Al也下移，由 于此时OiPi之间的距离H1不变，所W控制臂6整体上带动高度阀2转动一个角度，储气筒1 内气体通过高度阀2进入空气弹黃3,空气弹黃3的高度随之逐渐升高，直至车架4和车桥 26之间的距离恢复至设定值h;当控制臂6处于水平位置时，高度阀2关闭，空气悬架高度 调整结束，处于稳定状态，此时对应一种车身高度，即车架4和车桥26之间的距离为h。
[0019]参见图3,当开关20接通触点Ki时，指示灯E24亮，电磁铁IU5通电产生的吸引力 克服了螺旋弹黃f17的弹性阻力，带动滑块14和非铁磁体连接杆19组成的合件上升，推动 〇1点位置运动到0 2,此时控制臂6与高度阀2的连接处为Az点，此时0 2?1之间的距离为H2， &=Hi+S1;控制臂6带动高度阀2的阀忍转动，储气筒1内空气通过高度阀2分别进入空 气弹黃3,车架4和车桥26之间的距离随空气弹黃3的高度增加而增大，直至控制臂6位 置水平，此时车架4和车桥26之间的距离为h+ 5 1，高度调整结束。工作时，当车架4和车 桥26之间的距离h+S1变大时，车架4和高度阀2 -起上移，控制臂6与高度阀2的连接点 Az也上移，由于此时0 2?1之间的距离H2不变，所W控制臂6带动高度阀2的阀忍转动一个 角度，此时空气弹黃3内的气体通过高度阀排出，空气弹黃3的高度随之逐渐降低，直至车 架4和车桥26之间的距离恢复至设定值h+ 5 1;当车架4和车桥26之间的距离h+ 5 1变小 时，车架4和高度阀2 -起下移，控制臂6与高度阀2的连接点Az也下移，由于此时0 2?1之 间的距离&不变，所W控制臂6带动高度阀2的阀忍转动一个角度，储气筒1内气体通过高 度阀2进入空气弹黃3,空气弹黃3的高度随之逐渐升高，直至车架4和车桥26之间的距离 恢复至设定值h+ 5 1;当控制臂6处于水平位置时，高度阀2关闭，空气悬架高度调整结束， 处于稳定状态，此时对应一种车身高度，即车架4和车桥26之间的距离为h+ 5 1。
[0020]参见图3,当开关20接通触点Kz时，指示灯强25亮，电磁铁趙16通电后产生的 吸引力克服了螺旋弹黃録;18的弹性阻力，带动滑块14和非铁磁体连接杆19组成的合件下 降，推动〇1点位置运动到O3,此时控制臂6与高度阀2的连接处为As点，此时O3P义间的 距离为&，&=Hi-S2;控制臂6带动高度阀2的阀忍转动，空气弹黃3内空气通过高度阀2 排出，车架4和车桥26之间的距离随空气弹黃3的高度减小而减小，直至控制臂6位置水 平，此时车架4和车桥26之间的距离为h- 5 2,高度调整结束。工作时，当车架4和车桥26 之间的距离h-S2变大时，车架4和高度阀2-起上移，控制臂6与高度阀2的连接点A3也 上移，由于此时O3P1之间的距离Hs不变，所W控制臂6带动高度阀2的阀忍转动一个角度， 此时空气弹黃3内的气体通过高度阀2排出，空气弹黃3的高度随之逐渐降低，直至车架4 和车桥26之间的距离恢复至设定值h- 5 2;当车架4和车桥26之间的距离h- 52变小时， 车架4和高度阀2-起下移，控制臂6与高度阀2的连接点As也下移，由于此时O3P义间 的距离&不变，所W控制臂6整体上带动高度阀2的阀忍转动一个角度，储气筒1内气体 通过高度阀2进入空气弹黃3,空气弹黃3的高度随之逐渐升高，直至车架4和车桥26之间 的距离恢复至设定值h- 52;当控制臂6处于水平位置时，高度阀2关闭，空气悬架高度调整 结束，处于稳定状态，此时对应一种车身高度，即车架4和车桥26之间的距离为h- 52。
[0021] 本发明提供了一种能调节车身升降的汽车机械式高度控制系统，通过控制高度调 节单元12的电磁铁E15、电磁铁II16通电或断电，控制臂6与连接杆8的连接点和高度调 节单元12在车桥26的固定点之间的高度对应的变小、变大或不变，控制臂6带动高度阀2 的阀忍相应地转动一定角度，实现高度阀2的开启或关闭，控制空气弹黃4的充气或放气， 从而使空气悬架有3种稳定状态，并对应h+ 51、h-S2和hS种车身高度，进而实现了对车 身高度调节，实现了可W和不同高度货物平台对接，极地大方便了货物装卸和乘员上下。
[0022] W上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定 本发明的具体实施只局限于运些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在 不脱离本发明构思的前提下，还可W做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于 本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，包括储气筒（I)和高度阀（2)，与所述的高 度阀（2 )-一对应设置有控制臂（6 )、连接杆（8 )、折弯螺纹杆（10 )和连接支架（11)，所述的 高度阀（2)固定在车架（4)的侧面，所述的储气筒（1)与高度阀（2)相连接，高度阀（2)与 相对应的汽车空气弹黃（3)相连接，高度阀（2)阀忍与相对应的控制臂（6)-端相连接，所 述控制臂（6 )通过橡胶体I(7 )与相对应的连接杆（8 )上端连接，所述连接杆（8 )下端通过橡 胶体II(9)固定在相对应的折弯螺纹杆（10)上端，其特征在于：对应所述的控制臂（6)设置 有高度调节单元（12)、支架（13)和开关（20)，所述折弯螺纹杆（10)下端固定在相对应的支 架（13)上，所述的高度调节单元（12)为筒形结构，高度调节单元（12)的外壁通过相对应的 连接支架（11)竖直固定在汽车车桥（26 )上，高度调节单元（12 )内腔中设置有滑块（14 )，高 度调节单元（12)筒形结构的两端分别密封设置有电磁铁I(15)和电磁铁n(16)，所述的滑 块（14)与电磁铁f( 15)之间设置有螺旋弹黃i(17)，滑块（14)与电磁铁n(16)之间设置有 螺旋弹黃II(18)，所述的滑块（14)通过非铁磁体连接杆（19)与相对应的支架（13)相连接， 所述的开关（20)与车用电源（21)相连接，所述的电磁锐(15)外设有引线I(22)，所述引线 I(22)的端头形成开关（20)的触点Ki,所述的电磁铁IU16)外设有引线il(23)，所述引线H (23)的端头形成开关（20)的触点Kz。2. 根据权利要求1所述的一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，其特征在于：所述 的引线K22)上设置有指示灯U24)，所述的引线n(23)上设置有指示灯H(25)。3. 根据权利要求1所述的一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，其特征在于：所述 的开关（20)、指示灯K24)和指示灯II(25)均布置在驾驶室内。
【专利摘要】一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，包括储气筒和高度阀，与高度阀一一对应设置有控制臂、连接杆、折弯螺纹杆和连接支架，对应控制臂分别设置有高度调节单元、支架和开关，高度调节单元内腔中设置有滑块，高度调节单元的两端分别密封设置有电磁铁？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？Ⅰ和电磁铁Ⅱ，滑块内分别设置有螺旋弹簧Ⅰ和螺旋弹簧Ⅱ，滑块通过非铁磁体连接杆与相对应的支架相连接，电磁铁Ⅰ外的引线Ⅰ的端头形成开关的触点K1，电磁铁Ⅱ外的引线Ⅱ的端头形成开关的触点K2。结构简单、可靠性高，实现了对车身高度的调节。
【IPC分类】B60G17/052
【公开号】CN105196825
【申请号】CN201510630708
【发明人】潘学玉, 周生权, 章应雄, 张光哲, 范培斌, 彭显威
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月29日