骤中，插入含有锁头6的固定部件7，如之前对图1至4所描述的，以及，通过实施图6所示的箭头方向的相对运动，所述固定部件7相对于安装部件I锁定。因此，锁定过程实现为:安装部件I在实现锁定运动时被容纳在所述第一半壳101内，不发生移动，以及因此在锁定移动时支撑于第一半壳101的边117上。当锁定运动完全实现以及弹簧部件14的弹簧臂15处于锁定状态II时，如图6可看出的，释放出开口28，在没有正确锁定弹簧部件14和/或锁头6时，该开口相应为更小，如图7可以看出的。开口 28的侧面通过安装部件I的边来限定以及端侧通过锁头6的凸缘10和一个设置在第一半壳101上的高高突出的突起109来限定。突起109在其面向法兰10的一侧具有斜的支撑面108，使得开口 28整体上被构造为沿着凹坑的方向锥形变窄。
[0039]在锁头6相对于安装部件I锁定后，第二半壳102在铰链113下旋转到第一半壳101上，其中第二半壳的突起104没入所释放的开口 28中。若锁头6和/或弹簧部件14还没有完全被锁定，通过突起104在斜的支持面108上的引导，锁头6被进一步地压入锁定状态II中。在装配后的半壳101和102的最终状态中，突起104通过端侧支撑于凸缘10上而防止锁头从锁定状态II意外滑出。为了将第二半壳102固定在第一半壳101上，突起的栓锁臂115啮合到第一半壳101上的图中未示出的栓锁轮廓上。
[0040]在两个半壳101和102装配后的最终状态中，它们围绕安装部件I的设置用于容纳锁头6的一部分lb，第一开口 2用于安全带的打环，而一部分Ib的第一开口向外突出至外壳100的缝隙状开口 114外。所述安装部件I通过外壳100于一部分Ib中被全方位围绕，使得安装部件1，尤其是锁定的锁头6，连同弹簧部件14被保护免受外部的影响，此外，汽车的邻近部件已被保护免受安装部件的影响。半容纳部106和111在半壳101和102的装配后的状态中互补成一个完整的容纳部112，仅仅当锁头6和/或弹簧部件14位于锁定状态II时，安装部件I连同锁头6和弹簧部件14可以完全被容纳在该容纳部112中。当锁头6，如完全没有相对于安装部件I沿着图6所示的箭头方向移动，如可从图13看出的，不可能的是，第二半壳102摆动到与第一半壳101连接，因为锁头6的凸缘10没有释放开口28，以及因此第二半壳102的突起104堵塞性地抵抗在凸缘10上。突起104因此由于其位置关系而构成了第二半壳102的形状编码，该形状编码仅仅允许在锁头6要么已经布置于锁定状态II中，要么至少已移动使得突起104能够插入开口 28中时，两个半壳101和102才连接到一起。
[0041]通过间隔壁107，在第二半容纳部构成并行的长方形的凹坑，锁头6的凸缘9和10能够没入这些凹坑中，进一步确保锁头6不会发生移动。此外，间隔壁107用于加固第二半壳102，但没有过度地增加所注射的塑料体积对应的重量。
【主权项】
1.一种用于汽车座椅安全带(21)的固定于汽车的端部的快速锁合装置，其具有: 一个安装部件(1)，和 一个固定于汽车的固定部件(7)，其中 在所述安装部件(I)中，设置有一个第一开口(2)，安全带(21)的一个端部能够借助一个被引导通过第一开口(2)的环固定；以及在所述安装部件中，设置有一个第二开口(3)，固定部件⑵的锁头(6)能够于所述第二开口中锁定，其中 在第二开口(3)中，设置有一个能够从装配状态(I)移动到锁定状态(II )的弹簧部件(14)，以及 固定部件⑵的锁头(6)能够被引导入所述第二开口(3)中，该弹簧部件(14)于所述第二开口(3)中处于装配状态(I)，以及 通过实施锁头(6)相对于安装部件(I)的相对运动(A)，弹簧部件(14)能够移动进入一个确保锁头(6)不会滑出的锁定状态(II )，其特征在于: 设置一个外壳(100)，其具有一个容纳部(112)，该容纳部与于内部保持有锁头(6)的安装部件(I)的形状相适配，其中 容纳部(112)的形状被设计为使得，仅仅当锁头(6)和/或弹簧部件(14)位于锁定状态(II )时，含有锁头(6)的安装部件(I)能够完全被容纳在该容纳部(112)中。2.根据权利要求1所述的快速锁合装置，其特征在于: 至少一个突起(104)设置在所述外壳(100)的容纳部(112)上，该突起被定位成使得该突起，在弹簧部件(14)的锁定状态(II )中，结合到一个由弹簧部件(14)和/或锁头(6)从装配状态⑴移动到锁定状态(II )而释放的开口(28)中。3.根据权利要求2所述的快速锁合装置，其特征在于: 该突起(104)的形状和其在容纳部(112)上的位置被设计为使该突起在插入所释放的开口时迫使锁头(6)和/或弹簧部件(14)进入锁定状态(II )。4.根据权利要求2和3之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 该突起(104)的形状和位置被设计为，使突起(104)确保弹簧部件(14)和/或所述锁头(6)位于所述的结合到开口(28)中的状态而不会从所述锁定状态(II )滑出。5.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 外壳(100)由两部分组成，具有两个通过一个铰链(113)连接在一起的半壳(101，102)，以及 在第一半壳(101)中，设置有一个第一半容纳部(106)； 在第二半壳(102)中，设置有一个第二半容纳部(111);以及 通过两个半壳(101，102)装配在一起，第一和第二半容纳部(106，111)互补形成一个完整的容纳部(112)。6.根据权利要求5所述的快速锁合装置，其特征在于: 第一或第二半容纳部(106，111)通过一个壳被构造为具有与插有锁头(6)的安装部件(I)的形状相适配的形状，插有锁头(6)的安装部件(I)仅仅能够沿着预定的对齐方向而被容纳在所述壳中。7.根据权利要求6以及权利要求2-4之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 所述突起(104)位于相应的另一半容纳部(106，111)上。8.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 所述外壳(100)具有一个开口(114)，所述安装部件(I)的第一开口(2)通过该开口(114)向外突出。9.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 在所述外壳(100)上，设置有一个伸入第一开口(2)的、使通过所述开口(2)插入的安全带的回转半径变大的安全带保护装置(110)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车中的安全带(21)的固定于汽车的端部的快速锁合装置，其具有：一个安装部件(1)，和一个固定于汽车的固定部件(7)，其中在所述安装部件(1)中，设置有一个第一开口(2)，安全带(21)的一个端部能够借助一个被引导通过第一开口(2)的环固定，以及在所述安装部件中设置有一个第二开口(3)，固定部件(7)的锁头(6)能够于所述第二开口中锁定，其中：在第二开口(3)中，设置有一个能够从装配状态(I)移动到锁定状态(Ⅱ)的弹簧部件(14)，以及固定部件(7)的锁头(6)能够被引导入所述开口(3)中，该弹簧部件(14)于所述第二开口(3)中处于装配状态(I)，以及通过实施锁头(6)相对于安装部件(1)的相对运动(A)，弹簧部件(14)能够移动进入一个确保锁头(6)不会滑出的锁定状态(Ⅱ)，其中:设置一个外壳(100)，其具有一个容纳部(112)，该容纳部与于内部保持有锁头(6)的安装部件(1)的形状相适配，其中：容纳部(112)的形状被设计为使得，仅仅当锁头(6)和/或弹簧部件(14)位于锁定状态(Ⅱ)时，含有锁头(6)的安装部件(1)能够完全被容纳在该容纳部(112)中。
【IPC分类】B60R22/22, B60R22/30, B60R22/24, B60R22/26, B60R22/18
【公开号】CN104884312
【申请号】CN201380062931
【发明人】A·索恩舍恩, H·克斯特, J·埃勒斯
【申请人】奥托立夫开发公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2013年12月12日
【公告号】DE102012223453A1, US20150329075, WO2014095562A1