专利名称：可更换不同装载货物的运输装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可更换不同装载货物的运输装置，特别是涉及一种可更换油水的运输装置。
1996年世界原油和成品油的海运量分别是14．6和4亿吨。随着经济发展，保持增长态势。中东地区石油产量占世界总产量1／3。欧佩克占世界石油输出80％。联合国粮农组织和世界银行的报告分别说，“……9个中东国家面临严重缺水问题。”“中东而对一个缺水的未来。”历次中东战争和目前难以解决争端的重要原因之一是淡水需求和水源不平衡的矛盾。世界观察研究所认为未来许多地区冲突将因水而起[路透社华盛顿9月14日电，《参考消息》1996．9．16]。
中国1996年头七个月进口石油和成品油860万吨，比1995年同期增加18％。据预测今后10年中石油进口量将为目前的10倍，增加部分主要来自中东。中国重要能源接替地区西部油田地处新疆沙漠，严重缺乏生产和生活用水；长期以来，新疆煤炭每年自燃1亿吨；横贯中国第四大沙漠腾格里沙漠的兰包铁路，沿线800米绿化带部分已死亡。研究人员认为，除非找到阻止沙丘推进的新办法，否则用不了20年，兰包铁路可能被沙漠吞没[中国在顽强地同荒漠化作斗争，《参考消息》1996．8．18]。沙漠公路亦遇到同样问题。此类问题需要淡水解决。
诸如中国东南部大量油品消费地区，淡水资源丰富，除千岛湖等湖泊之外，通过钱塘江、珠江等江河每年向大海排放大量淡水；广东东江每年向香港提供水外，尚富余大量淡水。很多油品消费地富裕(富余)大量淡水。
世界银行负责北非和中东地区高级水专家约翰·海沃德预言说“水将象现在的石油一样在全世界运转。在今后五年内，我们将看到人们越来越认识到，水是一种国际商品。”丹麦一家海洋运输公司将为马来西亚提供10艘改造后的油船，每年向海湾国家输送3900万吨水[油轮变水轮，沙特《中东报》6月28日文章《参考消息》1996]；美国特里·斯普拉格获得专利的水袋之间由拉链彼此连接在一起，和火车的运货车厢相似，一艘4500匹马力的拖船可以拖运多达50～60只77万加仑(约2000吨)水的袋子。美国另一位水袋的创始人詹姆斯·克朗论证，使用一个至少能装100万吨水的大袋子运水，要比一系列较小袋子运水经济得多，只有那时才开始大量节省费用。用水袋拖运水就象油轮运送石油一样是一种革命性创举。用水袋运送食用水可以比建造海水淡化厂、用油船或管道运输便宜[水新型国际流通商品，美国《商业日报》8月29日文章，《参考消息》1996．9．1]。
本实用新型的目的在于利用同一运输工具、同样的工作人员、泊(站)位、航道、铁路、公路运输油品、矿产，返程中运送淡水或液货，提高营运率，向缺水地区供水。
本实用新型的目的是这样实现的在运输工具的载货容器中设置柔性胶囊(隔离部件)，其液货进出口与容器装卸货物出入口互不相通。运输去程胶囊内充装一种液货。由于胶囊的良好隔离作用，返程利用空耗运力，勿须彻底清洗器璧，胶囊外、容器内装载另一种货物运输。
目前，公知技术远距离输送水管道建造、铺设、输送成本太高；水船建造成本高，油船改作水船需彻底清洗货油舱及输送管系。水船装卸水时须单独占用港口泊位，须占用航道，须配备专门工作人员，返程空耗；斯普拉格和克朗的水袋共性在于体积庞大，水袋设计制造过程中必须兼顾到水袋航行中面临的问题，如强度、腐蚀、海生物对水袋的破坏等，势必使水袋制造和营运成本难于进一步降低。返程亦空耗运力。
目前，公知技术运油的油船，为防止石油对海洋污染及其航行的稳性和吃水，设置专用压载舱，返程充注海水压载运行。国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)制定的国际海上防污染公约(MAPOL)规定，5000吨以上油船提供侧边舱作为隔离压载水舱。美国John C．Daidola等通过实例统计分析得出结论现有非分离压载型油船要改造成分离压载型油船，如果缺乏有效的容积可利用分离压载的话，一般则要损失较大的载货容积，损失量为30～37％[原油船和成品油船的分舱，《船舶》1995]。油船即使满载货油，压载舱空载，其重量和体积也要消耗动力(动力装置功率和能耗大)，压载与载货航行在时间和能耗上稍有差异，其他消耗相同，并不创造利润。
货船、集装箱船往往存在载货不能满足船舶的吃水，须压载航行的情况。
诸如新疆等富产油品、矿产地区，其产品源源不断通过铁路、公路运往内地，返程火车、汽车空耗；另一方面严重缺水。
迄今为止还没有在海上或陆上使用运输工具定期进行油品、矿产和淡水或液货交互运输的事情发生。
采用本实用新型建造地新型油水交换运输船，取消了油船专用压载舱，货油舱都可以用来运油、运水或压载海水。建造油水交换运输船与现有技术建造同等载重吨油船相比，船体缩小，空船重量小，动力功率减小，耗能亦少。柔性水袋材料主要承受舱内水或油的压力及其自身重力，其抗拉及抗压强度要求不高，所以造价低，投资少。柔性水袋占用载货容积与压载舱容积相比，微不足道。
阿拉伯联合酋长国饮用水比汽油贵。中东地区三个海湾国家同马来西亚达成协议，进口每立方米淡水付6美元。出口淡水的国家和地区每吨水收取1～2美元用于取水和处理水是可行的；利用返程空耗运力运送一吨淡水船东收取4～5美元，那么，一艘14万吨新型油水交换运输船一个往返航次就多获得56～70万美元的收益。从广州到科威特往返一个航次40天，一年8个航次多收入448～560万美元。如果中国一年进行1800万吨油水交换贸易，就多获得10800万美元收益。由于采用了上述方案，充分利用了运输系统中的空耗运力，提高了营运率。
中东国家出口1桶(159升)原油20美元，1立方米原油125．6美元，拿出6美元进口一吨水。解决生产和生活用水，使沙漠变绿洲。显而易见，从事油水交换运输贸易的各方都能得到各自的利润和利益。
采用本实用新型输送淡水浇灌道路两旁草木，阻止沙漠对其侵害。栽种花生、葡萄等经济作物，增强固沙效果，为养护道路提供费用。
采用本实用新型将水运抵新疆自燃煤田灭火，把煤运往内地，补充能源需求。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
附图为本实用新型在油水交换运输系统中应用的原理图。
图中1．柔性水袋 2．水阀 3．油阀 4．疏油管网 5．提升索 6．容器(油船货油舱，火车、汽车油罐) 7．水袋孔 8．法兰。
以下就本实用新型在油水交换运输系统中的设计制造使用进行说明柔性水袋(1)外层是耐油塑胶，中间层为化学纤维编织物，内层为无毒塑胶复合而成。水袋形状、尺寸等同容器(6)。提升索(5)的一端固定于水袋底部，另一端悬挂水袋孔(7)处。提拉该索可以将水袋(1)从水袋孔(7)移出容器(6)，进行水袋内部及容器内壁清洗和维修。水袋孔(7)由法兰(8)固定于容器上部一端。法兰(8)中间开孔与水阀(2)连接。油阀(3)与容器另一端的开孔连接。疏油管网(4)相通，固定于容器(6)器壁。疏油管网(4)从容器底部直通油阀(3)，防止输出油品时，水袋(1)堵塞油路。
运输工具在油品消费(淡水富裕)地时，开启水阀(2)，压缩气体(运输工具自备或消费地提供)通过油阀(3)向容器(6)注入，挤压柔性水袋(1)外部，使其内部气体通过水阀(2)排出。而后，油品消费地的注水管接通水阀(2)，摘去压缩气体管。注水管向水袋(1)注入额定水量(依运输工具载货量而定)。关闭水阀(2)、油阀(3)，摘去注水管。满载淡水的运输工具驶离油品消费地，抵油品输出(淡水消费)地。水阀(2)接通油品输出地通往储水设施的输水管，油阀(3)接通输油管。在油泵和水泵的作用下，油品流向容器，水袋内的淡水流向储水设施，完成交换后，关闭水阀(2)和油阀(3)，摘去输油、输水管，满载额定油品的运输工具驶离输出地，抵达消费地。周而复始，进行油品、淡水异地交换运输。
本实用新型在各方面力所能及的范围内，调节自然资源同需求之间不均衡。为人类战胜荒漠化提供一种有效手段。
权利要求1．一种可更换不同装载货物的运输装置，特别是一种可更换油水的运输装置，该装置包括载货容器，其特征是载货容器设有互不相通的分别与柔性水袋和疏油管网连接的油阀和水阀，水阀通过与容器连接的法兰和柔性水袋的水袋孔，而油阀一端直接连接于容器并与疏油管网的一端连通。
2．根据权利要求1的运输装置，柔性水袋由外层为耐油塑胶，中间层为化学纤维编织物，内层为无毒塑胶复合而成。
3．根据权利要求1或2的运输装置，其特征是柔性水袋内设有提升索，该提升索的一端与法兰连接，另一端与柔性水袋的底部连接。
4．根据权利要求1的运输装置，其特征是疏油管网的另一端位于容器的底部。
专利摘要可更换不同装载货物的运输装置是由1、柔性水袋2、水阀3、油阀4、疏油管网5、提升索6、容器(油船货油舱,火车、汽车油罐)7、水袋孔8、法兰构成。配置于运输系统中,利用返程空耗运力,运送不同性质的物质。宜于将油品、矿产输出国家和地区(缺水地)的产品运往消费地,返程中运回淡水,用于生活、生产、灭火,滋润植物,保护城镇、农村、铁路、公路。为人类战胜荒漠化提供有效手段。
文档编号B60P3/22GK2427379SQ98240770
公开日2001年4月25日 申请日期1998年9月15日 优先权日1998年9月15日
发明者谢建民 申请人:谢建民