混合动力汽车的启动控制方法、系统及混合动力汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的启动控制方法、系统及混合动力汽车。
【背景技术】
[0002]混合动力是指汽车使用燃油驱动和电力驱动两种驱动方式。混合动力汽车由于综合了燃油汽车和纯电动汽车的优点，现已逐步成为各大汽车生产企业的研究对象。
[0003]传统的燃油汽车中一般安装有启动电机，用于拖动发动机以实现发动机的启动。然而启动电机的功率较低，转速也较低，因此需要较长时间才能够使发动机成功启动，并且发动机在启动过程中的排放较高，噪音也较大。混合动力汽车中也具有启动电机，通过启动电机实现混合动力汽车发动机的启动无疑同样具有上述缺点。
[0004]在相关技术中，能够利用混合动力汽车中的驱动电机来实现发动机的启动，在一定程度上克服了上述缺点。但是在一些条件下，例如动力电池温度急剧升高时，若仍继续通过驱动电机来实现发动机的启动，则很可能启动失败，而且还可能损坏动力电池。仅为了实现启动发动机的功能而造成动力电池的损坏，无疑会使用户难以接受。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种混合动力汽车的启动控制方法，能够加快发动机的启动速度，并减小启动过程中的噪音和排放，同时能够提高发动机启动的可靠性和安全性。
[0006]本发明的第二个目的在于提出一种混合动力汽车的启动控制系统。
[0007]本发明的第三个目的在于提出一种混合动力汽车。
[0008]根据本发明第一方面实施例的混合动力汽车的启动控制方法，包括以下步骤:接收启动指令，并进入启动模式;在所述启动模式下，检测发动机状态、动力电池状态和驱动电机状态，并根据所述发动机状态和驱动电机状态判断驱动电机是否能够启动所述发动机;如果所述驱动电机能够启动所述发动机，则进一步根据所述动力电池状态确定预设的启动时间，并利用所述驱动电机启动所述发动机;如果所述发动机在所述预设的启动时间内未成功启动，则利用启动电机启动所述发动机。
[0009]根据本发明实施例的混合动力汽车的启动控制方法，能够根据发动机状态和驱动电机状态判断驱动电机是否能够启动发动机，并能够根据动力电池状态确定预设的启动时间，如果在预设的启动时间内未成功启动，则换用启动电机启动发动机。由此，能够尽可能地通过驱动电机来启动发动机，从而能够提高启动性能，即加快了发动机的启动速度并减小了启动过程中的噪音和排放。同时，在一些条件下结合使用启动电机启动发动机，能够提高启动的成功率，并减小对动力电池和驱动电机带来的损害，从而提高了发动机启动的可靠性和安全性。
[0010]根据本发明第二方面实施例的混合动力汽车的启动控制系统，包括:发动机管理系统，所述发动机管理系统用于检测发动机状态；电池管理系统，所述电池管理系统用于检测动力电池状态；电机管理系统，所述电机管理系统用于检测驱动电机状态;整车控制单元，所述整车控制单元用于接收启动指令，并进入启动模式，在所述启动模式下，根据所述发动机状态和驱动电机状态判断驱动电机是否能够启动所述发动机，在所述驱动电机能够启动所述发动机时，进一步根据所述动力电池状态确定预设的启动时间，并控制所述驱动电机启动所述发动机，在所述发动机在所述预设的启动时间内未成功启动时，控制启动电机启动所述发动机。
[0011]根据本发明实施例的混合动力汽车的启动控制系统，能够根据发动机状态和驱动电机状态判断驱动电机是否能够启动发动机，并能够根据动力电池状态确定预设的启动时间，如果在预设的启动时间内未成功启动，则换用启动电机启动发动机。由此，能够尽可能地通过驱动电机来启动发动机，从而能够提高启动性能，即加快了发动机的启动速度并减小了启动过程中的噪音和排放。同时，在一些条件下结合使用启动电机启动发动机，能够提高启动的成功率，并减小对动力电池和驱动电机带来的损害，从而提高了发动机启动的可靠性和安全性。
[0012]根据本发明第三方面实施例的混合动力汽车，包括根据本发明第二方面实施例的混合动力汽车的启动控制系统。
[0013]根据本发明实施例的混合动力汽车，能够根据发动机状态和驱动电机状态判断驱动电机是否能够启动发动机，并能够根据动力电池状态确定预设的启动时间，如果在预设的启动时间内未成功启动，则换用启动电机启动发动机。由此，能够尽可能地通过驱动电机来启动发动机，从而能够提高启动性能，即加快了发动机的启动速度并减小了启动过程中的噪音和排放。同时，在一些条件下结合使用启动电机启动发动机，能够提高启动的成功率，并减小对动力电池和驱动电机带来的损害，从而提高了发动机启动的可靠性和安全性。
[0014]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0015]图1为根据本发明一个实施例的混合动力汽车的启动控制方法的流程图；
[0016]图2为根据本发明一个实施例的混合动力汽车的启动控制系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0017]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0018]下面结合附图描述本发明实施例的混合动力汽车的启动控制方法、系统及混合动力汽车。
[0019]图1为根据本发明一个实施例的混合动力汽车的启动控制方法的流程图。
[0020]如图1所示，本发明实施例的混合动力汽车的启动控制方法，包括以下步骤:
[0021]S101，接收启动指令，并进入启动模式。
[0022]在本发明的实施例中，可将钥匙的0N档信号作为启动指令，在接收到钥匙的0N档信号时，进入启动模式。
[0023]S102，在启动模式下，检测发动机状态、动力电池状态和驱动电机状态，并根据发动机状态和驱动电机状态判断驱动电机是否能够启动发动机。
[0024]在本发明的实施例中，可由混合动力汽车中的发动机管理系统检测发动机状态，可由电池管理系统检测动力电池状态，并可由电机管理系统检测驱动电机状态。在本发明的实施例中，可由整车控制单元对发动机状态、动力电池状态和驱动电机状态进行接收汇总和处理。其中，整车控制单元与发动机管理系统、电池管理系统和电机管理系统之间可通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线进行通信。
[0025]在本发明的一个实施例中，发动机状态可包括发动机冷却液的温度，驱动电机状态可包括驱动电机的额定扭矩。具体地，可根据发动机冷却液的温度确定发动机的阻力矩，如果驱动电机的额定扭矩大于发动机的阻力矩，则判断驱动电机能够启动发动机，如果驱动电机的额定扭矩不大于发动机的阻力矩，则判断驱动电机不能够启动发动机。
[0026]S103，如果驱动电机能够启动发动机，则进一步根据动力电池状态确定预设的启动时间，并利用驱动电机启动发动机。
[0027]在本发明的一个实施例中，动力电池状态可包括动力电池的温度。应当理解，诸如镍氢电池等动力电池一般对温度较为敏感。在动力电池放电的过程中，动力电池的温度会升高，而如果动力电池的温度过高，则会发生损坏。可以理解的是，如果在驱动电机未启动发动机时，动力电池的温度已经很高，则其能够供以驱动电机启动发动机电能的时间将会较短。因此，在本发明的实施例中，能够根据动力电池的温度确定预设的启动时间。
[0028]S104，如果发动机在预设的启动时间内未成功启动，则利用启动电机启动发动机。
[0029 ]如果发动机在预设的启动时间内启动成功，则可使发动机保持稳定的怠速状态。而如果发动机在预设的启动时间内未启动成功，则不宜继续使用驱动电机来启动发动机，此时，可换用混合动力汽车所