施例的气囊装置与上述的第一实施例的不同点。
[0096]即，上述的第一实施例中束带30只有一个，并且束带30的长度方向中中间部位36结合于气囊10的前方面12中左右方向的中间部位，一端32插入气囊10的侧面与第一排气孔罩22之间后结合于气囊10的后方面16中左右方向的中间部位，另一端34插入气囊10的侧面与第二排气孔罩24之间后结合于气囊10的后方面16中左右方向的中间部位。
[0097]但是，本第六实施例中有两个束带30a、30b。S卩，束带包括第一束带30a及第二束带30b。第一束带30a的一端32a结合于气囊10的后方面16中左右方向的中间部位，另一端34a在气囊10的侧面与第一排气孔罩22之间结合于第一排气孔罩22。并且，第二束带30b的一端32b结合于气囊10的前方面12中左右方向的中间部位，另一端34b在气囊10的侧面与第二排气孔罩24之间结合于第二排气孔罩24。当然，第一束带30a的另一端34a可以不插入气囊10的侧面与第一排气孔罩22之间，而是结合于第一排气孔罩22的内侧面，第二束带30b的另一端34b可以不插入气囊10的侧面与第二排气孔罩24之间，而是结合于第二排气孔罩24的内侧面。
[0098]第一束带30a的另一端34a可在第一排气孔15a的后方通过线4缝合于第一排气孔罩22，第二束带30b的另一端34b可在第二排气孔15b的前方通过线4缝合于第二排气孔罩24。
[0099]并且，上述的第一实施例中只有排气孔罩22、24的上下端通过线2缝合于气囊10的侧面，但本第六实施例中第一排气孔罩22的前端也通过线2缝合于气囊10的侧面，第二排气孔罩24的后端也通过线2缝合于气囊10的侧面。
[0100]图10a为根据本发明第七实施例的气囊装置的剖面图，图10b为图10a中虚线部分的放大图。这里，与上述的第六实施例相同的构件赋予相同的附图标记并省略对其详细说明，只说明不同点。
[0101]参照图10a及图10b，可知根据本发明第七实施例的气囊装置与上述的第六实施例的不同点。
[0102]S卩，上述的第六实施例中第一束带30a的一端32a结合于气囊10的后方面16，另一端34a结合于第一排气孔罩22。并且，上述的第六实施例中第二束带30b的一端32b结合于气囊10的前方面12，另一端34b结合于第二排气孔罩24。
[0103]但是，本第七实施例中第一束带30a的一端32a结合于气囊10的前方面12，另一端34a结合于第一排气孔罩22。并且，本第七实施例中第二束带30b的一端32b结合于气囊10的后方面16，另一端34b结合于第二排气孔罩24。
[0104]本第七实施例中第一束带30a的另一端34a在第一排气孔15a的前方通过线4缝合于第一排气孔罩22，第二束带30b的另一端34b在第二排气孔15b的后方通过线4缝制结合于第二排气孔罩24。
[0105]并且，上述的第一实施例中只有排气孔罩22、24的上下端通过线2缝制结合于气囊10的侧面，但本第七实施例中第一排气孔罩22的后端也通过线2缝合于气囊10的侧面，第二排气孔罩24的前端也通过线2缝合于气囊10的侧面。
[0106]如上所述，根据本发明的气囊装置的气囊10展开的初期，排气孔罩22、24遮蔽排气孔15a、15b，因此气囊10内部的气体不能通过排气孔15a、15b向气囊10的外部排出，能够快速展开气囊10。
[0107]并且，在气囊10完全(full)膨胀后，束带30通过气囊10的膨胀力变得紧绷而拉动排气孔罩22、24，以在气囊10与排气孔罩22、24之间形成与排气孔15a、15b连通的连通孔35，从而气囊10内部的气体依次通过连通孔35及排气孔15a、15b向气囊10外部排出，因此乘客的头部不会受到气囊10的膨胀力引起的伤害。
[0108]并且，气囊10完全膨胀后前方面12被乘客挤压的情况下，束带30再次变得松弛，从而排气孔罩22、24重新遮蔽排气孔15a、15b，因此能够使气囊10维持适当的压力以防止气囊10上下摇晃，能够防止所述乘客的颈部受到伤害。
[0109]本发明所属技术领域的普通技术人员应当理解:本发明在不改变本发明的技术思想或者必须的特征的情况下，以其他的具体的形态实施。因此上述实施例只是示例，而不限定本发明。本发明的范围以技术方案为准，而不限于上述详细说明，从技术方案的范围的意思及范围以及其均等概念导出的所有变更或变形的形态应解释为均包含在本发明的技术方案之内。
【主权项】
1.一种气囊装置，其特征在于，包括: 气囊，其在气体流入时膨胀并面向乘客向前方展开，其形成有排出流入的所述气体的排气孔； 排气孔罩，其以遮蔽所述排气孔的方式结合于所述气囊；以及 束带，其结合于所述气囊，通过所述气囊的膨胀力变得紧绷而拉动所述排气孔罩，在所述气囊与所述排气孔罩之间形成与所述排气孔连通的连通孔使得所述排气孔打开。2.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述气囊完全膨胀后被乘客挤压时，所述束带再次变得松弛并重新遮蔽所述排气孔。3.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述排气孔罩是被所述束带拉动时拉伸并在所述束带松弛时恢复原状态的弹性构件。4.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述排气孔包括形成于所述气囊的一侧的第一排气孔及形成于所述气囊的另一侧的第二排气孔， 所述排气孔罩包括以遮蔽所述第一排气孔的形式结合于所述气囊的一侧的第一排气孔罩及以遮蔽所述第二排气孔的形式结合于所述气囊的另一侧的第二排气孔罩。5.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带配置成能够在所述气囊与第一排气孔罩之间及所述气囊与第二排气孔罩之间前后移动的形态，其长度方向中中间部位与所述气囊的前方面结合，两端与所述气囊的后方面结合。6.根据权利要求5所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的长度方向中中间部位结合于所述气囊前方面中左右方向的中间部位，所述束带的两端结合于所述气囊的后方面中左右方向的中间部位。7.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带结合于所述第一排气孔罩及所述第二排气孔罩，长度方向中中间部位结合于所述气囊的前方面，两端结合于所述气囊的后方面。8.根据权利要求7所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的长度方向中中间部位结合于所述气囊前方面中左右方向的中间部位，所述束带的两端结合于所述气囊后方面中左右方向的中间部位。9.根据权利要求7所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带中结合于所述第一排气孔罩的部分配置于所述气囊与第一排气孔罩之间，所述束带中结合于所述第二排气孔罩的部分配置于所述气囊与第二排气孔罩之间。10.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的长度方向中中间部位结合于所述气囊的前方面，一端结合于所述第一排气孔罩，另一端结合于所述第二排气孔罩。11.根据权利要求10所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的长度方向中中间部位结合于所述气囊的前方面中左右方向的中间部位。12.根据权利要求10所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的一端配置于所述气囊与第一排气孔罩之间， 所述束带的另一端配置于所述气囊与第二排气孔罩之间。13.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的长度方向中中间部位结合于所述气囊的后方面，一端结合于第一排气孔罩，另一端结合于第二排气孔罩。14.根据权利要求13所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的长度方向中中间部位结合于所述气囊的后方面中左右方向的中间部位。15.根据权利要求13所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带的一端配置于所述气囊与第一排气孔罩之间， 所述束带的另一端配置于所述气囊与第二排气孔罩之间。16.根据权利要求4所述的气囊装置，其特征在于，所述束带包括: 第一束带，其一端结合于所述气囊的后方面，另一端结合于所述第一排气孔罩；以及 第二束带，其一端结合于所述气囊的前方面，另一端结合于所述第二排气孔罩。17.根据权利要求16所述的气囊装置，其特征在于: 所述第一束带的一端结合于所述气囊的后方面中左右方向的中间部位， 所述第二束带的一端结合于所述气囊的前方面中左右方向的中间部位。18.根据权利要求16所述的气囊装置，其特征在于: 所述第一束带的另一端配置于所述气囊与第一排气孔罩之间， 所述第二束带的另一端配置于所述气囊与第二排气孔罩之间。
【专利摘要】本发明提供一种可调节展开压力的气囊装置。为此，根据本发明的实施例的气囊装置包括：气囊，其在气体流入时膨胀并面向乘客向前方展开，其形成有排出流入的所述气体的排气孔；排气孔罩，其以遮蔽所述排气孔的方式结合于所述气囊；以及束带，其结合于所述气囊，通过所述气囊的膨胀力变得紧绷而拉动所述排气孔罩，在所述气囊与所述排气孔罩之间形成连通所述排气孔的连通孔使得所述排气孔打开。根据本发明的气囊装置，具有能够快速展开所述气囊的效果，能够避免所述乘客的头部受到所述气囊的膨胀力的伤害，能够防止所述乘客的颈部受伤的效果。
【IPC分类】B60R21/205, B60R21/239
【公开号】CN105365742
【申请号】CN201510171258
【发明人】权海旭
【申请人】现代摩比斯株式会社
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年4月10日
【公告号】US9187056