气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及气囊装置，尤其涉及一种设置在副驾驶席的气囊装置。
【背景技术】
[0002]通常，副驾驶席的乘客不仅可能是一般身材的成人，还可能是幼儿、儿童或者身材比一般成人小的女性等多类乘客。
[0003]因此，副驾驶席气囊上设置有排气量调节构件，用于调节从气囊排出的气体量，根据所述乘客的类型改变所述气囊的展开压力。
[0004]所述排气量调节构件大体上分为低风险展开(Low Risk Deployment:LRD)排气及主动(Active)排气。
[0005]所述LRD排气的设置目的是在所述气囊展开的初期排出气体来降低所述气囊的初期展开压力，并在所述气囊完全(full)膨胀后阻挡气体的排出使得所述气囊保持适当的展开压力，以防止所述气囊展开初期所述气囊的过大展开压力伤及幼儿的颈部。
[0006]与所述LRD排气相反，所述主动排气的设置目的是在所述气囊展开初期阻挡气体的排出使得所述气囊能够迅速地展开，并在所述气囊完全展开后排出气体使得所述气囊能够保持适当的展开压力，在适当的时间通过适当的压力保护成人。
[0007]但由于需要在所述副驾驶席气囊设置所述LRD排气及主动排气，因此不仅增加制造所述气囊的必要的作业工序，而且还提高成本。
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]本发明的目的在于提供一种可调节从气囊排出的气体量的气囊装置。
[0010]本发明的所要解决的技术问题不限于上述内容，本领域所属技术人员可通过以下记载明确理解未提及的其他内容。
[0011]技术方案
[0012]为了解决上述技术问题，根据本发明实施例的气囊装置包括:气囊，其形成有排出气体的排气孔；以及排气量调节构件，其以覆盖所述排气孔的方式结合于所述气囊，调节通过所述排气孔排出的气体量，其中，所述排气量调节构件经折叠后结合于所述气囊，所述排气量调节构件形成有连通孔，通过所述气囊的膨胀力展开时所述连通孔与所述排气孔连通。
[0013]其他实施例的具体事项包含在详细说明及附图中。
[0014]技术效果
[0015]根据本发明的气囊装置在气囊展开的初期向外部排出所述气囊内部的气体，因此可以防止所述气囊的初期展开压力伤及幼儿。
[0016]并且，在所述气囊完全(full)膨胀后，所述气囊内部的气体不再向外部排出，因此所述气囊可以通过适当压力保护成人。
[0017]并且，所述气囊完全膨胀后被乘客挤压的情况下，所述气囊内部的气体向外部排出，因此所述气囊可以维持能够保护成人的适当压力。
[0018]本发明的技术效果不限定以上提及的技术效果，本领域所属技术人员可以从本发明的技术方案明确理解其他未提及的技术效果。
【附图说明】
[0019]图1为显示根据本发明第一实施例的气囊装置的立体图；
[0020]图2为沿图1中A-A线的剖面图；
[0021]图3为显示图1中所示的排气量调节构件结合到气囊之前的展开状态的示意图；
[0022]图4为显示排气量调节构件的折叠顺序的示意图；
[0023]图5为显示根据本发明第一实施例的气囊装置的气囊展开初期的示意图；
[0024]图6为显示根据本发明第一实施例的气囊装置的气囊完全膨胀的状态的示意图；
[0025]图7为显示根据本发明第一实施例的气囊装置的气囊完全膨胀后被乘客挤压的状态的不意图；
[0026]图8为显示根据本发明第二实施例的气囊装置的排气量调节构件的示意图；
[0027]图9为显示根据本发明第三实施例的气囊装置的排气量调节构件的示意图；
[0028]图10为显示根据本发明第四实施例的气囊装置的侧面图；
[0029]图11为沿图10中所示D-D线的剖面图。
[0030]附图标记说明
[0031]10:气囊14a:排气孔
[0032]20:排气量调节构件22:中心部
[0033]23:第一折叠线24:第一折叠部
[0034]25:连通孔26:第二折叠部
[0035]27:第二折叠线32:第一弹性构件
[0036]34:第二弹性构件
【具体实施方式】
[0037]参照附图及以下说明的实施例便可明确本发明的优点、特征及实现方法。但是，本发明并非限定于以下公开的实施例，而是以不同的多种形态实现，本实施例仅仅使本发明的公开更加完整，使本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解本发明的范畴，本发明由技术方案的范畴定义。在说明书全文中相同的附图标记表示相同的构成要素。
[0038]以下，参照【附图说明】根据本发明实施例的气囊装置。
[0039]图1为显示本发明第一实施例的气囊装置的立体图，图2为沿图1中A-A线的剖面图。
[0040]参照图1及图2，根据本发明实施例的气囊装置包括流入充气器(未图示)发生的气体时膨胀展开的气囊10。气囊10的后面12c形成有插入所述充气器的头部的充气器插入孔15。S卩，所述充气器的头部插入到充气器插入孔15后，未插入的部分结合于气囊10的后面12c的外侧。
[0041]气囊10膨胀的状态下前面12a与乘客接触，下侧面12b与仪表板(Instrumentpannel)接触，上侧面12d与挡风玻璃(Wind shield)接触。这里，所述仪表板是指从驾驶席及副驾驶席向前方相隔地设置的板，其向左右方向长长地形成，并设置有仪表盘、转向柱、音频装置、空调装置及副驾驶席气囊装置等。并且，所述挡风玻璃是指车辆的前面玻璃。
[0042]气囊10由三个柔软材质的板缝制而成。S卩，气囊10包括设置在中间，在气囊10膨胀的状态下与乘客接触的主板12及分别结合于主板12两侧的侧板14。将侧板14的边缘缝在主板12完成气囊10的制作。根据本实施例的气囊10为副驾驶席气囊。以下说明中侧板14可以表示气囊10的侧面。
[0043]两侧的侧板14上均形成排出流入到气囊10内的气体的排气孔14a。排气孔14a为四角形状。
[0044]侧板14上设置有调节通过排气孔14a排出的气体量的排气量调节构件20。排气量调节构件20在侧板14的内侧覆盖排气孔14a且结合于侧板14。S卩，排气量调节构件20设置于气囊10的内部。图1中只显示一个排气量调节构件20，但排气量调节构件20分别结合于两侧的侧板14，在气囊10的两侧各设置一个。
[0045]优选地，排气量调节构件20形成具有能够充分覆盖四角形状的排气孔14a的面积的四角形状的板体。
[0046]排气量调节构件20由可以折叠的柔软的材料形成。排气量调节构件20可以由与气囊10相同的材料形成。排气量调节构件20在折叠后边缘利用缝制线(1)缝制结合于侧板14。
[0047]排气量调节构件20上形成有连通孔25。排气量调节构件20通过气囊的膨胀力展开时，连通孔25与形成于侧板14的排气孔14a连通。如此，连通孔25与排气孔14a连通时，气囊10内部的气体可以依次通过连通孔25及排气孔14a排出到气囊10的外部。
[0048]排气量调节构件20包括设置于中间的中心部22、重叠在中心部22上的第一折叠部24及重叠在第一折叠部24上的第二折叠部26。
[0049]中心部22的中间形成有连通孔25。第一折叠部24从中心部22展开时，连通孔25与形成于侧板14的排气孔14a连通，从而气囊10内部的气体可以依次通过连通孔25及排气孔14a排出到气囊10的外部。
[0050]第二折叠部26的边缘通过缝制线1缝制结合于侧板14。从而，排气量调节构件20遮蔽形成于侧板14的排气孔14a，因此只有在形成于中心部22的连通孔25与形成于侧板14的排气孔14a连通的情况下气囊10内部的气体才能够排出到气囊10的外部。
[0051]图3为显示图1中所示的排气量调节构件结合到气囊之前的展开状态的示意图。
[0052]参照图3，排气量调节构件20的中心部22的两侧分别设置有第一折叠线23。第一折叠线23是用于折叠第一折叠部24的基准线，可以是实际画在排气量调节构件20的线，也可以是虚拟的线。形成于中心部22两侧的第一折叠线23相互平行。
[0053]并且，排气量调节构件20的第一折叠部24的两侧分别设置有第二折叠线27。第二折叠线27是用于折叠第二折叠部26的基准线，可以是实际画在排气量调节构件20的线，也可以是虚拟的线。形成于第一折叠部24两侧的第二折叠线27相互平行。
[0054]第一折叠线23与第二折叠线27也相互平行。
[0055]中心部22的中间形成有连通孔25。连通孔25可以形成于通过中心部22的中间的直线21上且可以至少形成一个。这里，通过中心部22的中间的直线21与第一折叠线23及第二折叠线27平行且通过中心部22的中间。
[0056]示例中，通过中心部22的中间的直线21上形成有一个连通孔25，但是通过中心部22的中间的直线21上可以形成多个。S卩，通过中心部22的中间的直线21上可以形成至少一个连通孔25。当然，连通孔25优选形成于通过中心部22的中间的直线21上，但是只要是能够通过第一折叠部24及第二折叠部26开闭的位置就可以，因此只要在中心部22至少形成一个就可以。
[0057]在排气量调节构件20完全展开的状态下，第一折叠部24分别位于中心部22的两侦牝第二折叠部26分别位于第一折叠部24的两侧。
[0058]图4为显示排气量调节构件的折叠顺序的示意图。这里，图4中(a)显示排气量调节构件20结合于气囊10之前的完全展开状态，图4中(c)显示排气量调节构件20完全折叠的状态，从而排气量调节构件20如图4中(c)的状态周围结合于气囊10的内侧面。
[0059]参照图4说明排气量调节构件20的折叠顺序如下:
[0060]首先，如图4中(a)展开排气量调节构件20。
[0061]之后，如图4中(b)，以第一折叠线23为基准将第一折叠部24向中心部22的中间向上侧折叠，以第二折叠线27为基准向第一折叠部24的反方向折叠第二折叠部26。
[0062]这时如图4中(c)所示，第一折叠部24重叠在中心部22之上，第二折叠部26重叠在第一折叠部24之上。在这种状态下，分别形成于第一折叠线24两侧的第二折叠线27形成彼