车辆用电源装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用电源装置，特别是涉及一种防止过量地消耗电池所积蓄的电力的技术。
【背景技术】
[0002]当前，提出有下述车辆用电源装置，即，在车辆中搭载高压的电池，通过逆变器将由电池输出的直流电力变换为交流电力，并向插座(外部输出端子)供给电力(参照专利文献I)。而且，能够通过对电源装置进行车载，在车辆内使电子设备进行动作，例如，如果连接手机的充电器，则能够在车辆内对移动电话进行充电。
[0003]在如上所述的电源装置中，独立地设置车辆的电源开关、和对电池所积蓄的电力的输出、停止进行切换的外部输出开关。因此，在车辆停止而将电源开关设为断开状态(断开模式)的情况下，如果外部输出开关处于接通状态，则能够进行来自电池的电力供给，非常方便。
[0004]另一方面，如果将外部输出开关设为接通状态，则用于将直流电力变换为交流电力的逆变器成为工作状态。由此，如果该状态长时间维持并持续，则电池所积蓄的电力逐渐被消耗，不久会枯竭。并且，存在下述问题，即，在驾驶者忘记在插座上连接有电子设备而离开车辆的情况下，电池所积蓄的电力意外地被消耗，直至枯竭。
[0005]专利文献1:日本特开2004 - 276672号公报
【发明内容】
[0006]如上所述，在现有的车辆用电源装置中存在下述问题，即，由于独立地设置有电源开关和外部输出开关，因此，如果在将外部输出开关设为接通的状态下经过较长的时间，则电池所积蓄的电力被不必要地消耗，不久就会枯竭。
[0007]本发明就是为了解决如上所述的现有课题的提出的，其目的在提供一种能够防止在车辆停止中消耗电池所积蓄的电力的车辆用电源装置。
[0008]为了实现所述目的，本发明的一个实施方式所涉及的车辆用电源装置在车辆从能够产生驱动力的启动模式转换至停止模式时，随着该转换而将外部输出开关切换为断开状态。另外，当车辆从不产生驱动力的启动模式转换至停止模式时，将外部输出开关维持在接通状态。
【附图说明】
[0009]图1是表示包含本发明的实施方式所涉及的车辆用电源装置的车辆系统以及其周边设备的结构的框图。
[0010]图2是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用电源装置的模式变化的说明图。
[0011]图3(a)以及图3(b)是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用电源装置的外部输出开关的亮灯、灭灯的说明图。
[0012]图4是表示本发明的第I实施方式所涉及的车辆用电源装置的模式变化和外部输出开关的变化的时序图。
[0013]图5(a)以及图5(b)是表示本发明的第2实施方式所涉及的车辆用电源装置的模式变化和外部输出开关的变化的时序图。
[0014]图6是表示本发明的第3实施方式所涉及的车辆用电源装置的模式变化和外部输出开关的变化的时序图。
【具体实施方式】
[0015]下面，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。
[0016][第I实施方式的说明]
[0017]参照图1，对包含本发明的第I实施方式所涉及的车辆用电源装置的车辆系统100以及其周边设备的结构进行说明。车辆系统100能够搭载于电动车辆、混合动力车辆、以及插电式混合动力车辆等能够将电动机作为驱动源而行驶的车辆中。在本实施方式中，举例说明搭载于电动车辆中的情况。
[0018]如图1所示，车辆系统100具有:第I充电端口 43，其输入由充电电缆70供给的电力；电池组10，其对经由该第I充电端口 43而供给的电力进行充电，并根据需要对充电的电力进行放电；以及电力供给部41，其对由第I充电端口 43供给的电力进行变换、升压而供给至电池组10。
[0019]电池组10具有:电池11，其作为蓄电单元的一个例子，对高压的直流电力进行充电、放电；电池E⑶12，其控制电池11的充电、放电；以及继电器13，其对电池11的连接线的连接、断开进行切换。电池ECU 12监视电池11的充电状态，对继电器13的连接、断开进行切换而控制电池11的充电、放电。电池ECU 12将表示电池11的充电状态的信号发送至后面所述的车辆ECU 31。
[0020]车辆系统100具有:DC/AC逆变器21，其将由电池组10输出的直流电力变换为交流电力，并且，变换为希望的电压(例如，50Hz、AC100V);以及插座22(外部输出端子)，其是用于将由该DC/AC逆变器21输出的交流电力供给至外部的电子设备60的连接单元的一个例子。车辆系统100具有:驱动电动机51，其用于使车辆行驶；逆变器52，其将由电池组10输出的直流电力变换为交流电力，并供给至驱动电动机51 ;DC/DC变换器53，其对由电池组10输出的直流电力的电压进行变换；以及弱电仪器设备54，其通过由DC/DC变换器53输出的电力而进行动作。弱电仪器设备54例如是12V电池、前照灯、雨刷、各种测量仪表、导航系统、车内照明设备以及各种控制器等。
[0021]车辆系统100具有车辆E⑶31。车辆E⑶31与下述设备连接，S卩，与外部设备之间进行各种通信的通信装置37、灯单元36、扬声器单元35、车辆电源开关32、外部输出开关33、I/F装置34。车辆E⑶31还与电力供给部41、DC/AC逆变器21、电池E⑶12、逆变器52、以及DC/DC变换器53连接。
[0022]车辆ECU 31具有集中控制车辆系统100整体的功能，特别是，在按下车辆电源开关32的情况下，根据该操作，进行适当变更车辆的模式(后面所述的4个模式)的控制。在按下外部输出开关33的情况下，车辆ECU 31根据该操作，切换DC/AC逆变器21的驱动、停止，切换插座22的输出。另外，如后面所述，在车辆从就绪模式转换至OFF模式的情况下，自动地将外部输出开关33控制为断开状态。S卩，车辆ECU 31具有作为控制外部输出开关33的开关控制部(开关控制单元)的功能。
[0023]在使来自插座22的外部输出自动停止的情况下，S卩，在由于后述的条件而使向外部的电力供给自动停止的情况下，通信装置37与外部设备之间进行通信，对外部输出已经停止的情况进行通知。灯单元36在外部输出自动停止时，通过使设置在车内的适当位置的灯亮灯，向乘员通知处于输出停止中。扬声器单元35在外部输出自动停止时，通过使设置在车内的适当位置的扬声器发出警报音，向乘员通知处于输出停止中。
[0024]车辆电源开关32是用于对车辆系统100的启动、停止进行切换的按钮式开关，如后面所述，能够通过操作车辆电源开关32，对停止模式以及多个启动模式进行切换。
[0025]外部输出开关33 (切换单元的一个例子)是按钮式开关，通过操作外部输出开关33，对是否从插座22输出电力进行切换。具体地说，如图3(a)所示，在外部输出开关33处于断开状态时，灯33a灭灯，如果按下外部输出开关33，则切换为接通状态，如图3 (b)所示，灯33a亮灯。并且，如果按下外部输出开关33，则切换为断开状态，灯33a灭灯。由此，操作者可以通过观察灯33a的亮灯状态，判断是否在插座22供给有电力，或者说，判断是否能够连接电子设备60而进行驱动。
[0026]在外部输出开关33处于接通状态的情况下，从DC/AC逆变器21输出交流电力。另一方面，在外部输出开关33处于断开状态的情况下，不从DC/AC逆变器21输出交流电力。
[0027]在这里，车辆电源开关32和外部输出开关33分别是独立的开关。与通过车辆电源开关32的操作而变更的各种模式无关，能够任意地对外部输出开关33的接通状态、断开状态进行切换。另外，如后面所述，在车辆的动作模式从就绪模式切换为OFF模式的情况下，与该切换操作联动地使外部输出开关33自动从接通状态转换至断开状态。在这里，“转换”是指在从就绪模式切换为OFF模式之后，立即或者在经过规定的时间之后，将外部输出开关33从接通状态切换为断开状态。
[0028]I/F装置34是用于设定各种显示器的显示方式的接口，例如，能够根据操作者的需求而对充电、放电的符号的显示方式进行变更。
[0029]车辆系统100具有:第2充电端口 44，其与快速充电用的电力供给装置90连接；以及继电器42，其对第2充电端口 44与电池组10之间的连接、断开进行切换。在充电时间不富裕的情况下，能够在将继电器42接通的状态下，将由第2充电端口 44供给的电力充电至电池11。
[0030]充电电缆70具有:电源插头73，其用于与外部电源80连接；控制盒72 ;以及充电插头71，其用于与第I充电端口 43连接。外部电源80具有商用电源82 (例如，AC 100V、50Hz)和电源插座81。能够通过将