稳定杆液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种稳定杆液压控制装置。
【背景技术】
[0002]在汽车领域，稳定杆通常用来防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，从而防止汽车横向倾翻和改善平顺性。
[0003]图1为现有技术中稳定杆装置的结构示意图。如图1所示，常规的稳定杆装置将两端车轮反向跳动量通过稳定杆连杆传递给稳定杆本体，从而产生扭转，以控制整车侧倾。
[0004]根据图1，稳定杆装置10采用稳定杆连杆11将稳定杆本体12与支柱总成连接，再通过稳定杆衬套13和稳定杆安装支架14安装于副车架上。这样当左右车轮反向跳动时稳定杆本体12会产生扭转，以此控制整车侧倾。
[0005]显然，现有技术中稳定杆装置采用的是被动控制方式，其主要存在以下几点缺陷:
[0006]—、其通过车轮反跳稳定杆扭转梁来产生侧向作用力，而前后悬架分别单独工作，对车辆的俯仰不起作用。
[0007]二、车轮跳动通过机械杠杆传递，无法精准的对整车施加侧向作用力。
[0008]三、无法实现主动的对整车施加侧向力和控制俯仰作用力。
【发明内容】
[0009]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中稳定杆装置无法精准地控制车辆所用作用力的缺陷，提供一种稳定杆液压控制装置。
[0010]本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种稳定杆液压控制装置，其特点在于，其包括:
[0011]多个轮边作动器，所述轮边作动器的一端与对应的车轮端连接，另一端与车身连接;
[0012]液压稳定装置，设置在车身上，所述轮边作动器通过第一液压油管和所述液压稳定装置连接；
[0013]稳定控制器，设置在车身上，所述稳定控制器通过第二液压油管和所述液压稳定装置连接；
[0014]储油缸，所述稳定控制器与所述储油缸连接，使所述稳定控制器的油液通过第三液压油管从所述储油缸内输入或输出。
[0015]较佳地，所述第一液压油管、所述第二液压油管及第三液压油管均包括进油管和出油管。
[0016]较佳地，所述液压稳定装置包括液压稳定装置壳体和多个腔体，每个所述腔体设置有端盖、活塞及弹簧；
[0017]其中，所述弹簧的一端与对应所述腔体的内部端连接，所述弹簧的另一端与对应的所述活塞连接，所述端盖固定在对应所述腔体的外部端，所述端盖上开设有进油嘴和出油嘴，使油液在所述腔体内进出，以推动所述活塞在所述腔体内往复运动。
[0018]较佳地，所述液压稳定装置包括四个腔体，所述四个腔体两排两列设置。
[0019]较佳地，所述弹簧为螺旋弹簧。
[0020]较佳地，所述进油嘴和所述出油嘴均螺纹连接在对应的所述端盖上。
[0021]较佳地，所述端盖与对应的所述腔体采用螺纹连接进行密封
[0022]较佳地，所述稳定杆液压控制装置还包括控制单元，所述控制单元与所述稳定控制器连接。
[0023]较佳地，所述控制单元包括多个轮边位移传感器和电子控制单元；
[0024]所述多个轮边位移传感器分别安装在对应的所述车轮上，所述电子控制单元与所述多个轮边位移传感器、所述稳定控制器连接。
[0025]较佳地，所述稳定控制器中设有液压阀控制单元。
[0026]本发明的积极进步效果在于:本发明稳定杆液压控制装置通过轮跳位移传感器来启动液压系统，通过稳定杆控制器和液压稳定装置主动对车辆施加侧向力和俯仰作用力，其能够有效地提高车轮的操纵稳定性，同时大大提高了可靠性能和零部件工作效率。
【附图说明】
[0027]本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0028]图1为现有技术中稳定杆装置的结构示意图。
[0029]图2为本发明稳定杆液压控制装置的结构框图。
[0030]图3为本发明稳定杆液压控制装置中局部的结构示意图。
[0031]图4为本发明稳定杆液压控制装置中液压稳定装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的【具体实施方式】作详细说明。
[0033]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0034]图2为本发明稳定杆液压控制装置的结构框图。图3为本发明稳定杆液压控制装置中局部的结构示意图。
[0035]如图2和图3所示，本发明公开了一种稳定杆液压控制装置，其包括:多个轮边作动器20、液压稳定装置40、稳定控制器50和储油缸60。其中，轮边作动器20的一端与对应的车轮30的端部(例如下摆臂、车轮支架等等)连接，另一端与车身连接。本实施例中以四轮车为例，因此对应设置四个轮边作动器20，当然此处仅为举例，轮边作动器20的数量并不受此限制。液压稳定装置40设置在车身上，同时轮边作动器20通过第一液压油管21和液压稳定装置40连接。稳定控制器50设置在车身上，并且稳定控制器50通过第二液压油管51和液压稳定装置40连接。另外，稳定控制器50还与储油缸60连接，使稳定控制器50的油液通过第三液压油管61从储油缸60内输入或输出。此处的第一液压油管21、第二液压油管51及第三液压油管61均包括进油管和出油管。
[0036]进一步优选地，本发明的稳定杆液压控制装置还包括控制单元，所述控制单元与稳定控制器50连接。所述控制单元优选地可以包括多个轮边位移传感器70和电子控制单元(E⑶)80。其中，多个轮边位移传感器70分别安装在对应的车轮30上，电子控制单元80与多个轮边位移传感器70、稳定控制器50连接。另外，在稳定控制器50中设有液压阀控制单元(图中未示)。在使用过程中，轮边作动器20对应的轮边位移传感器70将信号通过CAN网络(控制器局域网络)线束输送给电子控制单元(ECU) 80，电子控制单元(ECU) 80通过分析四轮处轮边位移传感器70的相对位置，再