切断部55。
[0150]在树脂挤压部52的下游侧，成型部53连续。另外，在成型部53的下游侧，冷却部54连续。切断部55安置在冷却部54的端部处(换句话说，装置的端部处)，并且运转以将外装部件16切断成预定长度。
[0151]树脂挤压部52包括:料斗56，树脂材料供给到该料斗56内；挤压部主体57，该挤压部主体57连续地水平延伸到料斗56 ;和模具58，该模具58从挤压部主体57的端部突出。模具58具有树脂材料挤压口 59。树脂材料挤压口 59布置在成型部53的入口 60 (参见图7)中。
[0152]在图7中，成型部53是用于从其入口 60到出口 61的范围内直线地进行树脂成型的部分，并且具有一对成型结构部62。该一对成型结构部62布置在从模具58 (参见图6)的树脂挤压出口 59导出的柔性且筒状的树脂材料63的左右两侧处，从而成对(参见图6)。该一对成型结构部62构造成能够将树脂材料63成型为预定形状。
[0153]成型结构部62包括:沿着树脂材料63的前进方向的一对同步带轮；环形带65，该环形带65通过一对同步带轮64而在如图7中所示的箭头表示的方向上移动；和模具模块组合体66，该模具模块组合体66装接在环形带65上以移动。
[0154]模具模块组合体66具有多个模具模块67。各个模具模块67在其间没有间隙的情况下布置在环形带65的直线部处。各个模具模块67可替代地固定于环形带65。
[0155]选取上述制造装置51和制造方法作为一个实例。除了以上之外，例如，吹塑型也是可以的。
[0156]在图8中，将已知的夹具用作要安装在安装部37中的夹具18。
[0157]夹具18具有:管体安装部，该管体安装部与非柔性管部28的形状(即，可分离部40的外形)一致地形成；和固定部(未示出)，该固定部连续到该管体安装部。螺栓插入孔(未示出)形成在该固定部中。使用插入到螺栓插入孔中的螺栓将线束9安装在诸如车辆地板11(参见图11)这样的固定对象(即，线束布置对象侧的部件)中。当将线束9安装在固定对象中时，完成路径布置，如图1和13所示。
[0158]已知的屏蔽连接器17设置在线束9的各个端部处。一侧的屏蔽连接器17是逆变器侧的屏蔽连接器，并且另一侧的屏蔽连接器17是蓄电池侧的屏蔽连接器。屏蔽连接器17电连接到从柔性管部27引出的高压导电路径15的端部34并且固定到那里。保护罩33安装在从柔性管部27的端部到屏蔽连接器17的范围的区域中。
[0159]接着，将描述线束9的制造、封装、运输和路径布置。在线束9的制造过程中，首先，将高压导电路径15插入到已经整体成型为大致直线形状的外装部件16内，并且然后，将屏蔽连接器17设置在高压导电路径15的端部34处。接着，根据安装部37的位置安装夹具18。并且然后，将保护罩33和索环19安装在外装部件16的外表面上的预定位置处。通过进行上述加工而完成线束9的制造。
[0160]在制造线束9之后，当将线束9弯曲从而在预定的柔性管部27的部分处折叠时，如图8所示，例如，线束9的非柔性管部28(图8中的非柔性管部28和用于地板的非柔性管部38)安置成大致互相平行。更具体地，另一个非柔性管部28沿着并且大致平行于具有纵向形状的用于地板的非柔性管部38安置。在该状态下，线束9的总长度变短，并且线束9具有最小的宽度。换句话说，线束9变紧凑。
[0161]由用于地板的非柔性管部38所在的范围A表示的部分对应于第一安装部81。该第一安装部81设置为车辆中的首先安装的部分。此外，由折叠的柔性管部27所在的范围B表示的部分对应于柔性部82和83。这些柔性部82和83设置成安置在第一安装部81的两端部处的柔性部。而且，由从柔性部82和83延伸到屏蔽连接器17的范围C表示的部分对应于顺次安装部84和85。这些顺次安装部84和85设置为在安装第一安装部81之后顺次安装的部分。虽然在第一实施例中已经描述了设置两个顺次安装部84和85的情况，但是也可以使用一个顺次安装部。
[0162]在图9中，使用两个带状的钩和环扣件86(即，封装部件)包扎第一安装部81以及顺次安装部84和85以骑跨在它们上，从而使线束9进入封装状态，并且可以与紧凑状态运输线束9。由于在该步骤中仅使用了钩和环扣件86，所以容易封装线束9。然而，封装材料不限于钩和环扣件86。此外，要使用的钩和环扣件86的上述数量是一个实例。使用钩和环扣件86封装的线束9处于第一安装部81露出的状态。
[0163]钩和环扣件86具有:缠绕部86a、装接/分离部86b以及延伸部86c ;当在预定方向上保持并且拉动延伸部86c时，能够容易地分离装接/分离部86b。换句话说，钩和环扣件86形成为使得容易地释放封装状态。另外，钩和环扣件86还形成为能够重复使用。
[0164]在上述封装状态下运输线束9。在运输之后，在维持封装状态的同时将线束9安装在车辆中。下面描述将线束9安装到车辆中。
[0165]在图10中，在运输之后，在维持封装状态的同时将处于封装状态的线束9运载在车辆地板11的下侧。然后，在线束9处于由工人提升的状态的同时，将安装第一安装部81首先在车辆中(即，第一步骤)。
[0166]使用夹具18将第一安装部81安装在车辆地板11中。在安装第一安装部81之后，分离钩和环扣件86、86，从而释放线束9的封装状态(即，第二步骤)。
[0167]在图11中，因为柔性部82和83连续到第一安装部81的两端部，所以当释放封装状态时，顺次安装部84和85朝着安装操作现场的地板87垂下(换句话说，它们能够垂下)。在这里，假设将顺次安装部84和85的长度设定为不达到安装操作现场的地板87的长度。
[0168]由于顺次安装部84和85的先端，更具体地，屏蔽连接器17 (参见图8)不达到安装操作现场的地板，所以线束9不损坏。换句话说，能够在不担心损坏等的情况下继续线束9的安装工作。
[0169]参考图12，在第一实施例中，进行将顺次安装部84在后侧上的安装(即，第三步骤)。首先，将顺次安装部84插入到通孔Ila内并且电连接到接线块12，并且将索环19水密封安装到通孔Ila内。这完成了顺次安装部84侧的一系列安装步骤。由于存在具有挠曲性的柔性部82而有助于顺次安装部84的上述插入。
[0170]作为最后的步骤，进行前侧的安装(即，第三步骤)；如图13所示，当进行与逆变器单元4的电连接等时，完成顺次安装部85侧的一系列安装步骤。另外，还完成线束9的路径布置。
[0171]如以上参考图1和13所描述的，根据本发明，可以在维持封装状态的同时开始线束9的安装，从而能够使车辆中的线束的安装比传统线束的安装容易。
[0172](第二实施例)
[0173]下面将参考图14(a)至14(c)描述根据本发明的线束的第二实施例。图14(a)至14(c)是示出根据第二实施例的线束的截面图。利用相同的参考表号表示与上述第一实施例中使用的部件基本相同的部件，并且省略其详细描述。此外，使用根据第二实施例的线束，使得其与根据第一实施例的线束相似地布置。
[0174]在图14(a)至14(c)中，线束9装备有:高压导电路径15 ;外装部件16，该外装部件用于并入并且保护该高压导电路径15 ;和屏蔽连接器17 (参见图8)，该屏蔽连接器设置在高压导电路径15的端部处。外装部件16与高压导电路径15的外形一致地形成为卵形截面形状或椭圆截面形状(即，扁平状)，代替第一实施例中的圆形截面形状。可选择地，夕卜装部件16形成为矩形截面形状。
[0175]由于外装部件16形成为卵形截面形状、椭圆截面形状或矩形截面形状，所以其高度尺寸变得比第一实施例中低，并且当将线束9安装在车辆地板11(参见图1)中时，可以增大线束与地面的距离。此外，由于外装部件16形成为卵形截面形状、椭圆截面形状或矩形截面形状，所以能够增大内部空间中的高压导电路径15的占有率，从而能够将高压导电路径15的热量容易地传递到外装部件16。
[0176]在有助于将热量传递到外装部件16的方面，具有如图14(a)和14(c)所示的这样的平面的外装部件16更有效。这是因为外装部件16与高压导电路径15之间的接触面积变大了。
[0177]当然，在其构造上包括具有上述截面形状的外装部件16的线束9产生与第一实施例的效果相似的效果。