082]此外，泄漏检查工具140还包括阻挡部分142和运动部分143。
[0083]阻挡部分142可形成为板形，阻挡部分142接触法兰1lb的侧部，以限制插入部分141的插入深度。
[0084]运动部分143用于使插入部分141和阻挡部分142运动，以使插入部分141插入到工具插入孔1lc中。
[0085]同时，插入部分141形成在阻挡部分142的一侧，运动部分143形成在阻挡部分142的另一侧。
[0086]当然，在附图中示出的泄漏检查工具140作为示例被示出，泄漏检查工具140的构造和插入结构不限于上面所述。
[0087]此外，在密封构件120的围绕法兰1lb的外表面的内表面上，凹入部分129形成在与工具插入孔1lc对应的位置。
[0088]凹入部分129形成在密封构件120的内表面上，与工具插入孔1lc的长度方向的两端部对应。
[0089]换句话说，凹入部分129形成在密封构件120上，面对法兰1lb的两侧的工具插入孔1lc的入口，以容易地查看工具插入孔1lc的位置，使得泄漏检查工具140可容易地插入到工具插入孔1lc中。
[0090]同时，凹入部分129和工具插入孔1lc的中心形成在同一虚拟直线上，以使用户可更加容易地检查通过插入部分141插入到工具插入孔1lc中的泄漏检查工具140的插入位置或状态。
[0091]在下文中，将描述根据本发明的车用空调的装配过程。首先，被分成两部分的密封构件120的一半安装并接合到上壳体IlOa的管穿过部分130，密封构件120的另一半安装并接合到下壳体IlOc的管穿过部分130。
[0092]这里，密封构件120的第一密封部分121插入到管穿过部分130中，第二密封部分122的插入槽125安装并接合到辅助支撑壁132，在这种情况下，第二密封部分122的外周表面插入到外周支撑壁131中。
[0093]之后，当蒸发器101布置在上壳体IlOa和IlOb与下壳体IlOc之间且装配上壳体IlOa和IlOb与下壳体IlOc时，在被分成两部分的密封构件120与法兰1lb的外周表面接触的同时装配密封构件120。
[0094]当上壳体I 1a和IlOb与下壳体IlOc装配在一起时，密封构件120的第一密封部分121密封管穿过部分130和法兰1lb的外周表面之间的空间，插入槽125和辅助支撑壁132密封第二密封部分122和空调壳体110之间的空间。当然，由于辅助支撑壁132的弯曲部分132a安装到插入槽125的容纳槽而使密封性能提高，所以防止从法兰1lb以及入口管和出口管1la产生的冷凝水漏出。
[0095]同时，在上壳体I1a和IlOb与下壳体IlOc的装配过程期间，其他部件，例如加热器芯102、温度调节门116以及模式门113a、114a和115a也被装配。
[0096]如上所述，当空调100的装配过程完成时，空调壳体110被安装和装配到车辆的仪表板105的后侧。在这种情况下，法兰1lb装配以插入到仪表板105的通孔106中。在上述过程期间，密封构件120的第二密封部分122被压在仪表板105和空调壳体110之间，以防止冷凝水在仪表板105和空调壳体110之间泄漏。
[0097]另外，密封构件120被压在仪表板105、空调壳体110以及法兰1lb之间，以密封仪表板105、空调壳体110以及法兰101b，从而使从发动机室传递到空调壳体110的振动和噪声最小化。
[0098]之后，当空调100运行且冷的制冷剂通过入口管和出口管1la流动到蒸发器101中时，由于蒸发器101和在空调壳体110的内部流动的空气之间的热交换，而导致在入口管和出口管1la以及蒸发器101的表面上产生冷凝水，在这种情况下，在入口管和出口管1la上产生的冷凝水沿着入口管和出口管1la朝着管穿过部分130流动。
[0099]接着，沿着入口管和出口管1la朝着管穿过部分130流动的冷凝水由于密封构件120而不再流动，并沿着重力方向落下而被引入到空调壳体110中。
[0100]被引入到空调壳体110中的冷凝水通过形成在空调壳体110的下部的冷凝水出口IlOd被排出。
[0101]如上所述，在本发明中，描述了密封构件120应用于半中央型空调的情况，但是本发明不限于上面的描述。密封构件可应用于中央安装型空调、三件型空调以及独立型空调，以获得相同的效果。
【主权项】
1.一种车用空调，包括:蒸发器(101)，具有入口管和出口管(1la);法兰(101b)，接合到入口管和出口管(1la)的端部；空调壳体(110)，蒸发器(101)嵌入在空调壳体(110)中且空调壳体(110)具有管穿过部分(130)，所述管穿过部分(130)形成在空调壳体(110)的一侧以使入口管和出口管(1la)穿过，所述空调还包括: 密封构件(120)，被安装为围绕法兰(1lb)的外表面，以密封法兰(1lb)和管穿过部分(130)之间的空间， 其中，所述密封构件(120)包括: 第一密封部分(121)，插入到管穿过部分(130)中，以密封法兰(1lb)的外表面和管穿过部分(130)的内表面之间的空间； 第二密封部分(122)，被形成为与第一密封部分(121)成台阶，以密封车辆的仪表板(105)和空调壳体(110)的外表面之间的空间。2.根据权利要求1所述的空调，其中，外周支撑壁(131)围绕管穿过部分(130)突出地形成在空调壳体(110)的外表面上，所述外周支撑壁(131)与管穿过部分(130)的外周分隔开预定的间隔并围绕第二密封部分(122)的外周表面，以防止密封构件(120)分离。3.根据权利要求2所述的空调，其中，辅助支撑壁(132)在外周支撑壁(131)的内部从空调壳体(110)的外表面突出，插入槽(125)形成在第二密封部分(122)中，辅助支撑壁(132)插入到插入槽(125)中以形成接触。4.根据权利要求3所述的空调，其中，沿着一个方向弯曲的弯曲部分(132a)形成在辅助支撑壁(132)的端部，容纳槽(125a)形成在插入槽(125)中，弯曲部分(132a)容纳在容纳槽(125a)中以形成接触，从而提高第二密封部分(122)和空调壳体(110)之间的密封性會K。5.根据权利要求3所述的空调，其中，插入槽(125)的外壁(126)的部分区段被去除而敞开的去除部分(128)形成在第二密封部分(122)中，以当密封构件(120)注射成型时防止底切。6.根据权利要求5所述的空调，其中，突出的高度与去除部分(128)被去除的高度一样的支撑部分(135)形成在空调壳体(110)的与第二密封部分(122)的去除部分(128)相对的外表面上，以支撑第二密封部分(122)。7.根据权利要求6所述的空调，其中，在空调壳体(110)的位于外周支撑壁(131)和辅助支撑壁(132)之间的外表面上，所述支撑部分(135)被形成为被分成多个部分。8.根据权利要求1所述的空调，其中，空调壳体(110)基于管穿过部分(130)被分成上壳体(110a，IlOb)和下壳体(IlOc), 其中，密封构件(120)被分成上密封构件(120a)和下密封构件(120b)，上密封构件(120a)接合到上壳体(IlOa)的管穿过部分(130)，下密封构件(120b)接合到下壳体(IlOc)的管穿过部分(130) ο9.根据权利要求1所述的空调，其中，密封构件(120)的法兰(1lb)所穿过的通孔(123)被形成为与法兰(1lb)的外表面成台阶。10.根据权利要求2所述的空调，其中，台阶部分(127)形成在第二密封部分(122)的外表面上，以使外周支撑壁(131)的端部卡到台阶部分(127)。11.根据权利要求1所述的空调，其中，法兰(1lb)具有工具插入孔(101c)，使得泄漏检查工具(140)能够插入到工具插入孔(1lc)中。12.根据权利要求11所述的空调，其中，工具插入孔(1lc)凹入地形成在法兰(1lb)的面对空调壳体(110)的一侧，位于入口管(1la)和出口管(1la)之间。13.根据权利要求11所述的空调，其中，在密封构件(120)的围绕法兰(1lb)的外表面的内表面上，凹入部分(129)形成在与工具插入孔(1lc)对应的位置。14.根据权利要求13所述的空调，其中，所述凹入部分(129)形成在密封构件(120)的内表面上，与工具插入孔(1lc)的长度方向的两端部对应。
【专利摘要】在此公开了一种车用空调，该车用空调包括密封构件，该密封构件具有：第一密封部分，用于密封蒸发器的入口管和出口管的法兰与空调壳体的管穿过部分之间的空间；第二密封部分，用于密封车辆的仪表板与空调壳体的外表面之间的空间，从而通过减少用于密封管穿过部分的部件的数量来简化装配过程和降低制造成本，并使从车辆的发动机室侧传递到空调壳体的振动和噪声最小化。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN105082933
【申请号】CN201510245652
【发明人】白承昊, 朴大根, 李镐, 金东均, 金时亨, 李南濬
【申请人】汉拿伟世通空调有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月14日
【公告号】US20150328957