于在间隔预设时间段后，控制除雾装置的当前工作状态至初始工作状态。
[0115]可选地，预设时间段可以为1分钟。
[0116]具体地，在判断出前挡风玻璃满足雾气凝结的条件时，则通过整车控制器控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃进行除雾，在除雾之前，通过记录模块记录除雾装置的初始工作状态。在整车控制器控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃进行除雾的过程中，通过处理模块基于实时采集的前挡风玻璃的实时内、外表面温度和实时驾驶室内湿度判断车辆的前挡风玻璃是否符合雾气凝结的条件，在判断出该车辆的前挡风玻璃不符合雾气凝结的条件时，在持续当前的除雾状态预设时间段之后，通过第二控制模块将除雾装置的当前状态还原至初始工作状态。
[0117]可选地，在整车控制器控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃进行除雾的过程中，当从预先标定的湿度温差曲线图中实时读取的相应的参数值下降至对应的雾气凝结临界点时，持续当前状态1分钟，在1分钟之后，将车辆的除雾装置的当前状态还原至智能控制前原始状态(即初始工作状态)。
[0118]通过上述实施例，在整车控制器控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃进行除雾的过程中，实时判断前挡风玻璃是否满足雾气凝结的条件，以实现车辆的整车控制器对除雾装置的智能化停止控制，并将除雾装置还原至初始工作状态，为驾驶员提供方便和舒适。
[0119]在本发明的上述实施例中，除雾装置可以包括车辆的空调系统，其中，第一控制模块包括:第二获取子模块，用于获取空调系统的初始工作状态，其中，空调系统的初始工作状态包括描述空调系统是否启动的参数、和/或描述空调系统的风向模式的参数；第一处理子模块，用于若空调系统的初始工作状态指示空调系统已经启动，则判断空调系统的风向模式是否设置为朝向前挡风玻璃的方向，若空调系统的风向模式未设置为朝向前挡风玻璃的方向，则设置空调系统的风向模式为朝向前挡风玻璃的方向，并将空调系统的温度设置为驾驶室内的当前温度；第二处理子模块，用于若空调系统的初始工作状态指示空调系统未启动，则启动空调系统，且设置空调系统的风向模式为朝向前挡风玻璃的方向，并将空调系统的温度设置为驾驶室内的当前温度。
[0120]其中，上述实施例中的空调系统的温度可以为空调系统的出风温度。
[0121]具体地，当判断出前挡风玻璃有雾气凝结时，则通过整车控制器控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃进行除雾。在控制空调系统进行除雾之前，通过第二获取子模块获取空调系统的初始工作状态，右空调系统的初始工作状态指不空调系统尚未启动，则启动该空调系统，且设置空调系统的风向模式为朝向前挡风玻璃的方向，并将空调系统的温度设置为驾驶室内的当前温度；若空调系统的初始工作状态指示空调系统已经启动，则基于该初始工作状态判断空调系统的风向模式是否设置为朝向前挡风玻璃的方向和该空调系统的出风的温度是否为驾驶室内的当前温度，若空调系统的风向模式不是朝向前挡风玻璃的方向或该空调系统的出风的温度不是驾驶室内的当前温度，则设置空调系统的风向模式为朝向前挡风玻璃的方向，并将空调系统的温度设置为驾驶室内的当前温度。
[0122]根据上述实施例，在调整该空调系统的工作状态之前，记录该空调系统的初始工作状态，在通过空调系统进行除雾的过程中，若检测到车辆的前挡风玻璃不再符合雾气凝结的条件，则将空调系统的当前状态还原至该初始工作状态。
[0123]通过上述实施例，车辆的整车控制器控制空调系统的工作状态和风向模式对车辆的前挡风玻璃进行除雾，该方案无需额外增加控制器硬件，可以有效节约成本。
[0124]在本发明的上述实施例中，除雾装置可以包括车辆的车窗玻璃，其中，第一控制模块还包括:第三获取子模块，用于获取车窗玻璃的初始工作状态，其中，车窗玻璃的初始工作状态包括车窗玻璃的初始位置；调整子模块，用于若车窗玻璃的初始位置不在预设位置上且车辆的实时车外温度在预设温度范围内，则将车窗玻璃的当前位置调整至预设位置。
[0125]可选地，预设温度范围可以为18?25°C，预设位置可以为距离车窗下侧(或下侧)的3/4位置处，如将车窗打开3/4或将车窗打开1/4的位置。
[0126]具体地，当判断出前挡风玻璃有雾气凝结时，可以通过车辆的车窗玻璃进行除雾。在通过车窗玻璃进行除雾之前，可以获取车窗玻璃的初始工作状态，该车窗玻璃的初始工作状态可以包括车窗玻璃的初始位置，在获取该车窗玻璃的初始位置的同时可以获取该车辆的实时车外温度，若该车辆的实时车外温度在预设温度范围内，且该车窗的初始位置不在预设位置处(如车窗完全关闭)，则将车窗玻璃的当前位置调整至预设位置。
[0127]可选地，可以在整车控制器对空调系统的工作状态和风向模式进行控制的同时，整车控制器监测车辆的车窗玻璃的初始位置，在车窗玻璃的初始位置不在预设位置，且实时车外温度在18?25°C时，自动控制车窗玻璃，将车窗玻璃从关闭状态调整至预设位置。
[0128]通过上述实施例，在需要除雾时，整车控制器调整车辆的车窗玻璃位置，以实现对前挡风玻璃进行有效的除雾。
[0129]本发明利用空调系统车内外的温度传感器及湿度传感器，系统控制采用纯车辆的整车控制器控制，无需额外增加控制器硬件，有效节约成本，且这两种传感器在工业上应用较广泛，技术成熟度高，在实际应用时具有较强可行性。
[0130]通过上述实施例，通过实时监测前挡风玻璃内外表面的温度，根据温差控制算法判断前挡风玻璃内表面雾气凝结条件，整车控制器在车辆高压上电时，自动控制空调系统对前挡风通风口输送温度合适的强风，迅速减小前挡风玻璃内外表面的温差，以使雾气无法在玻璃内表面形成。在车辆行驶过程中，能够及早主动对前挡风玻璃进行除雾操作，避免驾驶员分心操作空调系统按钮，或雾气阻挡驾驶员视线而造成的交通事故，有利于提升整车安全性。
[0131]本实施例中所提供的各个模块与方法实施例对应步骤所提供的使用方法相同、应用场景也可以相同。当然，需要注意的是，上述模块涉及的方案可以不限于上述实施例中的内容和场景，且上述模块可以运行在计算机终端或移动终端，可以通过软件或硬件实现。
[0132]实施例3
[0133]根据本申请实施例，还提供了一种用于车辆的除雾控制设备，如图7所示，该除雾控制设备可以包括:传感器71、处理器73以及除雾装置75。
[0134]其中，传感器71，用于检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度。
[0135]处理器73，用于基于前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件，并在前挡风玻璃的内表面符合雾气凝结的情况下，生成控制信号。
[0136]除雾装置75，用于在控制信号的控制下对前挡风玻璃除雾。
[0137]采用本发明实施例，可以利用传感器检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度，处理器基于实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件，在判断出前挡风玻璃的内表面符合雾气凝结的条件时，除雾装置在生成的控制信号的控制下对前挡风玻璃进行除雾，解决了现有的智能除雾系统成本较高的问题，从而在对前挡风玻璃除雾时达到节约成本的目的。
[0138]上述实施例中的车辆可以为电动汽车。
[0139]在上述实施例中，可以通过车辆的整车控制器控制除雾装置对前挡风玻璃进行除雾，无需额外增加控制器硬件和除雾器件，可以节约除雾成本。
[0140]在本发明的上述实施例中，传感器包括设置在车辆外的第一温度传感器、设置在车辆内的第二温度传感器和湿度传感器。
[0141 ] 具体地，可以通过设置在驾驶室外的第一温度传感器采集车辆的前挡风玻璃的实时外表面温度，通过设置在驾驶室内的第二温度传感器采集车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度，通过设置在驾驶室内的湿度传感器采集驾驶室内湿度。基于实时采集的驾驶室内湿度及车内外温度，进行实车测试标定挡风玻璃雾气凝结时的湿度-温差曲线，得到预先标定的湿度温差曲线图，如图2所示。基于采集到的实时驾驶室内湿度和前挡风玻璃的实时内、外表面温度，与预先标定的湿度温差曲线图中的雾气凝结临界点做比较，可以快速确定车辆的前挡风玻璃是否符合除雾条件。
[0142]通过上述实施例，该方案通过与标定数据进行对比的方式，从而达到快速判断出前挡风玻璃的内表面是否有雾气凝结的目的。
[0143]由于上述实施例的传感器在工业上应用较广泛，技术成熟度高，因此该实施例的除雾控制方法在实际应用时具有较强可行性。
[0144]在本发明的上述实施例中，除雾装置包括车辆的车窗玻璃和/或车辆的空调系统。
[0145]可选地，当判断出前挡风玻璃有雾气凝结时，若监测到空调系统未启动或风向模式不是朝向前挡风玻璃的方向，则储存空调系统的当前工作状态(即空调系统的初始工作状态)，整车控制器自动启动空调系统，并将空调系统的温度设置为驾驶室内的当前温度，空调系统的风向模式设置为朝向前挡风玻璃的方向。车辆的整车控制器控制空调系统的工作状态和风向模式对车辆的前挡风玻璃进行除雾，在通过空调系统进行除雾的过程中，若检测到车辆的前挡风玻璃不再符合雾气凝结的条件，则将空调系统的当前状态还原至该初始工作状态。
[0146]可选地，当判断出前挡风玻璃有雾气凝结时，可以通过车辆的车窗玻璃进行除雾。整车控制器监测车辆的车窗玻璃的初始位置，在车窗玻璃的初始位置不在预设位置，且实时车外温度在18?25°C时，自动控制车窗玻璃，将车窗玻璃的当前位置调整至预设位置。
[0147]通过上述实施例，车辆的整车控制器控制空调系统或者调整车辆的车窗玻璃位置对车辆的前挡风玻璃进行除雾，该方案无需额外增加控制器硬件，对前挡风玻璃进行有效的除雾的同时达到节约成本的目的。
[0148]通过上述实施例，通过实时监测前挡风玻璃内外表面的温度，根据温差控制算法判断前挡风玻璃内表面雾气凝结条件，整车控制器在车辆高压上电时，自动控制空调系统对前挡风通风口输送温度合适的强风，迅速减小前挡风玻璃内外表面的温差，以使雾气无法在玻璃内表面形成。在车辆行驶过程中，能够及早主动对前挡风玻璃进行除雾操作，避免驾驶员分心操作空调系统按钮，或雾气阻挡驾驶员视线而造成的交通事故，有利于提升整车安全性。
[0149]上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0150]在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0151]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合