用于机动车辆前照灯的照明模块、配备有这种模块的前照灯以及前照灯组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆前照灯的照明模块，这类模块包括至少一个光源和用于形成光图案或像素的光学装置，所述光图案或像素包括沿由两个竖直边缘界定的竖直光条带照亮的区域。
【背景技术】
[0002]EP2278217公开了一种机动车辆的照明模块，其保证如下功能:可以在机动车辆范围内确保“部分远光模式”。车辆的前照灯配备有发出由多个邻近且毗邻的竖直条带构成的光束(尤其是远光束)的多个模块。通过关掉这些竖直条带中的一个或多个，可以在远光束中产生一个或多个与其中存在对向车辆或在所涉车辆前方移动的车辆的点对应的暗带，以在正通过的车辆或位于前方的车辆的任一侧上照亮道路的同时避免其它驾驶员产生炫目。这样的功能称为ADB (自适应驾驶光束)或GFHB (无眩远光束)。
[0003]配备有这样的模块的前照灯可以在较大路面面积上保持照明，这对驾驶有利。
[0004]由多个竖直条带构成的光束一般称为“矩阵光束”。由该光条带形成的图案通常称为“像素”。
[0005]当通过对向车辆，特别是与所涉车辆大致相同高度的车辆时，关掉光束中的一个或多个条带一般会导致在对向车辆上方的光线的损失，这会妨碍驾驶。
[0006]在多坡道路环境下，关掉光束中的至少一个条带来避免对向车辆或跟随的车辆的驾驶员产生炫目可能导致附近光线损失并且可能导致在附近的部分道路上产生不充足的照明，这也会妨碍驾驶。
[0007]此外，已知如下照明组件，其包括具有尤其是LED的光源的矩阵的左前照灯和右前照灯，其光束被分解为独立地照亮的多个(通常多于100个)区域的矩阵，每一个区域的照亮由至少一个光源、一般为两个光源(每一个前照灯一个)产生。需要大量的光源并且与打开这些光源的驾驶相关联的复杂性使得这样的组件的生产成本极其高昂。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是首先提供一种照明模块和照明组件，该照明模块可以简单且经济地构建机动车辆的前照灯，并且不管车辆行驶的道路环境，该照明组件在大多数情况下适于保持对向车辆或跟随车辆上方和/或下方的照明。
[0009]根据本发明，所述的这类用于机动车辆前照灯的照明模块的特征在于:设置或布置光学装置，以还形成横向于竖直光条带的具有至少两个横向边缘的至少一个光条带，以使得光图案包括毗邻的至少一个竖直条带和至少一个横向条带。
[0010]优选地，所述横向光条带与所述竖直光条带大致成直角。
[0011]根据示例性的实施例，所述横向光条带是所述竖直条带的端部中的至少一个的起点。
[0012]所述横向光条带有利地位于所述竖直光条带的顶端处并且在所述竖直条带的右侧或左侧上延伸，以形成转向所述右侧或所述左侧的倒置L形。
[0013]根据另一个可能性，所述光图案由在竖直条带的每一端具有沿相反方向延伸的横向光条带(即一个延伸至左侧，另一个延伸至右侧)的竖直光条带组成。
[0014]根据另一个可能性，所述光图案包括竖直光条带和位于该竖直光条带的顶端的两侧上的水平光条带。
[0015]所述光图案可以包括竖直光条带，该竖直光条带在其顶端处具有横向光条带，该横线光条带的远离所述竖直光条带的一端连接另一个向上指向的竖直条带。在这种情况下，光图案例如包括两个竖直光条带和至少一个横向光条带(尤其是水平的)。
[0016]有利地，所述横向光条带在等于所述竖直光条带的宽度的距离上延伸。
[0017]用于形成具有至少一个竖直光条带和至少一个横向光条带的图案的光学装置可以包括反射器，该反射器接收从光源发出的光并且朝向位于所述反射器的前方的投影装置(尤其是透镜)反射光，底部反射部设置在所述反射器的底部部分中，该反射部的轮廓被修改为在一个边缘上呈现朝向所述前方凹陷并且朝向所述照明模块的光学轴线弯曲的区域，转向所述透镜的该反射部的反射表面被确定以产生所述光图案的横向光条带。所述反射器可以为圆柱或抛物线类型。
[0018]根据另一个可能性，用于形成具有至少一个竖直光条带和至少一个横向光条带的图案的光学装置包括椭圆形反射器，该椭圆形反射器接收设置在所述反射器的第一焦点处的光源发出的光，该椭圆形反射器使所述光朝向第二焦点向前反射，在该第二焦点处，遮罩设置在与所述照明模块的光学轴线正交的平面中，所述遮罩包括孔口和聚焦透镜，所述孔口的形式对应于所述照明模块必须产生的光图案的形式，所述聚焦透镜的焦点与所述反射器的第二焦点合并。
[0019]优选地，所述光源是发光二极管。它还可以是与载有发光体的基板组合的激光源。
[0020]本发明还涉及一种机动车辆前照灯，包括用于有利地仅形成竖直中央光条带的第一照明模块，和包括前述特征中任一个的至少一个第二照明模块，该第二照明模块用于在由所述第一照明模块形成的中央光条带的一侧上形成具有至少一个横向光条带的光图案，该至少一个横向光条带沿一个方向延伸，以及至少一个第三照明模块，该第三照明模块被设置以在由所述第一照明模块形成的中央光条带的另一侧上形成相对于由所述第一照明模块形成的中央光条带与由所述第二照明模块形成的图案对称的光图案。
[0021]优选地，所述前照灯包括至少5个模块，S卩，用于中央和竖直光条带的第一照明模块和位于该被称为第一中央模块的每一侧上的两个模块，该两个模块中的至少一个提供具有至少一个横向光条带的光图案。更优选地，前照灯包括至少7个模块，S卩，用于中央和竖直光条带的第一照明模块和位于该被称为第一中央模块的每一侧上的三个模块，该三个模块中的至少两个提供具有至少一个横向光条带的光图案。
[0022]优选的，前照灯包括9个模块，即，用于中央和竖直光条带的第一照明模块和位于该被称为第一中央模块的每一侧上的四个模块，该四个模块中的至少三个提供具有至少一个横向光条带的光图案。
[0023]本发明还涉及前述限定的机动车辆的右前照灯和左前照灯的组件，其特征在于，所述右前照灯和所述左前照灯组合，以使得它们的光束被组合和/或被重叠以形成投射在所述车辆行驶的道路上的照明光束。
[0024]优选地，如下文所示，光图案的至少一个横向条带相对于中央光条带的定向在左前照灯和右前照灯之间处于相反方向。因此，与其中左前照灯和右前照灯具有相同的光图案分布的构造相比，可以被独立照亮的区域的数量极大地增加了。
[0025]此处描述的本发明可以在对向车辆或跟随的车辆上方和/或下方保持照明，并且获得具有减少数量或内容的光源的矩阵型机动车辆照明组件。
【附图说明】
[0026]除了上述的设置之外，本发明还包括某些其它的设置方式，根据下面描述的参照附图的示例性实施例，这些设置方式将更清楚，但是这些设置方式并不是限制性的。在附图中:
[0027]图1是根据本发明的由形成为竖直条带和横向条带的多个像素构成的右侧“矩阵光束”型光束的视图。
[0028]图2是在检测到沿反向的位于底部的对向车辆的前照灯的情况下图1的光束的视图。
[0029]图3是在妨碍对向车辆的光束已经被关掉之后的前照灯的光束的视图。
[0030]图4图示了与图3类似的左侧光束和可以获取该光束的像素。
[0031]图5图示了当在光束的高部分检测到对向车辆的前照灯时车辆的右前照灯发出的光束。
[0032]图6图示了在可能导致了妨碍对向车辆的像素被关掉之后车辆的右侧上的光束。
[0033]图7图示了与图5类似的在检测到车辆前照灯通过的情况下左前照灯发出的光束。
[0034]图8图示了在可能妨碍对向的驾驶员的像素被关掉之后左前照灯发出的光束。
[0035]图9图示了