氮气冷凝分离存质升压储能环柱塔阵内，通过控制塔(T2)两个数控三通阀；塔(T3)两个数控三通阀；塔(T4)两个数控三通阀，使空气或氮气依照次序流过塔(T2);塔(T3);塔(T4);并且与塔芯(C2)；塔芯(Q2);塔芯(C3);塔芯(Q3);塔芯(C4);塔芯(Q4)内冷气交换热量，按照设定的温度控制数控三通阀，将冷凝液引出塔阵外，分别流入二氧化碳储液槽(23);储水槽(24)最后未液化的气体，出塔阵后进入空气或氮气冷储罐(27)内装入空气或氮气体的液化；固化物，有两种形态:一种是固体粉末；固体小碎块；固体小球(10)，再加入少量液化气体(7)充当润滑剂；另外一种是在没有气体的液化；固化物销售的地方，使用纯液化气体(7)做替代品，出塔阵后进入空气或氮气冷储罐(27)双层壳左边腔体(15)，再进入空气；氮气等气体冷凝分离储存质升压储能环柱塔塔阵内塔芯(Cl)，塔芯(C2)内部高压气体，经主膨胀机组(25);做功后，进入冷储罐(27)双层壳右边腔体(16)内部，降低温度后，排气进入塔芯(Ql)，塔芯(Q2)，的气体经压缩热储热换热器(22);可利用热能储热换热器(29);再经二次膨胀机组(26)做功后，排气进入膨胀机排气热换热器(28)
[0018]所述:进入压缩机的空气，其特征是:清洁空气或者是经过滤除尘除除去杂质的空气。
[0019]所述:压缩机组，其特征是:由压缩机；串联；并联组成，压缩机可以是活塞式压缩机；轴流式压缩机；离心式压缩机；螺杆式压缩机；涡旋式压缩机；混合式压缩机。
[0020]所述:压缩热储热换热器(22)是一种换热器；储热器复合装置，是将压缩机的热量经过换热器，储存在储热器内当需要时再把热量传给换热器，例如在换热器中填满储热介质，或者将换热器；储热器并联，通过开关控制热量传递，热量输入或输出。
[0021]所述:可利用热能储热换热器(29)，其特征是:可利用的热能，；太阳能集热器经过储热换热器加以利用，如果没有可利用热能，就不用装备这种储热换热器。
[0022]根据权利六所述:膨胀机组，特征是:包括有活塞式膨胀机；向心式膨胀机；螺杆式膨胀机；混合式膨胀机各种透平机，进行串联；并联；串并组合，膨胀机；压缩机；发电机等机械轴可以连通，也可以有选择的连通，简化传动机构，并提高机械传动效率。
[0023]所述:塔芯气体液体的输入和输出，是经过阀门；承压管道构成管道网完成的，阀门:常用有数控三通阀等，控制信号:来自温度传感器；和压力传感器，并经过可编程计算机，进行信号分析与处理后输出的控制信号。
[0024]增强冷储天然气动力系统
[0025]本发明公开一种，增强冷储天然气动力系统，其特征是:利用混合气体冷凝分离存质升压储能环柱塔阵和混合气体冷凝分离存质升压储能方法，车；船增储冷能的方法装置，由压缩机组(53);压缩热储热换热器(54);余热换热器(52);氮气冷凝分离存质升压储能环柱塔阵[塔(T4);塔(T5);塔(T6);塔芯(Cl);塔芯(C2);塔芯(C3);塔芯(C4);塔芯(C5);塔芯(C6);塔芯(Dl);塔芯(D2);塔芯(D3);塔芯(D4);塔芯(D5);塔芯(D6)];天然气冷储罐(510);氮气膨胀机(56);天然气胀机组(57);膨胀机排气储热换热器(55);热机
(51)，二氧化碳冷凝液储液槽(58);冷凝水储水槽(59);气液分离器(511)，用连接管道；阀门组成工作系统，以实现如下系统工作流程，
[0026]工作流程:燃气轮机或内燃机等热机(51)排气经余热换热器(52);压缩机组
(53)压缩后，压缩热量被压缩储热换热器(54)吸收后，经膨胀机排气储热换热器(55)进一步降低温度后，进入冷凝水储水槽(59)外壳，进入气液分离器(511)，气液分离器(511)气体进入气体冷凝分离存质升压储能环柱塔阵内，通过控制塔(T4)两个数控三通阀；塔(T5)两个数控三通阀；塔(T6)两个数控三通阀，使气体依照次序流过塔(T4);塔(T5);塔(T6)；并且与塔芯(C4);塔芯(D4);塔芯(C5);塔芯(D5);塔芯(C6);塔芯(D6)内冷气；冷液交换热量，而且渐渐降低温度，气体中水；二氧化碳气等各种成分逐步冷凝液化成为液体，按照设定的温度控制数控三通阀，将冷凝液引出塔阵外，分别流入二氧化碳储液槽(58);储水槽(59)化未液化的氮气出塔阵后进入，天然气冷储罐(510)内装入天然气的液化；固化物，有两种形态:一种是固体粉末；固体小碎块；固体小球，再加入少量液化气体充当润滑剂；另外一种是在没有天然气的液化；固化物销售的地方，使用纯液化天然气做替代品，出塔阵后进入天然气冷储罐(510)外壳再进入氮气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯(Cl)，天然气冷储罐(510)气体以及液体经氮气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯(Dl)，塔芯(D3)内部高压气体，塔芯(D2)内部低压气体经压缩热储热换热器(54)；余热换热器(52)进入氮膨胀机组(56);做功后，进入膨胀机排气储热换热器(55)，排出的氮气排入大气，塔芯(C3)内部高压气体，经压缩热储热换热器(54);余热换热器(52)，进入天然气膨胀机组(57)做功后，进入燃气轮机或内燃机等热机(51)，热机(51)排出的余热进入余热换热器(52)。
[0027]所述:进入压缩机的气体，其特征是:清洁气体或者是经过滤除尘除除去杂质的气体。
[0028]所述:压缩机组，其特征是:由压缩机；串联；并联；串并联组成，压缩机可以是活塞式压缩机；轴流式压缩机；离心式压缩机；螺杆式压缩机；涡旋式压缩机；混合式压缩机。
[0029]所述:压缩热储热换热器(54)是一种换热器；储热器复合装置，是将压缩机的热量经过换热器，储存在储热器内当需要时再把热量传给换热器，例如在换热器中填满储热介质，或者将换热器；储热器并联，通过开关控制热量传递，热量输入或输出。
[0030]所述:膨胀机组，特征是:包括有活塞式膨胀机；向心式膨胀机；螺杆式膨胀机；混合式膨胀机各种透平机，进行串联；并联；串并组合，膨胀机；压缩机；发电机等机械轴可以连通，也可以有选择的连通，简化传动机构，并提高机械传动效率。
[0031]所述:塔芯气体液体的输入和输出，是经过阀门；承压管道构成管道网完成的，阀门:常用有数控三通阀；数控四通阀等，控制信号:来自温度传感器；和压力传感器:并经过可编程计算机，进行信号分析与处理后输出的控制信号。
【附图说明】
[0032]图1双层外壳冷储罐结构示意图
[0033]图2分隔成左空心腔体；右空心腔体两部分双层外壳冷储罐结构示意图
[0034]图3液面浮动阀液体输出管结构图
[0035]图4增强冷储空气氮气车船动力系统构成及工作流程图
[0036]图5增强冷储天然气动力系统构成及工作流程图
[0037]本发明特点是:突破习惯思维的束缚，对车；船飞行器等移动物体，如何储存能量；利用能量，作出了全新的，全面审视和分析。美国北得克萨斯大学；华盛顿大学；日本青山学院，研发液氮汽车，是因为液氮储存容积远远小于，压缩空气存容容积，液氮加热到达常温再膨胀做工后释放出来的冷能，远远大于压缩空气膨胀做工后释放出来的冷能，如果这部分冷能