标准信号电路的信号比后，经过门电路ML和功率放大电路GF输出信号，并启动与之连接的电驱动器；电驱动器由步进马达BM构成。
踏板速度感应器是将驾驶员踩踏刹车踏板的力量、速度进行检测当达到一定的设定值时，才启动与之连接的电驱动器工作。
将所有的汽车都装上相同频率的比例发射机和比例接收机和液压驱动器、踏板速度感应器、电驱动器，并同样的连接起来。
比例接收机和比例发射机的频率范围应是可形成准直束波的超短波、雷达波或超声波频率范围。
当一号车驾驶员采取制动措施时，制动器踏板由A位置踩到B位置，踏板通过连杆带动踏板速度感应器，控制电驱动器，再通过连杆控制发射机的操纵杆，操纵杆控制发射机发射出与刹车程度有关的比例信号。跟随一号车后面的二号车由装在其车前部的接收机收到一号车发出的比例信号，信号控制液压驱动器，液压驱动器控制刹车脚踏板、制动器和油路通断阀。制动器做出与一号车相同的刹车动作。同时也发出与一号车相同比例的信号波束给跟随着二号车后面的三号车，三号车也重复二号车的动作，同时再向后面的车发出同样的信号，就这样为断地传导下去。
踏板速度感应器是将驾驶员踩踏刹车踏板的力量、速度进行检测当达到一定的设定值时，才启动与之连接的电驱动器工作。
液压驱动器是一种能够将接收机传出的电子信号转换成机械动能的装置。
此系统使用要点A 所有装有此系统的机动车必须采用同一频率。
B 控制范围要在200M以内。
C 波形应该是准直的束波(象光束一样)。
D 该系统可由驾驶员开启和关闭，由速度警告器提醒驾驶员。
E 该系统与ABS共同使用效果更佳、更安全。
权利要求
1.一种链式制动系统，其特征在于每辆汽车的尾部(后部)装上比例发射机，其发射机的指令操纵杆与汽车的刹车制动器脚踏板相连接并使之联动；在每辆汽车的前部安装与发射机频率相同的比例接收机装；将比例接收机和比例发射机连接起来，可将比例接收机接收的信号通过比例发射机再同样的向后面发射出去；接收机连接能将电子信号转换成机械动作的液压驱动器，液压驱动器连接控制汽车的刹车制动器脚踏板。
2.根据权利要求1所述的链式制动系统，其特征在于每辆汽车的尾部(后部)装上一台比例发射机，汽车的刹车制动器的脚踏板(刹车脚踏板)通过连杆连接踏板速度感应器，踏板速度感应器连接控制电驱动器，电驱动器通过连杆与发射机的指令操纵杆连接；将一台同频率的比例接收机装在该车的前部，将比例接收机和比例发射机连接起来，可将比例接收机接收的信号通过比例发射机再同样地向后面发射出去；并将接收机连接能将电子信号转换成机械动作的液压驱动器，液压驱动器连接控制汽车的刹车脚踏板和油路通断阀；将所有的汽车都装上相同频率的比例发射机和比例接收机和液压驱动器、油路通断阀、踏板速度感应器、电驱动器，并同样的连接起来。
3.根据权利要求1或2所述的链式制动系统，其特征在于比例接收机和比例发射机的频率范围应是可形成准直束波的超短波、雷达波或超声波频率范围。
4.根据权利要求1或2所述的链式制动系统，其特征在于液压驱动器是一种能够将接收机传出的电子信号经放大电路，驱动与之连接的液压马达构成。
5.根据权利要求2所述的链式制动系统，其特征在于踏板速度感应器是由移动感应变压器连接电子放大电路组成，能将驾驶员踩踏刹车踏板的力量、速度进行检测；当检测的信号达到一定的设定值时，通过比较电路，对检测信号和标准信号电路的信号比后，经过门电路和功率放大电路输出信号，并启动与之连接的电驱动器；电驱动器由步进马达构成。
全文摘要
一种链式制动系统,每辆汽车的尾部装上比例发射机,其发射机的指令操纵杆与汽车的刹车制动器脚踏板相连接联动;汽车的前部安装比例接收机接收机连接液压驱动器,液压驱动器连接控制汽车的刹车制动器脚踏板。该系统结构简单,灵敏可靠,成本低廉,在高速公路上行驶的汽车前面的汽车突然刹车急停时,跟随其后的与其等速或更高速行驶的汽车会自动刹车减速停车,并紧接着一辆、一辆地自动刹车减速停车,避免交通事故发生。
文档编号B60T7/12GK1199000SQ9711178
公开日1998年11月18日 申请日期1997年5月8日 优先权日1997年5月8日
发明者周鸿 申请人:周鸿