通过重叠图6的右侧光束和图8的左侧光束获得的总光束。
[0036]图10至12图示了各种可能的像素形式。
[0037]图13图示了根据图10的类型的像素构成的由位于车辆左侧的前照灯发出的光束。
[0038]图14图示了与图13的光束组合的位于车辆右侧的前照灯的倒置像素。
[0039]图15图示了使用图14的像素获得的右侧光束。
[0040]图16图示了当检测到对向车辆基本位于相同的高度时关掉像素时的左侧光束。
[0041]图17图示了在关掉两个像素以避免妨碍对向的驾驶员的情况下的右侧光束。
[0042]图18图示了通过重叠图16的光束和图17的光束而获得的车辆总光束。
[0043]图19图示了当中等高度的车辆对向时的左侧光束。
[0044]图20图示了用于与图19中相同的车辆通过条件的右侧光束。
[0045]图21图示了通过重叠图19的左侧光束和图20的右侧光束获得的总光束。
[0046]图22图示了通过关掉可能妨碍对向的高车辆的驾驶员的像素而从图13的光束获得的左侧光束。
[0047]图23是图示用于对向的高车辆的相同情况的右侧光束的视图。
[0048]图24图示了通过重叠图22的左侧光束和图23的右侧光束获得的全部光束。
[0049]图25图示了使用图12的类型的像素获得的另一类型的光束。
[0050]图26图示了在光条带被关掉以通过对向的低车辆的情况下的根据图25的光束。
[0051]图27是可以获得图29中图示的倒置L形像素的光学装置的简化透视图。
[0052]图28是具有光线路径的图27的光学装置的垂直剖视图。
[0053]图29是使用配备有图27和图28的光学装置的模块获得的像素的光度测定的图不ο
[0054]图30简化透视地图示了可以获得图1类型的像素的具有遮罩的其它光学装置。
[0055]图31是穿过图30的光学装置的光学轴线的示意的垂直剖视图。
【具体实施方式】
[0056]参照附图1，可以看见光束Ε1，示意性地表示为矩形的形式，该光束Ε1由机动车辆的前照灯，特别是位于车辆右侧的前照灯提供。光束Ε1优选地对应于具有数百米范围、尤其大约500m范围的远光。
[0057]使用多个照明模块获得光束E1，该照明模块的示例性实施例将参照图27和图28描述，并且其另一个示例将参照图30和图31描述。
[0058]每一个照明模块包括至少一个光源S(图27、28、30、31)和光学装置0(图27、28)或01 (图30、31)，以形成包括由两个尖锐的竖直边缘界定的竖直光条带1的照亮区域。
[0059]根据图1所示，该光学装置被提供以还在竖直条带1的至少一端处形成基本上成直角的至少一个横向光条带2、3。光条带2或3的横向边缘相对尖锐或整体上都是尖锐的。它们尤其可以沿水平方向延伸。根据图1的示例，横向光条带2、3设置在竖直光条带1的顶端处，并且分别转向竖直光条带1的右侧和左侧。
[0060]使用9个模块获得光束E1。中央模块发出由竖直矩形条带1构成的光条带Ml。该中央模块也被称为第一照明模块，可以设置为仅形成竖直光条带。在中央模块的左侧存在4个模块，每一个模块都产生光图案Al.1-A1.4，其包括竖直矩形光条带1和位于其顶端的横向光条带2，该横向光条带2朝向中央图案Ml转向右侧。光图案在竖直光条带1和横向光条带2之间是连续的，以使得该图案成倒置L的形式。有利地，竖直光条带1的宽度wl等于横向光条带2的水平尺寸w2。优选地，竖直光条带1的高度hi等于横向光条带2或3的高度h2的三倍。
[0061]位于右侧的图案A1.5-A1.8与左侧图案相对于中央图案Ml对称。因此，图案Al.5-A1.8具有朝向中央图案Ml转向左侧的水平光条带3。
[0062]9个模块的图案沿竖直光条带1的竖直边缘毗邻地并排以发出光束E1。
[0063]因此，该光束由包括弯曲的光条带构成。
[0064]可以建立由每一个模块产生的光图案的光学装置以如下方式设置和定位:图案Ml在照明模块的光学轴线上位于光束El的中心；位于左侧的Al.1上的邻近图案以如下方式定位:使其竖直光条带的右边缘抵靠图案Ml的竖直左边缘而不留任何间隙。图案Al.1的横向光条带2覆盖竖直光条带1的对应的顶部区域，优选地不延伸超过该光条带。
[0065]类似地，左侧图案A1.5通过其竖直光条带的左边缘不留间隙地与图案Ml的右边缘邻近。图案A1.5的横向光条带3覆盖可能已经被图案Al.1的横向光条带2覆盖的图案Ml的顶端。
[0066]另一些光图案类似地设置，以使得它们的竖直光条带与位于其任一侧上的图案的竖直光条带毗邻。图案的横向光条带覆盖更靠近中央图案Ml的相邻图案的竖直光条带的顶端。
[0067]每一个模块通过下述装置独立地控制，所述装置没有示出并且对可能相对所涉车辆对向的一个或多个车辆或沿与所述车辆相同的方向但在其前方行驶的一个或多个车辆的出现敏感。这些敏感装置被设计为关掉其光图案可能妨碍对向的驾驶员或在所涉车辆的前方行驶的驾驶员的相应的模块或多个模块。
[0068]这些装置一般对由对向车辆的前照灯P1、P2(图2和图3)发出的或由在前方行驶的车辆的信号灯发出的光线敏感。可以使用对对向车辆或前方车辆的出现敏感的其它装置，例如一般更加昂贵的雷达。
[0069]根据图2的示例，检测到对向车辆位于低位置中，位于由紧靠“矩形光束”的中央图案Ml的左侧的图案Al.1的竖直光条带照亮的区域中。敏感装置控制关掉产生图案Al.1的照明模块，以使得光束E1被如图3所示地修改并且具有容纳对向车辆的暗条带或窗口 4，其避免使对向车辆的驾驶员产生炫目。因为紧靠被消除图案Al.1的左侧的图案A1.2的水平横向部分2可以保持位于对向车辆上方的光线，所以暗条带4具有小于光束E1的高度的高度。
[0070]图4是与图1类似的视图，其图示了位于车辆的另一侧(S卩，与图1对应于右前照灯类似地位于左侧)上的前照灯的定义。
[0071]“矩阵光束” E2由源自9个照明模块的9个图案构成，其具有由竖直光条带1 (有利地为唯一的)构成的中央图案M2。对于图案M2的左侧，存在3个图案A2.1，A2-2，A2.3，其具有由转向位于与中央图案M2相反侧的左侧的横向光条带3形成的弯曲。位于光束E2的最左侧的图案A2.4由竖直光条带1构成。
[0072]位于中央图案M2右侧并且由4个对应的照明模块产生的4个光图案与位于左侧的图案相对于中央模块M2对称。
[0073]车辆的左前照灯和右前照灯被设置为使得光束E2与图1的光束E1组合和/或重叠在其上。
[0074]当车辆沿相反方向到达并且如图5所示地通过其位于与图1的紧靠中央图案Ml的左侧的图案Al.1的高部分对应的区域中的前照灯P1、P2检测到时，产生图案Al.1的照明模块被关掉，与紧靠左侧的其横向光条带2正照亮高部分的A1.2的照明模块一样。
[0075]其结果是:如图6所示，光束E1包括位于光束整个高度上的竖直暗条带5。与图3中的条带4 一样的具有减小的高度的暗条带6使左侧的暗区变宽。图案A1.3的横向光条带2保持在条带6上方，而不会妨碍对向的驾驶员，这可以增加配备有本发明的车辆的驾驶员的视野。
[0076]暗条带6降低了用于所涉车辆的驾驶员的道路的照明。
[0077]其初始光束E2图示在图7中的左前照灯在检测到对向车辆之后发出图8中所示的修改的光束E2，其中，紧靠中央图案M2左侧的图4的图案A2.1被关掉。其结果是在光束的整个高度上形成竖直暗条带7。因为位于