105与外件部190的熔融的一者或两者的材料固化为止，或者直到粘合剂固化(cure)为止的期间，保持按压状态。
[0260]另外，对于抵接面的熔融，除了利用盖部105与外件部190摩擦发热的现象的摩擦焊接(振动熔接)以外，还可以利用如下的方法:将盖部105与外件部190的抵接面分别通过加热器板的辐射热来加热而快速对接并按压接合的热板焊接(热板熔接)、通过透过盖部105与外件部190中的一者而不透过另一者的光线来使接合部熔融。
[0261]另外，粘合剂可利用单成分型的室温固化型粘合剂(RTV)、二成分型的室温固化型粘合剂、热熔型粘合剂等。
[0262]最后，如图16B所示，从下方安装气体发生器180，完成副驾驶席气囊模块160。
[0263]完成的副驾驶席气囊模块160被搬入接近车身装配线的提供区的仪表盘装配线，通过接合爪192或夹片198卡合组装到仪表盘主体中。气体发生器180通过线束连接于控制箱，随后，作为其他零件也安装完成的仪表盘模块而被搬入车身装配线，并装载于车辆中。
[0264]并且，当传感器检测到车辆的碰撞等而气体发生器180启动时，内部的点火器使围绕其周围的气体产生剂燃烧，将以氮气等惰性气体为主成分的膨胀用气体经由气孔185喷射到气囊170内，使气囊170在极短的时间内膨胀。用于气囊170鼓出的预设门部196因撕裂线195的断裂而打开，形成可使气囊170鼓出的开口。气囊迅速膨胀展开而在仪表盘与副驾驶席乘员之间形成缓冲，以保护乘员不受冲击伤害。
[0265]此处，膨胀用气体提供源既可直接安装在容器部及气囊中，也可从与容器部隔离地独立配置的膨胀用气体提供源通过配管等向气囊内提供膨胀用气体。
[0266]这样，本实施例的副驾驶席气囊模块与以往的气囊在装配作业顺序上大为不同，也不需要对气囊的鼓出方向的相反侧进行背撑的钢材制容器等，因此能够提供轻量且紧凑的副驾驶席气囊模块。
[0267](第五实施方式)
[0268]参照图18、图19A?图19C来说明本申请发明的第五实施方式。对于与先前的实施方式4相同的部位，省略重复说明。
[0269]本实施方式的支承夹具213具有如下特征，即:相对于扁条体203a、203b分别为I根扁条的情况，扁条体203a、203b各包含一对扁条体213a、213b及213c、213d，且具备缺口部214。并且，这些扁条体组合于先前的实施方式的支承夹具203的扁条体203c?203f。
[0270]在图18中，为了进行说明，使扁条体213a与213c向容器主体103的进入量不同，但实际上是同步地进行动作。图18所示的扁条体213c朝向方孔139(139R)内前进。SP，如图19A般朝箭头F的方向前进。图18的扁条体213a利用缺口部214避开前壁部133F而朝箭头LH方向横向移动。在扁条体213c中说明此情况的是图19B，朝箭头F的方向前进后，变换方向而朝箭头LH的方向横向移动。由此，在扁条体213c的整个宽度上被方孔139R占据的部位，可稍稍朝方孔139R形成开口。
[0271]扁条体213d穿过此处，且如图19C所示，使扁条体213c、213d—起朝箭头RH方向横向移动。缺口部214具有前端侧空间214a，因此对于铰链104也能够充分避开。
[0272]根据此种支承夹具213，与先前的实施方式相比，对于窄幅的方孔139也能够获得同等的支撑面积。相应地，能够加大铰链104的有效长度，因此能够降低铰链104的平均板厚而进行更柔和的门动作。或者，若方孔139为固定，则能够扩大支撑面积，因此能够增大熔接面积，从而提高熔接强度。
[0273]图20A、图20B为变形例，其特征在于，在设定有铰链104的部位，使用在上方具备台阶部223a的台阶条体223。台阶条体223朝纵方向(图20A中为箭头R方向)前进(图20A)，随后朝箭头U方向移动(图20B)。若为此种作为支承夹具的台阶条体223，则能够包含与方孔139对应的部位在内而连续地形成铰链104。
[0274]这样，根据第四实施方式、第五实施方式中的气囊装置的壳体，收纳部包括:主体，具有底部及周壁部；凸缘部，设置在开口部的缘部；以及铰链，在开口部的缘部连结主体与盖部，盖部以可从开口部收纳气囊地敞开开口部，并以铰链为中心转动而遮蔽开口部的方式而一体地背衬外件部,外件部具有:包覆部,覆盖收容部的气囊鼓出侧的开口部,通过气囊膨胀形成门部；预设门部，通过在气体发生器工作时断裂的断裂预定部来划分；以及预设门部外侧的外廓部，由此能够提供轻量、制造容易且能够抑制制造成本的气囊装置。
[0275]以上，对本发明的实施方式进行了说明，根据本发明的实施方式中的气囊装置的壳体，包括:内件部，具备收纳部及盖部，所述收纳部将被折叠后的气囊及气体发生器保持在内部，并且设置有供膨胀了的气囊突出的开口部，所述盖部从该收纳部的开口部的缘部延伸设置，且至少一部分在覆盖被收纳于收纳部中的气囊的位置固定于收纳部；以及外件部，覆盖开口部，由此能够提供轻量、制造容易且能够抑制制造成本的气囊装置。
[0276]另外，根据本发明的实施方式中的气囊装置，包括上述气囊装置的壳体；以及气囊，与膨胀用气体提供源连接，且被收纳在壳体的内件部中，由此能够提供轻量、制造容易且能够抑制制造成本的气囊装置。
[0277]另外，根据本发明的实施方式中的气囊装置的制造方法，包括:收纳工序，从开口部将气囊收纳到容器部中，并利用背衬部封闭开口部；支撑工序，从下方支撑容器部的盖部；以及接合工序，在容器部中装载包覆部并从上方将包覆部按压接合至容器部，由此能够提供轻量、制造容易且能够抑制制造成本的气囊装置。
[0278]而且，根据本发明的实施方式中的气囊装置的制造装置，包括:支撑机构，在从开口部将气囊收纳到容器主体内的状态下，从下方支撑背衬部；以及接合机构，在将包覆部装载于背衬部的状态下按压接合包覆部与背衬部，由此能够提供轻量、制造容易且能够抑制制造成本的气囊装置。
[0279]此外，上述实施方式是表不本发明的较佳实施方式的一例，本发明并不限定于此，在不脱离其主旨的范围内，可进行各种变形。
[0280]工业实用性
[0281]本发明能够合适地用作例如副驾驶席乘员用的仪表盘部中配备的气囊装置的壳体、气囊装置、气囊装置的制造方法以及气囊装置的制造装置。
【主权项】
1.一种气囊装置的壳体，收纳被折叠后的气囊及提供使该气囊膨胀展开的气体的气体发生器，该气囊装置的壳体包括: 内件部，具备收纳部和盖部，所述收纳部将被折叠后的所述气囊及所述气体发生器保持在内部，并且设置有供膨胀了的所述气囊突出的开口部，所述盖部与该收纳部的所述开口部的缘部一体地形成，且在该盖部的至少一部分覆盖被收纳于所述收纳部中的所述气囊的位置固定于所述收纳部上；以及外件部，覆盖所述开口部。
2.如权利要求1所述的气囊装置的壳体，其中， 所述盖部从所述收纳部的所述开口部的缘部延伸设置，并朝向所述开口部侧弯曲且其至少一部分在覆盖被收纳于所述收纳部中的所述气囊的位置固定于所述收纳部， 所述外件部至少覆盖所述盖部的位置而固接在所述内件部上。
3.如权利要求2所述的气囊装置的壳体，其中， 所述收纳部具备与所述开口部的缘部连续的支撑承接部， 所述盖部具备: 可变形的弯曲铰链部，与所述支撑承接部连续； 支撑部，经由该弯曲铰链部而与所述支撑承接部连结，通过在该弯曲铰链部处的朝向所述收纳部的开口部侧的弯曲，所述支撑部的至少一部分重叠于所述支撑承接部； 预设内门部，覆盖所述开口部，通过气囊膨胀时的展开压力而展开；以及铰链部，可变形地连结该预设内门部与所述支撑部，通过在所述弯曲铰链部处的朝向所述收纳部的开口部侧的弯曲而位于所述收纳部内。
4.如权利要求3所述的气囊装置的壳体，其中， 所述支撑部具备插入开口， 所述支撑承接部具备凸部，该凸部通过在所述盖部在所述弯曲铰链部处朝向收纳部的开口部侧的弯曲而插入所述插入开口，从而与所述支撑部大致齐平。
5.如权利要求2所述的气囊装置的壳体，其中， 所述盖部具备: 可变形的铰链部，与所述收纳部的开口部的缘部连续，通过在该开口部的缘部处的朝向所述收纳部的开口部侧的弯曲而位于所述收纳部内；以及 预设内门部，经由该铰链部而与所述收纳部连结，通过在所述开口部的缘部处的朝向所述收纳部的开口部侧的弯曲而覆盖所述开口部，并且通过气囊膨胀时的展开压力而展开。
6.如权利要求3所述的气囊装置的壳体，其中， 所述收纳部具备相对于所述盖部呈锐角状地倾斜的侧面部， 所述内件部具备转动铰链部，该转动铰链部可转动地连结包含所述盖部及所述侧面部的一侧与不包含所述侧面部的一侧。
7.如权利要求3所述的气囊装置的壳体，其中， 所述外件部通过振动熔接固定在所述内件部上， 所述内件部具备夹具插入孔，在振动熔接所述外件部时将支撑预设内门部的夹具插入至该夹具插入孔。
8.如权利要求2所述的气囊装置的壳体，其中， 所述内件部具备临时固定部，该临时固定部在使所述盖部朝向收纳部的开口部侧弯曲的状态下将所述盖部临时固定在所述收纳部上。
9.如权利要求1所述的气囊装置的壳体，所述收纳部包括: 主体，具有底部及周壁部； 凸缘部，设置在所述开口部的缘部；以及 铰链，与所述主体一体地形成，在所述开口部的缘部连结所述主体与所述盖部， 所述盖部经由所述铰链而与所述主体一体地形成，敞开所述开口部以可从所述开口部收纳所述气囊，并一体地背衬所述外件部从而以所述铰链为中心转动而遮蔽所述开口部， 所述外件部具有: 预设门部，由在所述气体发生器工作时断裂的断裂预定部分隔而成，覆盖所述收纳部的气囊鼓出侧的开口部，通过气囊的膨胀形成门部；以及外廓部，位于所述预设门部的外侧。
10.一种气囊装置，包括: 权利要求1所述的气囊装置的壳体；以及 气囊，与气体发生器连接，且被收纳在所述壳体的内件部中。
11.一种气囊装置的制造方法，用于制造权利要求10所述的气囊装置，该制造方法包括以下工序: 收纳工序，从所述开口部将气囊收纳到所述收纳部中，并利用所述盖部来封闭所述开口部； 支撑工序，从下方支撑所述收纳部的所述盖部；以及 接合工序，在所述收纳部中装载所述外件部并从上方将所述外件部按压接合至所述收纳部。
12.一种气囊装置的制造装置，制造权利要求10所述的气囊装置，包括: 支撑机构，在从所述开口部将气囊收纳到所述收纳部内的状态下，从下方支撑所述盖部；以及 接合机构，在将所述外件部装载于所述盖部的状态下按压接合所述外件部与所述盖部。
13.一种气囊装置的制造方法，包括如下工序: 收纳工序,从开口部将气囊收纳到收纳部中，并利用盖部来封闭所述开口部； 支撑工序，从下方支撑所述收纳部的所述盖部；以及 接合工序，在所述收纳部中装载外件部并从上方将所述外件部按压接合至所述收纳部。
14.一种气囊装置的制造装置，包括: 支撑机构，在从开口部将气囊收纳到收纳部内的状态下，从下方支撑盖部；以及 接合机构，在将外件部装载于所述盖部的状态下按压接合所述外件部与所述盖部。
【专利摘要】本发明提供气囊装置的壳体、气囊装置及其制造方法、制造装置，该气囊装置的壳体能够轻量且廉价地制造。构成内件部(22)，该内件部(22)与将被折叠后的气囊(16)及气体发生器(15)保持在内部的收纳部(31)的开口部(40)的缘部一体地形成。在该内件部(22)的至少一部分覆盖被收纳于收纳部(31)中的气囊(16)的位置，将盖部(32)固定于收纳部(31)。并且，开口部(40)被外件部(21)所覆盖。并不单独地设置收纳部与盖部并使之一体化，或者使用另外的部件等来固定气囊(16)或气体发生器(15)，而能够轻量且廉价地制造壳体(14)，该壳体(14)将气体发生器(15)及被折叠后的气囊(16)收纳在收纳部(31)中，且由盖部(32)予以覆盖。
【IPC分类】B60R21-215
【公开号】CN104670147
【申请号】CN201410709298
【发明人】菅原宽行, 森竹胜, 原田博充, 齐藤秀明, 石垣雅敏, 长枝聪, 梅原寿一, 小泉裕之, 山口勇翔
【申请人】日本富拉司特株式会社
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月28日
【公告号】US20150151705