用于制动器冷却的空气流导流板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆制动器冷却的空气导流板。
【背景技术】
[0002]制动器是典型的设计来抑制运动的机械装置。制动器通常地使用摩擦以将动能转换成热量，尽管其他能量转换方法可被采用。例如再生制动将很多动能转换成电能，所述电能可被储存用以备用。
[0003]在车辆上，制动系统被采用，以施加阻滞力以抑制车辆运动，阻滞力典型地经由摩擦元件施加在车辆旋转轴或车轮处。摩擦制动器经常包括衬有摩擦材料并配置为与旋转磨损面接合的固定闸瓦(shoe)或垫，所述旋转磨损面例如转片或鼓状物。通常的配置包括接触以在旋转鼓状物外侧摩擦的闸瓦，通常称为“带式制动器”，具有扩张以在鼓状物内侧摩擦的闸瓦的旋转鼓状物，通常称为“鼓式制动器”，以及夹住旋转圆盘的垫，通常称为“圆盘制动器”。
[0004]现代车辆典型地使用液压力来相对于各自的旋转圆盘或鼓状物按压前述闸瓦或垫，这使圆盘或鼓状物和它们跟随的车轮减速。通常地，在制动器被应用的过程中，车辆摩擦制动器在圆盘制动器或鼓式制动器中储存热能，接着逐步地将储存的热量传导到环境。相应地，在扩展的制动器应用中，例如当车辆运动从高速度减速时，鼓状物或转片以及各自的闸瓦或垫可经历热量的大量累积。
【发明内容】
[0005]公开了用于车辆的面板(fascia)，所述车辆具有本体前端、远侧本体后端、和用于减速车辆的制动子组件。面板配置为使车辆车身前端周围的入射的或迎面而来的空气流转向，并包括用于附接到本体前端的紧固器件。面板还包括导流板，其具有翅膀或机翼形状并配置为引导入射气流到制动子组件用于其冷却。
[0006]制动子组件可包括制动转片(brake rotor)。进一步地，导流板可引导入射空气流到该转片。
[0007]导流板可包括布置为与入射空气流接触的外表面。此外，导流板可包括肋状凸起，其布置在外表面并配置为朝向制动子组件引导入射空气流。
[0008]导流板可包括布置在外表面上的多个凹部，所述凹部配置为使入射空气流成流线型，即促使产生的气流成为层流。当外表面被从顶部观察时，多个凹部的每个可具有椭圆形状。
[0009]导流板可由塑料材料构成。
[0010]车辆可包括多个制动子组件和对应的多个导流板。
[0011]导流板可包括封闭侧，其配置为提高导流板的刚性或刚度。
[0012]导流板可限定用于将导流板附接到面板的安装器件。
[0013]导流板可经由至少一个紧固件被安装到面板。
[0014]还公开了具有上述面板并采用行走轮和相应的制动子组件的车辆，所述制动子组件配置为减缓车轮的旋转用来使车辆减速。
[0015]根据本发明的一个方面，本发明公开的车辆包括:车辆车身，具有前端和远侧后端；前面板，布置在车辆车身的前端处，并配置为使前端周围的入射空气流转向；可旋转的行走轮，邻近前面板布置；制动子组件，配置为减缓行走轮的旋转；和导流板，具有机翼形状，布置在前面板上，并配置为引导入射气流到制动子组件以用于其冷却。
[0016]优选地，其中制动子组件包括制动转片，且其中导流板引导入射空气流到制动转片。
[0017]优选地，导流板包括布置为与入射空气流接触的外表面，以及布置在外表面上并配置为朝向制动子组件引导入射空气流的肋状凸起。
[0018]优选地，导流板包括布置在外表面上并配置为使入射空气流成流线型的多个凹部。
[0019]优选地，所述多个凹部中的每个具有椭圆形状。
[0020]优选地，其中导流板由塑料材料构成。
[0021]优选地，车辆包括多个制动子组件和对应的多个导流板。
[0022]优选地，导流板包括配置为提高导流板刚性的封闭侧。
[0023]优选地，导流板限定用于将导流板附接到面板的安装器件。
[0024]优选地，导流板经由至少一个紧固件被安装到面板。
[0025]当结合附图和附带的权利要求来看时，从下文中对实现如权利要求限定的本发明的一些最佳模式(一个或多个)和其他实施例(一个或多个)的详细描述可理解本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势。
【附图说明】
[0026]图1是根据本发明的机动车辆的示意性平面图，所述车辆有制动系统和布置在车辆前面板上的导流板。
[0027]图2是制动子组件的示意性剖视图，所述组件是图1所示制动器系统的部分，其中制动子组件配置为圆盘制动器并包括带有摩擦区段的制动垫。
[0028]图3是制动子组件的示意性侧视图，所述组件是图2所示制动器系统的部分，其中制动子组件配置为鼓式制动器并包括带有摩擦区段的制动闸瓦。
[0029]图4是图1中示出的布置在前面板上的一个导流板的示意性特写透视图。
[0030]图5是图1和图4示出的导流板的示意透视图。
[0031]图6是导流板外表面的示意性剖视图，导流板外表面有改型的“Raf33”机翼形状。
[0032]图7是布置在导流板外表面的凹部的俯视图的不意图。
[0033]图8是布置在导流板外表面的凹部的剖面侧视图的示意图。
【具体实施方式】
[0034]参考附图，其中相同的参考标记表示相同的部件，图1示出了机动车辆10的示意图，所述机动车辆包括车辆车身12。车辆10还包括配置为推进车辆的动力传动系14。如图1所示，动力传动系14包括发动机16和变速器18。动力传动系14还可包括一个或多个电动机/发电机以及燃料电池，其均未示出，但本领域技术人员可理解采用这种装置的动力传动系配置。
[0035]车辆车身12包括前端12-1和远侧后端12-2。车辆10还包括前面板19，其布置在前端12-1处且配置为将在前端周围以及进入车辆的入射或迎面而来的空气流21转向，用于诸如冷却发动机16和提供空气给加热、通风和空气调节(HVAC)系统的此类目的。
[0036]车辆10还包括多个可旋转车轮，例如前轮20和后轮22。尽管如图1示出了 4个车轮(即一对前轮20和一对后轮22)，但有更少或者更多数量车轮的车辆也是可设想的。如图所示，车辆悬架系统24可操作地连接车辆车身12到相应的前后车轮20、22用来保持车轮和道路表面之间的接触，并用来保持车辆的操控。悬架系统24可包括连接到前轮20的每一个的上控制臂26、下控制臂28和支杆30。悬架系统24也可包括连接到后轮22的每一个的拖曳臂32和弹簧34。尽管悬架系统24的具体配置如图1所示，但类似地可设想其他车辆悬架设计。
[0037]如图1所示，车辆转向系统36可操作地被连接到前轮20用来使车辆10转向。转向系统36包括方向盘38，该方向盘经由转向齿条40可操作地被连接到前轮20。方向盘38布置在车辆10的乘客车厢内部，从而车辆的操作者可命令车辆相对于道路表面采取特定的方向。此外，加速器踏板42定位在车辆10的乘客车厢内部，其中加速器踏板可操作地被连接到动力传动系14用来命令车辆10的推进。
[0038]如图1所示，车辆制动系统44可操作地被连接到相应的前和后车轮20、22，用来减缓车轮的旋转并使车辆10减速。制动系统44包括布置在相应的前后车轮20、22的每一个上的摩擦制动子组件46。每个制动子组件46可配置为圆盘制动器(图2所示)或鼓式制动器(图3所示)。每个制动子组件46包括转片48，该转片被配置用来与相应的车轮20、22同步旋转。转片材料通常选择为有利的摩擦和磨损特性，以及有效的耐热性。典型地，转片由铸铁制成，但是在一些情形下可由复合材料(诸如强化碳-碳或者陶瓷基复合材料)制成。每个制动子组件46此外包括促动器50，例如布置在圆盘制动器(图2所示)的制动钳50-1上或者布置在鼓式制动器(图3所示)的基座50-2